{"id":72865,"date":"2025-07-29T16:54:28","date_gmt":"2025-07-29T07:54:28","guid":{"rendered":"https:\/\/monolith.law\/da\/?p=72865"},"modified":"2025-08-17T16:20:06","modified_gmt":"2025-08-17T07:20:06","slug":"low-altitude-economic-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone","title":{"rendered":"Hvad er en lavh\u00f8jde\u00f8konomisk zone? En forklaring p\u00e5 de seneste tendenser inden for lovgivning relateret til dronevirksomhed."},"content":{"rendered":"\n<p>I de senere \u00e5r har teknologiske fremskridt inden for droner og flyvende biler (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing) f\u00f8rt til en stigende interesse for \u00f8konomiske aktiviteter i det, der kaldes &#8216;lavt luftrum&#8217; \u2013 under 1000 meter over jorden \u2013 ogs\u00e5 kendt som &#8216;lavt luftrums \u00f8konomiske zone&#8217;.<\/p>\n\n\n\n<p>Is\u00e6r med henblik p\u00e5 Expo 2025 i Osaka-Kansai-regionen i Japan, sker der en acceleration i udviklingen af de relevante juridiske regulativer.<\/p>\n\n\n\n<p>I denne artikel vil vi forklare de nuv\u00e6rende juridiske reguleringer med fokus p\u00e5 dronevirksomhed og detaljerne i de regulatoriske reformer i forbindelse med Osaka Expoen.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_53 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Hvad_er_den_lave_luftrumsokonomiske_zone\" title=\"Hvad er den lave luftrums\u00f8konomiske zone?\">Hvad er den lave luftrums\u00f8konomiske zone?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Definition_af_den_lave_luftrumsokonomiske_zone\" title=\"Definition af den lave luftrums\u00f8konomiske zone\">Definition af den lave luftrums\u00f8konomiske zone<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Forretningsmuligheder_i_den_lave_luftrumsokonomiske_zone\" title=\"Forretningsmuligheder i den lave luftrums\u00f8konomiske zone\">Forretningsmuligheder i den lave luftrums\u00f8konomiske zone<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulering_af_dronetrafik_og_tilladelses-godkendelsesprocedurer_under_japansk_lovgivning\" title=\"Regulering af dronetrafik og tilladelses-\/godkendelsesprocedurer under japansk lovgivning\">Regulering af dronetrafik og tilladelses-\/godkendelsesprocedurer under japansk lovgivning<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Vigtigste_lovgivningsmaessige_regler_for_dronetrafik_i_Japan\" title=\"Vigtigste lovgivningsm\u00e6ssige regler for dronetrafik i Japan\">Vigtigste lovgivningsm\u00e6ssige regler for dronetrafik i Japan<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Flyvetilladelse_og_godkendelsesprocedurer_under_japansk_luftfartslov\" title=\"Flyvetilladelse og godkendelsesprocedurer under japansk luftfartslov\">Flyvetilladelse og godkendelsesprocedurer under japansk luftfartslov<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Tilfaelde_hvor_tilladelse_er_nodvendig\" title=\"Tilf\u00e6lde hvor tilladelse er n\u00f8dvendig\">Tilf\u00e6lde hvor tilladelse er n\u00f8dvendig<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Tilfaelde_hvor_godkendelse_er_nodvendig\" title=\"Tilf\u00e6lde hvor godkendelse er n\u00f8dvendig\">Tilf\u00e6lde hvor godkendelse er n\u00f8dvendig<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Ansogningsprocedure_for_tilladelse_og_godkendelse_under_japansk_luftfartslov\" title=\"Ans\u00f8gningsprocedure for tilladelse og godkendelse under japansk luftfartslov\">Ans\u00f8gningsprocedure for tilladelse og godkendelse under japansk luftfartslov<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Online_ansogning_via_DIPS20_Drone_Information_Platform_System\" title=\"Online ans\u00f8gning via DIPS2.0 (Drone Information Platform System)\">Online ans\u00f8gning via DIPS2.0 (Drone Information Platform System)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Indsendelse_af_vedhaeftede_dokumenter\" title=\"Indsendelse af vedh\u00e6ftede dokumenter\">Indsendelse af vedh\u00e6ftede dokumenter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Ansogningsfrist\" title=\"Ans\u00f8gningsfrist\">Ans\u00f8gningsfrist<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedurer_Efter_Tilladelse_og_Godkendelse\" title=\"Procedurer Efter Tilladelse og Godkendelse\">Procedurer Efter Tilladelse og Godkendelse<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Modtagelse_af_Tilladelses-_og_Godkendelsesdokumenter\" title=\"Modtagelse af Tilladelses- og Godkendelsesdokumenter\">Modtagelse af Tilladelses- og Godkendelsesdokumenter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Forudgaende_Indberetning_af_Flyveplan\" title=\"Forudg\u00e5ende Indberetning af Flyveplan\">Forudg\u00e5ende Indberetning af Flyveplan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Oprettelse_af_Flyvelog\" title=\"Oprettelse af Flyvelog\">Oprettelse af Flyvelog<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reguleringer_baseret_pa_den_japanske_lov_om_forbud_mod_flyvning_af_sma_ubemandede_fartojer\" title=\"Reguleringer baseret p\u00e5 den japanske lov om forbud mod flyvning af sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer\">Reguleringer baseret p\u00e5 den japanske lov om forbud mod flyvning af sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Faciliteter_udpeget_under_den_japanske_lov_om_forbud_mod_sma_ubemandede_luftfartojer\" title=\"Faciliteter udpeget under den japanske lov om forbud mod sm\u00e5 ubemandede luftfart\u00f8jer\">Faciliteter udpeget under den japanske lov om forbud mod sm\u00e5 ubemandede luftfart\u00f8jer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Faciliteter_udpeget_under_den_saerlige_foranstaltningslov\" title=\"Faciliteter udpeget under den s\u00e6rlige foranstaltningslov\">Faciliteter udpeget under den s\u00e6rlige foranstaltningslov<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Undtagelser_for_flyveforbud\" title=\"Undtagelser for flyveforbud\">Undtagelser for flyveforbud<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedurer_for_anmeldelse_i_tilfaelde_af_undtagelser_fra_flyveforbud\" title=\"Procedurer for anmeldelse i tilf\u00e6lde af undtagelser fra flyveforbud\">Procedurer for anmeldelse i tilf\u00e6lde af undtagelser fra flyveforbud<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reguleringer_under_den_japanske_vejtrafiklov\" title=\"Reguleringer under den japanske vejtrafiklov\">Reguleringer under den japanske vejtrafiklov<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reguleringer_under_den_japanske_radiobolgelov\" title=\"Reguleringer under den japanske radiob\u00f8lgelov\">Reguleringer under den japanske radiob\u00f8lgelov<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reformer_relateret_til_droner_i_forbindelse_med_Osaka_World_Expo_2025\" title=\"Reformer relateret til droner i forbindelse med Osaka World Expo (2025)\">Reformer relateret til droner i forbindelse med Osaka World Expo (2025)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Udfordringer_ved_lovgivningen_om_droner_i_Japan\" title=\"Udfordringer ved lovgivningen om droner i Japan\">Udfordringer ved lovgivningen om droner i Japan<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Overvejelser_vedrorende_Kategori_II-flyvninger\" title=\"Overvejelser vedr\u00f8rende Kategori II-flyvninger\">Overvejelser vedr\u00f8rende Kategori II-flyvninger<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Implementering_af_UTM_Unmanned_Aircraft_System_Traffic_Management\" title=\"Implementering af UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management)\">Implementering af UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Forventede_effekter_af_UTM-implementering\" title=\"Forventede effekter af UTM-implementering\">Forventede effekter af UTM-implementering<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Konklusion_Real-time_tilpasning_til_lovgivningsaendringer_er_afgorende_for_dronevirksomheder\" title=\"Konklusion: Real-time tilpasning til lovgivnings\u00e6ndringer er afg\u00f8rende for dronevirksomheder\">Konklusion: Real-time tilpasning til lovgivnings\u00e6ndringer er afg\u00f8rende for dronevirksomheder<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/monolith.law\/da\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Vejledning_i_foranstaltninger_fra_vores_advokatfirma\" title=\"Vejledning i foranstaltninger fra vores advokatfirma\">Vejledning i foranstaltninger fra vores advokatfirma<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hvad_er_den_lave_luftrumsokonomiske_zone\"><\/span>Hvad er den lave luftrums\u00f8konomiske zone?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>I den lave luftrums\u00f8konomiske zone forventes praktisk anvendelse af nye tjenester som dronelevering og &#8216;flyvende biler&#8217;.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Definition_af_den_lave_luftrumsokonomiske_zone\"><\/span>Definition af den lave luftrums\u00f8konomiske zone<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>&#8216;Den lave luftrums\u00f8konomiske zone&#8217; refererer til et luftfartsomr\u00e5de, der ikke er det h\u00f8je luftrum omkring 10.000 meter, hvor rumfart\u00f8jer og fly normalt opererer, men snarere det luftrum, der ligger under 1.000 meter over jorden, og de \u00f8konomiske aktiviteter, der finder sted i dette omr\u00e5de.<\/p>\n\n\n\n<p>Tidligere var brugen af luftrummet strengt begr\u00e6nset p\u00e5 grund af luftfartslovgivningen, men med udsigten til praktisk anvendelse af droner og flyvende biler, skrider man frem med lempelse af reguleringer og etablering af nye systemer.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Forretningsmuligheder_i_den_lave_luftrumsokonomiske_zone\"><\/span>Forretningsmuligheder i den lave luftrums\u00f8konomiske zone<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Forretningsmulighederne i den lave luftrums\u00f8konomiske zone inkluderer f\u00f8lgende:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Logistik     : Dronelevering for at undg\u00e5 trafikpropper i byomr\u00e5der<\/li>\n\n\n\n<li>Overv\u00e5gning &amp; Inspektion: Infrastrukturinspektion og sikkerhedstjenester<\/li>\n\n\n\n<li>Turisme     : Nye transportmidler ved hj\u00e6lp af flyvende biler<\/li>\n\n\n\n<li>Katastrofehj\u00e6lp: Hurtig transport af n\u00f8dhj\u00e6lpsforsyninger til katastroferamte omr\u00e5der<\/li>\n\n\n\n<li>Landbrug     : Brug af droner i pr\u00e6cisionslandbrug, udspr\u00f8jtning