{"id":71080,"date":"2025-07-29T16:34:31","date_gmt":"2025-07-29T07:34:31","guid":{"rendered":"https:\/\/monolith.law\/es\/?p=71080"},"modified":"2025-08-14T17:00:57","modified_gmt":"2025-08-14T08:00:57","slug":"low-altitude-economic-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la Zona Econ\u00f3mica de Bajo Vuelo? Explicaci\u00f3n de las \u00faltimas tendencias en la regulaci\u00f3n legal relacionada con el negocio de los drones."},"content":{"rendered":"\n<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en drones y veh\u00edculos a\u00e9reos el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) ha avanzado significativamente, atrayendo la atenci\u00f3n hacia una nueva esfera econ\u00f3mica que aprovecha el espacio a\u00e9reo por debajo de los 1000 metros de altura, conocida como la &#8216;zona econ\u00f3mica de baja altitud&#8217;.<\/p>\n\n\n\n<p>En particular, de cara a la Expo 2025 de Osaka-Kansai, la elaboraci\u00f3n de regulaciones legales relacionadas est\u00e1 cobrando impulso.<\/p>\n\n\n\n<p>Este art\u00edculo proporciona una visi\u00f3n general de las regulaciones legales actuales centradas en el negocio de los drones y detalla las reformas regulatorias asociadas con la Expo de Osaka, bajo el marco legal japon\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_53 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#%C2%BFQue_es_la_Zona_Economica_de_Baja_Altitud\" title=\"\u00bfQu\u00e9 es la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud?\">\u00bfQu\u00e9 es la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Definicion_de_la_Zona_Economica_de_Baja_Altitud\" title=\"Definici\u00f3n de la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud\">Definici\u00f3n de la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Negocios_en_la_Zona_Economica_de_Baja_Altitud\" title=\"Negocios en la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud\">Negocios en la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulacion_y_Procedimientos_de_Autorizacion_para_el_Vuelo_de_Drones_bajo_la_Ley_Japonesa\" title=\"Regulaci\u00f3n y Procedimientos de Autorizaci\u00f3n para el Vuelo de Drones bajo la Ley Japonesa\">Regulaci\u00f3n y Procedimientos de Autorizaci\u00f3n para el Vuelo de Drones bajo la Ley Japonesa<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Principales_Regulaciones_Legales_Relacionadas_con_el_Vuelo_de_Drones\" title=\"Principales Regulaciones Legales Relacionadas con el Vuelo de Drones\">Principales Regulaciones Legales Relacionadas con el Vuelo de Drones<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedimientos_de_Permiso_y_Aprobacion_para_Vuelos_Basados_en_la_Ley_de_Aviacion_de_Japon\" title=\"Procedimientos de Permiso y Aprobaci\u00f3n para Vuelos Basados en la Ley de Aviaci\u00f3n de Jap\u00f3n\">Procedimientos de Permiso y Aprobaci\u00f3n para Vuelos Basados en la Ley de Aviaci\u00f3n de Jap\u00f3n<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Casos_que_requieren_permiso\" title=\"Casos que requieren permiso\">Casos que requieren permiso<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Casos_que_requieren_aprobacion\" title=\"Casos que requieren aprobaci\u00f3n\">Casos que requieren aprobaci\u00f3n<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedimientos_de_Solicitud_de_Permiso_y_Aprobacion_Bajo_la_Ley_de_Aviacion_de_Japon\" title=\"Procedimientos de Solicitud de Permiso y Aprobaci\u00f3n Bajo la Ley de Aviaci\u00f3n de Jap\u00f3n\">Procedimientos de Solicitud de Permiso y Aprobaci\u00f3n Bajo la Ley de Aviaci\u00f3n de Jap\u00f3n<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Solicitar_en_Linea_a_traves_del_Sistema_de_Informacion_de_Drones_DIPS20\" title=\"Solicitar en L\u00ednea a trav\u00e9s del Sistema de Informaci\u00f3n de Drones DIPS2.0\">Solicitar en L\u00ednea a trav\u00e9s del Sistema de Informaci\u00f3n de Drones DIPS2.0<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Presentacion_de_Documentos_Adjuntos\" title=\"Presentaci\u00f3n de Documentos Adjuntos\">Presentaci\u00f3n de Documentos Adjuntos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Plazo_de_Solicitud\" title=\"Plazo de Solicitud\">Plazo de Solicitud<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedimientos_Post-Autorizacion_y_Aprobacion_en_Japon\" title=\"Procedimientos Post-Autorizaci\u00f3n