af pesticider og overv\u00e5gning af afgr\u00f8ders v\u00e6kst<\/li>\n\n\n\n<li>Medicin     : Transport af n\u00f8dmedicinske forsyninger og anvendelse i fjernmedicin<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulering_af_dronetrafik_og_tilladelses-godkendelsesprocedurer_under_japansk_lovgivning\"><\/span>Regulering af dronetrafik og tilladelses-\/godkendelsesprocedurer under japansk lovgivning<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/70bcadda5a7c17bf80be16ddad15d805.jpg\" alt=\"Regulering af dronetrafik og tilladelses-\/godkendelsesprocedurer under japansk lovgivning\" class=\"wp-image-133109\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Der er forskellige regler for flyvning med droner i Japan, og det er n\u00f8dvendigt at opn\u00e5 tilladelse eller godkendelse.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vigtigste_lovgivningsmaessige_regler_for_dronetrafik_i_Japan\"><\/span>Vigtigste lovgivningsm\u00e6ssige regler for dronetrafik i Japan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00e5r du flyver en drone i Japan, skal du prim\u00e6rt overholde f\u00f8lgende love:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Luftfartsloven (under Ministeriet for Land, Infrastruktur, Transport og Turisme): Definerer generelle regler for dronetrafik.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Loven om forbud mod flyvning med sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer mv. (under Nationalpolitiet): Forbyder dronetrafik omkring vigtige faciliteter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Trafikloven (under Nationalpolitiet): Indeholder regler for start og landing samt flyvning over offentlige veje.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Radiob\u00f8lgeloven (under Ministeriet for Indre Anliggender og Kommunikation): Regulerer brugen af radiob\u00f8lger for droner, der anvender tr\u00e5dl\u00f8s kommunikation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Desuden er droner p\u00e5 over 100g ved lov forpligtet til at blive registreret. Registreringsprocessen foreg\u00e5r gennem DIPS2.0 (Drone Infrastructure System), hvor ejeroplysninger og fart\u00f8jsinformationer indtastes, identitetsbekr\u00e6ftelse fuldf\u00f8res, og et identifikationsnummer udstedes efter betaling af et gebyr.<\/p>\n\n\n\n<p>Det udstedte identifikationsnummer skal vises p\u00e5 fart\u00f8jet, og hvis det er en fjern-ID-kompatibel enhed, er det ogs\u00e5 muligt at sende det online. Registreringen er gyldig i tre \u00e5r, og hvis du \u00f8nsker at forts\u00e6tte med at bruge dronen, skal du forny registreringen. Hvis du flyver uden at have registreret, kan du blive straffet, s\u00e5 s\u00f8rg for at registrere p\u00e5 forh\u00e5nd.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Flyvetilladelse_og_godkendelsesprocedurer_under_japansk_luftfartslov\"><\/span>Flyvetilladelse og godkendelsesprocedurer under japansk luftfartslov<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e5r man \u00f8nsker at flyve en drone under f\u00f8lgende betingelser, er det n\u00f8dvendigt at opn\u00e5 tilladelse eller godkendelse fra den japanske minister for land, infrastruktur, transport og turisme, som fastsat i luftfartsloven.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tilfaelde_hvor_tilladelse_er_nodvendig\"><\/span>Tilf\u00e6lde hvor tilladelse er n\u00f8dvendig<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>For at flyve en drone i f\u00f8lgende forbudte luftrum er det n\u00f8dvendigt at opn\u00e5 tilladelse fra den japanske minister for land, infrastruktur, transport og turisme:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Omr\u00e5der omkring lufthavne (begr\u00e6nsede overflader relateret til flyvepladser)<\/li>\n\n\n\n<li>Befolkningst\u00e6tte omr\u00e5der (DID-omr\u00e5der)<\/li>\n\n\n\n<li>Luftrum over 150 meter fra jordoverfladen eller vandoverfladen<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00f8doperationers luftrum<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Reference: Ministeriet for Land, Infrastruktur, Transport og Turisme i Japan, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/notice_airspace.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Udvidelse af forbudte luftrum omkring lufthavne for ubemandede luftfart\u00f8jer[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>Reference: Ministeriet for Intern Anliggender og Kommunikation i Japan, &#8220;<a href=\"http:\/\/www.stat.go.jp\/data\/chiri\/1-3.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Om gr\u00e6nsekort for befolkningst\u00e6tte omr\u00e5der[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tilfaelde_hvor_godkendelse_er_nodvendig\"><\/span>Tilf\u00e6lde hvor godkendelse er n\u00f8dvendig<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>I tilf\u00e6lde af at man \u00f8nsker at flyve et ubemandet luftfart\u00f8j p\u00e5 f\u00f8lgende m\u00e5der, er det n\u00f8dvendigt at opn\u00e5 forh\u00e5ndsgodkendelse fra den regionale luftfartsbureauchef:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Natflyvning<\/li>\n\n\n\n<li>Flyvning uden for synsvidde<\/li>\n\n\n\n<li>Flyvning inden for en afstand af mindre end 30 meter fra personer eller ejendom<\/li>\n\n\n\n<li>Transport af farligt gods<\/li>\n\n\n\n<li>Afkastning af genstande<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Uanset ovenst\u00e5ende flyverum, flyvemetoder og steder, hvor man \u00f8nsker at flyve et ubemandet luftfart\u00f8j, er det n\u00f8dvendigt at overholde f\u00f8lgende:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ikke at flyve under p\u00e5virkning af alkohol eller stoffer<\/li>\n\n\n\n<li>At udf\u00f8re en forudg\u00e5ende flyvekontrol<\/li>\n\n\n\n<li>At flyve p\u00e5 en m\u00e5de, der forhindrer kollision med andre luftfart\u00f8jer eller ubemandede luftfart\u00f8jer<\/li>\n\n\n\n<li>Ikke at flyve p\u00e5 en m\u00e5de, der for\u00e5rsager ulempe for andre<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Reference: Ministeriet for Land, Infrastruktur, Transport og Turisme i Japan, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/koku_fr10_000041.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Forbudte luftrum for ubemandede luftfart\u00f8jer og metoder til flyvning[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ansogningsprocedure_for_tilladelse_og_godkendelse_under_japansk_luftfartslov\"><\/span>Ans\u00f8gningsprocedure for tilladelse og godkendelse under japansk luftfartslov<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/f87103a6227bf9c39f6ea3c7552e682d.jpg\" alt=\"Ans\u00f8gningsprocedure for tilladelse og godkendelse\" class=\"wp-image-133111\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>I henhold til japansk luftfartslov er det grundl\u00e6ggende n\u00f8dvendigt at gennemg\u00e5 en ans\u00f8gningsprocedure for at opn\u00e5 tilladelse eller godkendelse fra Ministeriet for Land, Infrastruktur, Transport og Turisme, n\u00e5r man \u00f8nsker at foretage flyvninger (specifikke flyvninger) i bestemte luftrum og p\u00e5 bestemte m\u00e5der.<\/p>\n\n\n\n<p>Desuden, hvis man opererer en ubemandet luftfart\u00f8j uden at have opn\u00e5et den korrekte tilladelse eller godkendelse, kan man blive straffet med f\u00e6ngsel eller b\u00f8de, s\u00e5 det er afg\u00f8rende at ans\u00f8ge korrekt om tilladelse eller godkendelse.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Online_ansogning_via_DIPS20_Drone_Information_Platform_System\"><\/span>Online ans\u00f8gning via DIPS2.0 (Drone Information Platform System)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Med DIPS2.0 kan du logge ind ved hj\u00e6lp af det login-ID og password, du fik ved registrering af din drone. Fra menuen &#8220;Ans\u00f8gning om flyvetilladelse\/godkendelse&#8221; skal du indtaste f\u00f8lgende oplysninger:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Luftfart\u00f8jets informationer (producent, model, registreringsnummer)<\/li>\n\n\n\n<li>Pilotinformationer (om der foreligger en f\u00e6rdighedscertificering)<\/li>\n\n\n\n<li>Flyvedato, -tid, -sted og -h\u00f8jde<\/li>\n\n\n\n<li>Flyveform\u00e5l (eksempel: opm\u00e5ling, luftfotografering, spr\u00f8jtning af pesticider osv.)<\/li>\n\n\n\n<li>Sikkerhedsforanstaltninger (tilstedev\u00e6relsen af fail-safe funktioner, h\u00e5ndtering i tilf\u00e6lde af en ulykke)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Reference: Drone Information Platform System Betjeningsmanual (Ans\u00f8gning om flyvetilladelse\/godkendelse)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Indsendelse_af_vedhaeftede_dokumenter\"><\/span>Indsendelse af vedh\u00e6ftede dokumenter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Afh\u00e6ngigt af ans\u00f8gningens indhold skal f\u00f8lgende dokumenter indsendes:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Flyveh\u00e5ndbog (standardh\u00e5ndbogen fra Ministeriet for Land, Infrastruktur, Transport og Turisme kan anvendes)<\/li>\n\n\n\n<li>Certifikat for luftfart\u00f8jets ydeevne (hvis relevant)<\/li>\n\n\n\n<li>Bevis for pilotens erfaring (hvis n\u00f8dvendigt)<\/li>\n\n\n\n<li>Tilladelse til brug af flyveomr\u00e5det (i tilf\u00e6lde af privat ejendom)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Desuden, hvis der er mangler i ans\u00f8gningen, kan du blive bedt om at foretage yderligere rettelser, s\u00e5 s\u00f8rg for at udfylde ans\u00f8gningen detaljeret.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ansogningsfrist\"><\/span>Ans\u00f8gningsfrist<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ans\u00f8gningen skal indsendes mindst 10 \u00e5bningsdage (eksklusive l\u00f8rdage, s\u00f8ndage og helligdage) f\u00f8r den planlagte flyvedato.<\/p>\n\n\n\n<p>Hvis der er mangler i ans\u00f8gningsindholdet eller lignende, kan det kr\u00e6ve ekstra tid til bekr\u00e6ftelse, og det kan ende med, at tilladelse eller godkendelse ikke opn\u00e5s inden den planlagte flyvedato.<\/p>\n\n\n\n<p>Da gennemgangen tager tid, b\u00f8r du s\u00f8rge for at ans\u00f8ge mindst en m\u00e5ned i forvejen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedurer_Efter_Tilladelse_og_Godkendelse\"><\/span>Procedurer Efter Tilladelse og Godkendelse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Efter at have opn\u00e5et tilladelse eller godkendelse, er de n\u00f8dvendige procedurer, f\u00f8r man faktisk kan foretage flyvningen, som f\u00f8lger.