y Aprobaci\u00f3n en Jap\u00f3n\">Procedimientos Post-Autorizaci\u00f3n y Aprobaci\u00f3n en Jap\u00f3n<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Recepcion_del_Certificado_de_Autorizacion_o_Aprobacion\" title=\"Recepci\u00f3n del Certificado de Autorizaci\u00f3n o Aprobaci\u00f3n\">Recepci\u00f3n del Certificado de Autorizaci\u00f3n o Aprobaci\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Notificacion_Previa_del_Plan_de_Vuelo\" title=\"Notificaci\u00f3n Previa del Plan de Vuelo\">Notificaci\u00f3n Previa del Plan de Vuelo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Creacion_del_Diario_de_Vuelo\" title=\"Creaci\u00f3n del Diario de Vuelo\">Creaci\u00f3n del Diario de Vuelo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulaciones_bajo_la_Ley_de_Prohibicion_de_Vuelo_de_Drones_Pequenos_y_Otros_Aparatos_en_Japon\" title=\"Regulaciones bajo la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Otros Aparatos en Jap\u00f3n\">Regulaciones bajo la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Otros Aparatos en Jap\u00f3n<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Instalaciones_designadas_bajo_la_Ley_de_Prohibicion_de_Vuelo_de_Drones_Pequenos_y_Similares_en_Japon\" title=\"Instalaciones designadas bajo la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Similares en Jap\u00f3n\">Instalaciones designadas bajo la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Similares en Jap\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Instalaciones_designadas_bajo_la_Ley_de_Medidas_Especiales_en_Japon\" title=\"Instalaciones designadas bajo la Ley de Medidas Especiales en Jap\u00f3n\">Instalaciones designadas bajo la Ley de Medidas Especiales en Jap\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Excepciones_a_la_Prohibicion_de_Vuelo_Bajo_la_Ley_Japonesa\" title=\"Excepciones a la Prohibici\u00f3n de Vuelo Bajo la Ley Japonesa\">Excepciones a la Prohibici\u00f3n de Vuelo Bajo la Ley Japonesa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedimientos_de_notificacion_necesarios_en_caso_de_excepciones_a_la_prohibicion_de_vuelo_bajo_la_ley_japonesa\" title=\"Procedimientos de notificaci\u00f3n necesarios en caso de excepciones a la prohibici\u00f3n de vuelo bajo la ley japonesa\">Procedimientos de notificaci\u00f3n necesarios en caso de excepciones a la prohibici\u00f3n de vuelo bajo la ley japonesa<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulaciones_bajo_la_Ley_de_Trafico_Vial_de_Japon\" title=\"Regulaciones bajo la Ley de Tr\u00e1fico Vial de Jap\u00f3n\">Regulaciones bajo la Ley de Tr\u00e1fico Vial de Jap\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulacion_bajo_la_Ley_de_Radio_en_Japon\" title=\"Regulaci\u00f3n bajo la Ley de Radio en Jap\u00f3n\">Regulaci\u00f3n bajo la Ley de Radio en Jap\u00f3n<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reformas_relacionadas_con_los_drones_en_la_Expo_de_Osaka_Expo_2025\" title=\"Reformas relacionadas con los drones en la Expo de Osaka (Expo 2025)\">Reformas relacionadas con los drones en la Expo de Osaka (Expo 2025)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Desafios_de_la_regulacion_legal_de_drones_bajo_la_ley_japonesa\" title=\"Desaf\u00edos de la regulaci\u00f3n legal de drones bajo la ley japonesa\">Desaf\u00edos de la regulaci\u00f3n legal de drones bajo la ley japonesa<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Aspectos_a_considerar_en_vuelos_de_Categoria_II\" title=\"Aspectos a considerar en vuelos de Categor\u00eda II\">Aspectos a considerar en vuelos de Categor\u00eda II<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Implementacion_del_UTM_Sistema_de_Gestion_de_Trafico_de_Aeronaves_No_Tripuladas\" title=\"Implementaci\u00f3n del UTM (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico de Aeronaves No Tripuladas)\">Implementaci\u00f3n del UTM (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico de Aeronaves No Tripuladas)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Efectos_esperados_del_desarrollo_del_UTM\" title=\"Efectos esperados del desarrollo del UTM\">Efectos esperados del desarrollo del UTM<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Resumen_La_adaptacion_en_tiempo_real_a_las_reformas_legales_es_esencial_para_el_negocio_de_los_drones\" title=\"Resumen: La adaptaci\u00f3n en tiempo real a las reformas legales es esencial para el negocio de los drones\">Resumen: La adaptaci\u00f3n en tiempo real a las reformas legales es esencial para el negocio de los drones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/monolith.law\/es\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Presentacion_de_Estrategias_por_Monolith_Law_Office\" title=\"Presentaci\u00f3n de Estrategias por Monolith Law Office\">Presentaci\u00f3n de Estrategias por Monolith Law Office<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%BFQue_es_la_Zona_Economica_de_Baja_Altitud\"><\/span>\u00bfQu\u00e9 es la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>En la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud, se espera la comercializaci\u00f3n de nuevos servicios como la log\u00edstica de drones y los &#8220;coches voladores&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Definicion_de_la_Zona_Economica_de_Baja_Altitud\"><\/span>Definici\u00f3n de la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La &#8220;Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud&#8221; se refiere al espacio a\u00e9reo que no es el espacio ultraterrestre ni la altitud de aproximadamente 10,000 metros donde navegan las aeronaves, sino el espacio a\u00e9reo por debajo de los 1000 metros de altura desde el suelo, y las actividades econ\u00f3micas que tienen lugar en esta regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Tradicionalmente, el uso del espacio a\u00e9reo estaba estrictamente limitado por las regulaciones de la Ley de Aviaci\u00f3n, pero con la vista puesta en la comercializaci\u00f3n de drones y coches voladores, se est\u00e1 avanzando en la relajaci\u00f3n de las regulaciones y la creaci\u00f3n de nuevos sistemas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Negocios_en_la_Zona_Economica_de_Baja_Altitud\"><\/span>Negocios en la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Como m\u00e9todos de uso de la Zona Econ\u00f3mica de Baja Altitud, se esperan los siguientes tipos de negocios:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Log\u00edstica     : Entrega con drones para evitar el tr\u00e1fico en \u00e1reas urbanas<\/li>\n\n\n\n<li>Vigilancia e Inspecci\u00f3n: Inspecci\u00f3n de infraestructuras y servicios de seguridad<\/li>\n\n\n\n<li>Turismo      : Nuevos medios de transporte con coches voladores<\/li>\n\n\n\n<li>Respuesta a Desastres: Transporte r\u00e1pido de suministros de ayuda a zonas afectadas por desastres<\/li>\n\n\n\n<li>Agricultura  : Uso de drones en agricultura de precisi\u00f3n, dispersi\u00f3n de pesticidas y gesti\u00f3n del crecimiento de cultivos<\/li>\n\n\n\n<li>Medicina     : Transporte de suministros m\u00e9dicos de emergencia y aplicaciones en telemedicina<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulacion_y_Procedimientos_de_Autorizacion_para_el_Vuelo_de_Drones_bajo_la_Ley_Japonesa\"><\/span>Regulaci\u00f3n y Procedimientos de Autorizaci\u00f3n para el Vuelo de Drones bajo la Ley Japonesa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/70bcadda5a7c17bf80be16ddad15d805.jpg\" alt=\"Regulaci\u00f3n y Procedimientos de Autorizaci\u00f3n para el Vuelo de Drones bajo la Ley Japonesa\" class=\"wp-image-133109\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El vuelo de drones est\u00e1 sujeto a diversas reglas y requiere obtener permisos y aprobaciones.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Principales_Regulaciones_Legales_Relacionadas_con_el_Vuelo_de_Drones\"><\/span>Principales Regulaciones Legales Relacionadas con el Vuelo de Drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Al operar drones, es necesario cumplir principalmente con las siguientes leyes japonesas:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ley de Aviaci\u00f3n (bajo la jurisdicci\u00f3n del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo): Establece las reglas generales de vuelo para drones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Peque\u00f1as Aeronaves No Tripuladas, etc. (bajo la jurisdicci\u00f3n de la Agencia Nacional de Polic\u00eda): Proh\u00edbe el vuelo de drones alrededor de instalaciones importantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ley de Tr\u00e1fico Vial (bajo la jurisdicci\u00f3n de la Agencia Nacional de Polic\u00eda): Regula el despegue