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modtagelse_af_Tilladelses-_og_Godkendelsesdokumenter\"><\/span>Modtagelse af Tilladelses- og Godkendelsesdokumenter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00e5r ans\u00f8gningen er godkendt, udstedes en tilladelse p\u00e5 DIPS2.0-platformen.<\/p>\n\n\n\n<p>Not\u00e9r tilladelsesnummeret og print det ud efter behov for at have det med dig.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Forudgaende_Indberetning_af_Flyveplan\"><\/span>Forudg\u00e5ende Indberetning af Flyveplan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Forudg\u00e5ende indberetning af flyveplanen er et system, hvor operat\u00f8rer, der \u00f8nsker at foretage specifikke flyvninger med ubemandede luftfart\u00f8jer, p\u00e5 forh\u00e5nd skal rapportere flyveplanen, inklusive dato, tid og rute, til den japanske minister for land, infrastruktur, transport og turisme.<\/p>\n\n\n\n<p>Hvis man foretager en specifik flyvning uden at rapportere flyveplanen, kan man if\u00f8lge den japanske luftfartslov blive p\u00e5lagt en b\u00f8de p\u00e5 op til 300.000 yen, s\u00e5 det er vigtigt at v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 dette.<\/p>\n\n\n\n<p>Reference: Retningslinjer for Indberetning af Flyveplaner for Ubemandede Luftfart\u00f8jer<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oprettelse_af_Flyvelog\"><\/span>Oprettelse af Flyvelog<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00e5r man foretager specifikke flyvninger med ubemandede luftfart\u00f8jer, skal man straks indf\u00f8re oplysninger om flyvning, vedligeholdelse og modifikationer i en flyvelog.<\/p>\n\n\n\n<p>Hvis man ikke har en flyvelog til r\u00e5dighed under en specifik flyvning, eller hvis man undlader at indf\u00f8re de n\u00f8dvendige oplysninger i flyveloggen eller foretager falske indf\u00f8rsler, kan man blive p\u00e5lagt en b\u00f8de p\u00e5 op til 100.000 yen, s\u00e5 det er vigtigt at v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 dette.<\/p>\n\n\n\n<p>Reference: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/001574394.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Retningslinjer for H\u00e5ndtering af Flyvelogger for Ubemandede Luftfart\u00f8jer[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Reference: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/common\/001599241.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vejledning til H\u00e5ndtering af Flyvelogger for Ubemandede Luftfart\u00f8jer[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reguleringer_baseret_pa_den_japanske_lov_om_forbud_mod_flyvning_af_sma_ubemandede_fartojer\"><\/span>Reguleringer baseret p\u00e5 den japanske lov om forbud mod flyvning af sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mens brugen af sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer (s\u00e5som droner) vokser, er der ogs\u00e5 opst\u00e5et h\u00e6ndelser relateret til flyvning n\u00e6r vigtige faciliteter. For at beskytte funktionerne af disse vigtige faciliteter regulerer den japanske lov om forbud mod flyvning af sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer flyvningen af s\u00e5danne fart\u00f8jer i specifikke omr\u00e5der.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Faciliteter_udpeget_under_den_japanske_lov_om_forbud_mod_sma_ubemandede_luftfartojer\"><\/span>Faciliteter udpeget under den japanske lov om forbud mod sm\u00e5 ubemandede luftfart\u00f8jer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>I henhold til den japanske lov om forbud mod flyvning med sm\u00e5 ubemandede luftfart\u00f8jer er det forbudt at flyve med s\u00e5danne enheder over vigtige faciliteter og deres omgivelser inden for en radius af cirka 300 meter.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f8lgende faciliteter er underlagt denne regulering:<\/p>\n\n\n\n<p>Reference: Japansk National Police Agency &#8216;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lovrelateret til forbud mod flyvning med sm\u00e5 ubemandede luftfart\u00f8jer[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Nationale vigtige faciliteter mv.<\/li>\n\n\n\n<li>Den japanske Di\u00e6tbygning, premierministerens officielle residens, H\u00f8jesteret, det kejserlige palads mv.<\/li>\n\n\n\n<li>Bygninger tilh\u00f8rende kriseh\u00e5ndteringsadministrative organer<\/li>\n\n\n\n<li>Partikontorer, der er m\u00e5l for reguleringen<\/li>\n\n\n\n<li>Udenlandske ambassader og konsulater, der er m\u00e5l for reguleringen<\/li>\n\n\n\n<li>Forsvarsrelaterede faciliteter, der er m\u00e5l for reguleringen<\/li>\n\n\n\n<li>Lufthavne, der er m\u00e5l for reguleringen<\/li>\n\n\n\n<li>Atomkraftrelaterede virksomheder, der er m\u00e5l for reguleringen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Reference: Japansk National Police Agency &#8216;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/shitei.