y aterrizaje de drones, as\u00ed como su vuelo sobre v\u00edas p\u00fablicas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ley de Radio (bajo la jurisdicci\u00f3n del Ministerio de Asuntos Internos y Comunicaciones): Regula el uso de frecuencias de radio por drones que utilizan comunicaciones inal\u00e1mbricas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, los drones que pesan m\u00e1s de 100g est\u00e1n obligados por ley a registrarse. El procedimiento de registro se realiza a trav\u00e9s del sistema DIPS2.0 (Sistema de Base para Drones), donde se ingresan la informaci\u00f3n del propietario y los detalles del dron, se completa la verificaci\u00f3n de identidad y se paga una tarifa para obtener un n\u00famero de identificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El n\u00famero de identificaci\u00f3n emitido debe mostrarse en el dron y, si es compatible con Remote ID, tambi\u00e9n se puede transmitir en l\u00ednea. El registro es v\u00e1lido por tres a\u00f1os y se requiere un proceso de renovaci\u00f3n para continuar usando el dron. Operar un dron sin registro puede resultar en sanciones, por lo que es esencial completar el registro con anticipaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedimientos_de_Permiso_y_Aprobacion_para_Vuelos_Basados_en_la_Ley_de_Aviacion_de_Japon\"><\/span>Procedimientos de Permiso y Aprobaci\u00f3n para Vuelos Basados en la Ley de Aviaci\u00f3n de Jap\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La Ley de Aviaci\u00f3n de Jap\u00f3n establece que es necesario obtener el permiso o la aprobaci\u00f3n del Ministro de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo para operar drones bajo las siguientes condiciones.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Casos_que_requieren_permiso\"><\/span>Casos que requieren permiso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Se requiere el permiso del Ministro de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo para operar drones en las siguientes zonas de vuelo prohibido:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Alrededores de aeropuertos (superficies restringidas de aer\u00f3dromos, etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>Distritos de alta densidad de poblaci\u00f3n (Distritos DID)<\/li>\n\n\n\n<li>Espacio a\u00e9reo a m\u00e1s de 150 metros de altura desde la superficie terrestre o acu\u00e1tica<\/li>\n\n\n\n<li>Espacio a\u00e9reo de uso urgente<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Referencia: Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo de Jap\u00f3n \u00ab<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/notice_airspace.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ampliaci\u00f3n de las zonas de vuelo prohibido alrededor de los aeropuertos para aeronaves no tripuladas[ja]<\/a>\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: Ministerio de Asuntos Internos y Comunicaciones de Jap\u00f3n \u00ab<a href=\"http:\/\/www.stat.go.jp\/data\/chiri\/1-3.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Acerca del mapa de l\u00edmites de las \u00e1reas de alta densidad de poblaci\u00f3n[ja]<\/a>\u00bb<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Casos_que_requieren_aprobacion\"><\/span>Casos que requieren aprobaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Se requiere la aprobaci\u00f3n previa del Director de la Oficina Regional de Aviaci\u00f3n para operar aeronaves no tripuladas de las siguientes maneras:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Vuelo nocturno<\/li>\n\n\n\n<li>Vuelo fuera del alcance visual<\/li>\n\n\n\n<li>Vuelo a menos de 30 metros de distancia de personas o propiedades<\/li>\n\n\n\n<li>Transporte de materiales peligrosos<\/li>\n\n\n\n<li>Soltar objetos desde la aeronave<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, independientemente del espacio a\u00e9reo, el m\u00e9todo de vuelo o el lugar de operaci\u00f3n, es necesario cumplir con lo siguiente al operar aeronaves no tripuladas:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>No operar bajo la influencia del alcohol o drogas<\/li>\n\n\n\n<li>Realizar una verificaci\u00f3n previa al vuelo<\/li>\n\n\n\n<li>Operar de manera que se prevengan colisiones con otras aeronaves o aeronaves no tripuladas<\/li>\n\n\n\n<li>No operar de manera que cause molestias a terceros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Referencia: Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo de Jap\u00f3n \u00ab<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/koku_fr10_000041.