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Udpegning af faciliteter under loven om forbud mod flyvning med sm\u00e5 ubemandede luftfart\u00f8jer[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<p>Reference: Japansk National Police Agency &#8216;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/kouhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Meddelelser fra politiet vedr\u00f8rende loven om forbud mod flyvning med sm\u00e5 ubemandede luftfart\u00f8jer[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Faciliteter_udpeget_under_den_saerlige_foranstaltningslov\"><\/span>Faciliteter udpeget under den s\u00e6rlige foranstaltningslov<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>St\u00f8rre eventlokaler mv.<\/li>\n\n\n\n<li>Lufthavne<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Den &#8220;s\u00e6rlige foranstaltningslov&#8221;, som n\u00e6vnes i loven om forbud mod flyvning med sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer mv., er officielt kendt som &#8220;Loven om h\u00e5ndtering af specifikke alvorlige h\u00e6ndelser&#8221; og er en lov, der fasts\u00e6tter s\u00e6rlige foranstaltninger for at tilf\u00f8je &#8220;st\u00f8rre eventlokaler mv.&#8221; til de faciliteter, der er omfattet af loven om forbud mod flyvning med sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer mv. Den s\u00e6rlige foranstaltningslov har til form\u00e5l at forebygge kriminelle handlinger som terrorisme og sikre sikkerheden ved events ved midlertidigt at regulere flyvning med sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer i bestemte perioder og p\u00e5 bestemte steder.<\/p>\n\n\n\n<p>Specifikt blev loven vedtaget for at regulere flyvning med sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer i og omkring omr\u00e5derne for store events som Rugby World Cup, der blev afholdt i Japan i 2019, og Tokyo-OL og Paralympics i 2020 (Reiwa 2).<\/p>\n\n\n\n<p>Under denne s\u00e6rlige foranstaltningslov blev flyvning med sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer forbudt i perioden for disse events, medmindre det var administratoren af de p\u00e5g\u00e6ldende faciliteter, personer med deres samtykke eller ejeren af jorden mv.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Undtagelser_for_flyveforbud\"><\/span>Undtagelser for flyveforbud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Flyvning er som udgangspunkt forbudt over de ovenn\u00e6vnte udpegede faciliteter, men f\u00f8lgende situationer er undtaget fra flyveforbudsreglerne:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Flyvning udf\u00f8rt af facilitetens administrator eller en person med dennes samtykke<\/li>\n\n\n\n<li>Flyvning udf\u00f8rt over en ejendom af landets ejer eller lignende<\/li>\n\n\n\n<li>Flyvning udf\u00f8rt for at udf\u00f8re opgaver for den nationale regering eller lokale offentlige organisationer<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Det skal dog bem\u00e6rkes, at selv i de ovenn\u00e6vnte tilf\u00e6lde, n\u00e5r det g\u00e6lder flyvning over omr\u00e5der eller grunde tilh\u00f8rende forsvarsrelaterede faciliteter og lufthavne i Japan, er samtykke fra facilitetens administrator n\u00f8dvendigt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedurer_for_anmeldelse_i_tilfaelde_af_undtagelser_fra_flyveforbud\"><\/span>Procedurer for anmeldelse i tilf\u00e6lde af undtagelser fra flyveforbud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Selv i tilf\u00e6lde, hvor undtagelser fra flyveforbud g\u00e6lder, er det n\u00f8dvendigt at anmelde til den offentlige sikkerhedskommission i pr\u00e6fekturet, hvis man \u00f8nsker at flyve sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer s\u00e5som droner over eller i n\u00e6rheden af specifikke faciliteter og deres omgivelser inden for en radius af cirka 300 meter.<\/p>\n\n\n\n<p>Reference: Det Japanske Nationale Politibureau &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/tsuhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Oversigt over anmeldelsesprocedurer baseret p\u00e5 loven om flyveforbud for sm\u00e5 ubemandede fart\u00f8jer[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reguleringer_under_den_japanske_vejtrafiklov\"><\/span>Reguleringer under den japanske vejtrafiklov<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>N\u00e5r man anvender droner og benytter offentlige veje, er man underlagt reguleringer i henhold til den japanske vejtrafiklov.<\/p>\n\n\n\n<p>Det er forbudt at lade droner lette, lande eller k\u00f8re p\u00e5 offentlige veje. Det er ulovligt at flyve en drone over en vej uden tilladelse. Desuden, n\u00e5r man bruger offentlige veje, skal man ans\u00f8ge om og opn\u00e5 en vejbrugstilladelse fra den lokale politistation.<\/p>\n\n\n\n<p>Ydermere er det forbudt at flyve p\u00e5 en m\u00e5de, der hindrer trafikken for k\u00f8ret\u00f8jer eller fodg\u00e6ngere.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reguleringer_under_den_japanske_radiobolgelov\"><\/span>Reguleringer under den japanske radiob\u00f8lgelov<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>For at anvende droner, der udsender radiob\u00f8lger, kr\u00e6ves der som hovedregel tilladelse fra den japanske minister for indre anliggender og kommunikation. Dog er licens og registrering af radiostationer ikke n\u00f8dvendig, hvis det drejer sig om svagstr\u00f8msradiostationer eller lav-effekt radiostationer.