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zonas de vuelo prohibido para aeronaves no tripuladas y m\u00e9todos de vuelo\u00bb[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedimientos_de_Solicitud_de_Permiso_y_Aprobacion_Bajo_la_Ley_de_Aviacion_de_Japon\"><\/span>Procedimientos de Solicitud de Permiso y Aprobaci\u00f3n Bajo la Ley de Aviaci\u00f3n de Jap\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/f87103a6227bf9c39f6ea3c7552e682d.jpg\" alt=\"Procedimientos de Solicitud de Permiso y Aprobaci\u00f3n\" class=\"wp-image-133111\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En la ley de aviaci\u00f3n japonesa, cuando se desea realizar vuelos (vuelos espec\u00edficos) en espacios a\u00e9reos y de maneras que requieren el permiso o la aprobaci\u00f3n del Ministro de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo, es esencial llevar a cabo los procedimientos de solicitud de permiso y aprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, si se opera una aeronave no tripulada sin obtener el permiso o la aprobaci\u00f3n adecuada, se puede incurrir en penas de prisi\u00f3n o multas, por lo que es crucial realizar correctamente la solicitud de permiso y aprobaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Solicitar_en_Linea_a_traves_del_Sistema_de_Informacion_de_Drones_DIPS20\"><\/span>Solicitar en L\u00ednea a trav\u00e9s del Sistema de Informaci\u00f3n de Drones DIPS2.0<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>En DIPS2.0, se puede iniciar sesi\u00f3n utilizando el ID de usuario y la contrase\u00f1a obtenidos durante el registro del dron. Desde el men\u00fa &#8220;Solicitud de Permiso y Aprobaci\u00f3n de Vuelo&#8221;, se debe ingresar la siguiente informaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Informaci\u00f3n de la aeronave (fabricante, modelo, n\u00famero de registro)<\/li>\n\n\n\n<li>Informaci\u00f3n del piloto (existencia de certificado de habilidades)<\/li>\n\n\n\n<li>Fecha, lugar y altitud del vuelo<\/li>\n\n\n\n<li>Prop\u00f3sito del vuelo (por ejemplo: topograf\u00eda, fotograf\u00eda a\u00e9rea, fumigaci\u00f3n de pesticidas, etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>Medidas de seguridad (existencia de funci\u00f3n de fail-safe, respuesta en caso de accidente)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Referencia: Manual de Operaci\u00f3n del Sistema de Informaci\u00f3n de Drones (Edici\u00f3n de Solicitud de Permiso y Aprobaci\u00f3n de Vuelo)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Presentacion_de_Documentos_Adjuntos\"><\/span>Presentaci\u00f3n de Documentos Adjuntos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Dependiendo del contenido de la solicitud, ser\u00e1 necesario presentar los siguientes documentos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Manual de vuelo (se puede utilizar el manual est\u00e1ndar del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo)<\/li>\n\n\n\n<li>Certificado de rendimiento de la aeronave (si corresponde)<\/li>\n\n\n\n<li>Certificado de experiencia del piloto (si es necesario)<\/li>\n\n\n\n<li>Permiso de uso del \u00e1rea de vuelo (en caso de terrenos privados)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, si hay errores en la solicitud, se puede requerir correcciones adicionales, por lo que es importante prestar atenci\u00f3n a los detalles al completarla.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Plazo_de_Solicitud\"><\/span>Plazo de Solicitud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La solicitud debe realizarse al menos 10 d\u00edas h\u00e1biles (excluyendo s\u00e1bados, domingos y festivos) antes de la fecha prevista de inicio del vuelo.<\/p>\n\n\n\n<p>Si hay errores en la solicitud, se puede necesitar tiempo adicional para la confirmaci\u00f3n adicional, y es posible que no se obtenga el permiso o la aprobaci\u00f3n antes de la fecha de vuelo prevista.<\/p>\n\n\n\n<p>Dado que el proceso de revisi\u00f3n puede llevar tiempo, es recomendable presentar la solicitud al menos un mes antes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedimientos_Post-Autorizacion_y_Aprobacion_en_Japon\"><\/span>Procedimientos Post-Autorizaci\u00f3n y Aprobaci\u00f3n en Jap\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Una vez obtenida la autorizaci\u00f3n o aprobaci\u00f3n, los procedimientos necesarios para llevar a cabo el vuelo son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recepcion_del_Certificado_de_Autorizacion_o_Aprobacion\"><\/span>Recepci\u00f3n del Certificado de Autorizaci\u00f3n o Aprobaci\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Cuando la revisi\u00f3n es aprobada, se emite un certificado de autorizaci\u00f3n en la plataforma DIPS2.0.<\/p>\n\n\n\n<p>Anote el n\u00famero de autorizaci\u00f3n y, si es necesario, impr\u00edmalo y ll\u00e9velo consigo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Notificacion_Previa_del_Plan_de_Vuelo\"><\/span>Notificaci\u00f3n Previa del Plan de Vuelo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La notificaci\u00f3n previa del plan de vuelo es un sistema por el cual el operador de una aeronave no tripulada que va a realizar un vuelo espec\u00edfico debe informar previamente al Ministro de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Jap\u00f3n sobre los detalles del vuelo, como la fecha, hora y ruta.<\/p>\n\n\n\n<p>Si se realiza un vuelo espec\u00edfico sin notificar el plan de vuelo, se puede imponer una multa de hasta 300,000 yenes seg\u00fan lo establecido por la Ley de Aviaci\u00f3n Civil de Jap\u00f3n, por lo que se requiere precauci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: Procedimientos de Notificaci\u00f3n del Plan de Vuelo de Aeronaves No Tripuladas<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Creacion_del_Diario_de_Vuelo\"><\/span>Creaci\u00f3n del Diario de Vuelo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Al operar una aeronave no tripulada para un vuelo espec\u00edfico, es necesario registrar sin demora la informaci\u00f3n sobre el vuelo, mantenimiento y modificaciones en el diario de vuelo.<\/p>\n\n\n\n<p>Si no se dispone de un diario de vuelo durante la realizaci\u00f3n de un vuelo espec\u00edfico, o si no se registran los detalles requeridos o se hacen registros falsos, se puede imponer una multa de hasta 100,000 yenes, por lo que se requiere precauci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/001574394.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Procedimientos de Manejo del Diario de Vuelo de Aeronaves No Tripuladas[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/common\/001599241.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gu\u00eda para el Manejo del Diario de Vuelo de Aeronaves No Tripuladas[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulaciones_bajo_la_Ley_de_Prohibicion_de_Vuelo_de_Drones_Pequenos_y_Otros_Aparatos_en_Japon\"><\/span>Regulaciones bajo la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Otros Aparatos en Jap\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mientras que el uso de drones peque\u00f1os y otros aparatos no tripulados se est\u00e1 expandiendo, tambi\u00e9n han ocurrido incidentes relacionados con vuelos cerca de instalaciones importantes. En respuesta a estos incidentes y para proteger el funcionamiento de dichas instalaciones, la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Otros Aparatos en Jap\u00f3n regula el vuelo de estos aparatos en lugares espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Instalaciones_designadas_bajo_la_Ley_de_Prohibicion_de_Vuelo_de_Drones_Pequenos_y_Similares_en_Japon\"><\/span>Instalaciones designadas bajo la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Similares en Jap\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Similares en Jap\u00f3n proh\u00edbe el vuelo de drones peque\u00f1os y similares en el espacio a\u00e9reo sobre instalaciones importantes y sus alrededores, generalmente a una distancia de aproximadamente 300 metros.