<\/p>\n\n\n\n<p>En svagstr\u00f8msradiostation er en radiostation, der udsender ekstremt svage radiob\u00f8lger. De bruges prim\u00e6rt til industriel brug, s\u00e5som fjernstyrede helikoptere til spr\u00f8jtning af pesticider. Hvis de opfylder de tekniske standarder, vil de v\u00e6re m\u00e6rket med et svagstr\u00f8msradiostation-kompatibilitetsm\u00e6rke (ELP-m\u00e6rket).<\/p>\n\n\n\n<p>Lav-effekt radiostationer henviser til radiostationer, der opfylder bestemte tekniske standarder og bruges til specifikke form\u00e5l. Der kr\u00e6ves ingen licens eller kvalifikationer for at h\u00e5ndtere dem, men det er n\u00f8dvendigt, at udstyret har modtaget en teknisk standardkompatibilitetscertificering. Om udstyret har modtaget denne certificering kan bekr\u00e6ftes ved tilstedev\u00e6relsen af et teknisk standardkompatibilitetsm\u00e6rke (teknisk kompatibilitetsm\u00e6rke).<\/p>\n\n\n\n<p>Det er dog vigtigt at v\u00e6re opm\u00e6rksom p\u00e5 brugen af udenlandske droner. Droner uden et teknisk kompatibilitetsm\u00e6rke kan ikke bruges i Japan.<\/p>\n\n\n\n<p>Desuden, selv hvis et produkt har et teknisk kompatibilitetsm\u00e6rke, skal m\u00e6rket fjernes, hvis produktet modificeres, og brug af radioudstyr uden et teknisk kompatibilitetsm\u00e6rke vil v\u00e6re en overtr\u00e6delse af den japanske radiob\u00f8lgelov.<\/p>\n\n\n\n<p>Ulovlig brug af radiob\u00f8lger kan resultere i op til et \u00e5rs f\u00e6ngsel eller en b\u00f8de p\u00e5 op til 1 million yen.<\/p>\n\n\n\n<p>Reference: Det japanske ministerium for indre anliggender og kommunikation &#8216;<a href=\"https:\/\/www.soumu.go.jp\/main_content\/000528447.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Om radioudstyr anvendt i droner osv.[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reformer_relateret_til_droner_i_forbindelse_med_Osaka_World_Expo_2025\"><\/span>Reformer relateret til droner i forbindelse med Osaka World Expo (2025)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/e7b16396e355d1ce77cb78d8a6d944ce.jpg\" alt=\"Reformer relateret til droner i forbindelse med Osaka World Expo\" class=\"wp-image-133110\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>I forbindelse med Osaka World Expo vil der blive udstillet flyvende biler. Desv\u00e6rre er kommerciel brug under Expoen blevet udsat, men der arbejdes aktivt p\u00e5 at skabe et milj\u00f8, der kan realisere forretningsmuligheder for flyvende biler og droner.<\/p>\n\n\n\n<p>Under Expoen forventes det, at der vil blive gennemf\u00f8rt trafikstyring, herunder udbredelse af kendskab til luftrum og ruter, koordinering af flyveplaner, overv\u00e5gning og informationsdeling, hvilket vil have en positiv effekt p\u00e5 etableringen af et forvaltningssystem relateret til droner.<\/p>\n\n\n\n<p>Reference: Osaka World Expo &#8220;<a href=\"https:\/\/www.expo2025.or.jp\/future-index\/smart-mobility\/advanced-air-mobility\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Flyvende biler[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Udfordringer_ved_lovgivningen_om_droner_i_Japan\"><\/span>Udfordringer ved lovgivningen om droner i Japan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Som forklaret hidtil er ans\u00f8gningsprocessen for flyvetilladelse kompleks og kr\u00e6ver betydelig tid. Derfor overvejes det at forenkle ans\u00f8gningsproceduren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overvejelser_vedrorende_Kategori_II-flyvninger\"><\/span>Overvejelser vedr\u00f8rende Kategori II-flyvninger<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Den japanske regering sigter mod at g\u00f8re godkendelses- og tilladelsesprocessen for droneflyvning til en dags proces, som anbefalet i &#8220;Svar p\u00e5 fremme af reguleringsreform&#8221; (den 31. maj i Reiwa 6 (2024)), for at fremme kommerciel brug af droner.<\/p>\n\n\n\n<p>Desuden har regeringen offentliggjort en revision af &#8220;Retningslinjerne for tilladelse og godkendelse af Kategori II-flyvninger&#8221; (offentliggjort i februar i Reiwa 7 (2025), planlagt til at tr\u00e6de i kraft i marts), som sigter mod at forenkle ans\u00f8gningsprocessen for s\u00e5danne tilladelser og godkendelser og fremskynde gennemgangen.<\/p>\n\n\n\n<p>Kategori II-flyvninger refererer til specifikke flyvninger, der ikke flyver over tredjeparter. Dette forventes at forkorte ans\u00f8gningstiden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Implementering_af_UTM_Unmanned_Aircraft_System_Traffic_Management\"><\/span>Implementering af UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>For at realisere sameksistensen af droner og bemandet luftfart i lavt luftrum, skrider implementeringen af et drone trafikstyringssystem (UTM) frem. Dette forventes at medf\u00f8re deling af realtids flyveinformation, etablering af kollisionundg\u00e5elsesteknologi og integreret styring af flere operat\u00f8rer.<\/p>\n\n\n\n<p>Indtil nu har operat\u00f8rer brugt DIPS-funktionen til at blive underrettet om overlappende flyveplaner og foretage koordinering via e-mail og lignende, hvilket har kr\u00e6vet ekstra tid og besv\u00e6r.<\/p>\n\n\n\n<p>Men ved at bruge UTM-udbydere godkendt af luftfartsmyndighederne i fremtiden, planl\u00e6gges det at yde st\u00f8tte til justering af flyveplaner, overv\u00e5ge bev\u00e6gelser og udsende alarmer ved afvigelse fra ruten, hvilket g\u00f8r det muligt for flere operat\u00f8rer at udf\u00f8re risikofyldte flyvninger i det samme luftrum.<\/p>\n\n\n\n<p>Og som det sidste trin, planl\u00e6gges det at skabe et milj\u00f8, hvor alle ubemandede luftfart\u00f8jer i et bestemt luftrum bruger UTM-udbydere godkendt af luftfartsmyndighederne, hvilket muligg\u00f8r en sammenh\u00e6ngende trafikstyring fra f\u00f8r, under og efter flyvningen, og realisere mere t\u00e6t trafik.<\/p>\n\n\n\n<p>Reference: <a href=\"https:\/\/www.kantei.go.jp\/jp\/singi\/kogatamujinki\/kanminkyougi_dai19\/sankou.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Politik for etablering af systemer til styring af ubemandede luftfart\u00f8jer (UTM)[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Forventede_effekter_af_UTM-implementering\"><\/span>Forventede effekter af UTM-implementering<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>I fremtiden forventes eftersp\u00f8rgslen efter niveau 4-flyvninger uden visuel observation med assistenter i beboede omr\u00e5der og niveau 3.5-flyvninger uden visuel observation i ubebodde omr\u00e5der at vokse inden for transportbranchen og n\u00f8dlevering af forsyninger under katastrofer.<\/p>\n\n\n\n<p>Relateret artikel: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/corporate\/drone-level4-flight\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Udvidelse af anvendelsesomr\u00e5det for droner med niveau 4-flyvninger: Forklaring af to systemer for flykrops-certificering og f\u00e6rdighedsbevis[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Med den fremtidige udvikling af UTM og deling af flere droners flyveplaner, flyvestatus, kort- og vejrinformation osv., forventes det at g\u00f8re det muligt at udf\u00f8re sikre og effektive flyvninger uden visuel observation med droner og realisere h\u00f8jere t\u00e6thed af operationer.<\/p>\n\n\n\n<p>Dette forventes at g\u00f8re transportforretninger, der bruger droner, mere aktive.<\/p>\n\n\n\n<p>Reference: Ministeriet for Land, Infrastruktur, Transport og Turisme, Luftfartsbureau, Afdeling for Sikkerhed af Ubemandede Luftfart\u00f8jer &#8216;<a href=\"https:\/\/atcaj.or.jp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/2024_ATCAJ_Seminar_1.pdf?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Luftfartsbureauets tiltag for flyvende biler\/droner[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Konklusion_Real-time_tilpasning_til_lovgivningsaendringer_er_afgorende_for_dronevirksomheder\"><\/span>Konklusion: Real-time tilpasning til lovgivnings\u00e6ndringer er afg\u00f8rende for dronevirksomheder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Den lavtliggende luft\u00f8konomiske zone forventes at blive en af Japans nye v\u00e6kstindustrier. I forbindelse med transportsektorens udfordringer i 2025 forventes eftersp\u00f8rgslen efter dronebaseret transport at stige yderligere i fremtiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Men som forklaret i denne artikel, og med Expo 2025 i Osaka-Kansai som katalysator, skrider reformer af lovgivningen og styringssystemerne inden for den lavtliggende luft\u00f8konomiske zone hurtigt fremad, og virksomhederne skal v\u00e6re i stand til at reagere i realtid p\u00e5 myndighedernes tiltag. For at gribe forretningsmulighederne er det afg\u00f8rende, at virksomheder forst\u00e5r disse regler korrekt og udvikler deres forretningsstrategier derefter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vejledning_i_foranstaltninger_fra_vores_advokatfirma\"><\/span>Vejledning i foranstaltninger fra vores advokatfirma<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Monolith Advokatfirma kombinerer dybdeg\u00e5ende ekspertise inden for IT og jura, is\u00e6r med fokus p\u00e5 internettet og lovgivningen. I takt med de seneste \u00e6ndringer i luftfartslovgivningen har droner vundet stor opm\u00e6rksomhed i erhvervslivet. Vores firma besidder specialiseret viden om dronevirksomhed. Yderligere detaljer er beskrevet i artiklen nedenfor.<\/p>\n\n\n\n<p>Monolith Advokatfirmas ekspertiseomr\u00e5der: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/practices\/corporate\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IT &amp; Startup Corporate Legal Services[ja]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I de senere \u00e5r har teknologiske fremskridt inden for droner og flyvende biler (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing) f\u00f8rt til en stigende interesse for \u00f8konomiske aktiviteter i det, der kalde [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":73041,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[24,28],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72865"}],"collection":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72865"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72865\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73042,"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72865\/revisions\/73042"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}