<\/p>\n\n\n\n<p>Las siguientes instalaciones est\u00e1n sujetas a esta regulaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: Agencia Nacional de Polic\u00eda de Jap\u00f3n \u00ab<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Relaci\u00f3n con la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Similares[ja]<\/a>\u00bb<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Instalaciones importantes del pa\u00eds, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>El edificio de la Dieta Nacional, la residencia oficial del Primer Ministro, la Corte Suprema, el Palacio Imperial, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Edificios de agencias administrativas de gesti\u00f3n de crisis<\/li>\n\n\n\n<li>Oficinas de partidos pol\u00edticos relevantes<\/li>\n\n\n\n<li>Embajadas extranjeras relevantes, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Instalaciones relacionadas con la defensa relevantes<\/li>\n\n\n\n<li>Aeropuertos relevantes<\/li>\n\n\n\n<li>Instalaciones de negocios nucleares relevantes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Referencia: Agencia Nacional de Polic\u00eda de Jap\u00f3n \u00ab<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/shitei.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Designaci\u00f3n de instalaciones sujetas a la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Similares[ja]<\/a>\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: Agencia Nacional de Polic\u00eda de Jap\u00f3n \u00ab<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/kouhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Anuncios de la polic\u00eda relacionados con la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y Similares[ja]<\/a>\u00bb<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Instalaciones_designadas_bajo_la_Ley_de_Medidas_Especiales_en_Japon\"><\/span>Instalaciones designadas bajo la Ley de Medidas Especiales en Jap\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Sedes de eventos<\/li>\n\n\n\n<li>Aeropuertos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La &#8220;Ley de Medidas Especiales&#8221; mencionada en la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y similares, se refiere oficialmente a la &#8220;Ley de Tratamiento de Incidentes Graves Espec\u00edficos&#8221; en Jap\u00f3n, y es una legislaci\u00f3n que establece medidas especiales para agregar &#8220;sedes de eventos&#8221; y similares a las instalaciones sujetas a la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os. La Ley de Medidas Especiales tiene como objetivo prevenir cr\u00edmenes como el terrorismo y asegurar la seguridad de los eventos, mediante la regulaci\u00f3n temporal del vuelo de drones peque\u00f1os y similares en per\u00edodos y lugares espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<p>Espec\u00edficamente, fue promulgada para regular el vuelo de drones peque\u00f1os y similares en y alrededor de las sedes de eventos a gran escala, como la Copa Mundial de Rugby celebrada en Jap\u00f3n en 2019 y los Juegos Ol\u00edmpicos y Paral\u00edmpicos de Tokio en 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo con esta Ley de Medidas Especiales, durante el per\u00edodo de estos eventos, se prohibi\u00f3 el vuelo de drones peque\u00f1os y similares, excepto para los administradores de las instalaciones designadas, aquellos con su consentimiento, los propietarios de la tierra, entre otros autorizados.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Excepciones_a_la_Prohibicion_de_Vuelo_Bajo_la_Ley_Japonesa\"><\/span>Excepciones a la Prohibici\u00f3n de Vuelo Bajo la Ley Japonesa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Aunque el vuelo sobre las instalaciones designadas mencionadas anteriormente est\u00e1 generalmente prohibido, las siguientes situaciones no est\u00e1n sujetas a la prohibici\u00f3n de vuelo:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Vuelo realizado por el administrador de la instalaci\u00f3n en cuesti\u00f3n o por alguien con su consentimiento<\/li>\n\n\n\n<li>Vuelo realizado sobre el terreno por el propietario del terreno o personas similares<\/li>\n\n\n\n<li>Vuelo realizado para llevar a cabo las operaciones de entidades nacionales o gobiernos locales<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sin embargo, incluso en los casos mencionados, si el vuelo se realiza sobre el espacio a\u00e9reo de las instalaciones de defensa relevantes o aeropuertos, se requiere el consentimiento del administrador de la instalaci\u00f3n correspondiente.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedimientos_de_notificacion_necesarios_en_caso_de_excepciones_a_la_prohibicion_de_vuelo_bajo_la_ley_japonesa\"><\/span>Procedimientos de notificaci\u00f3n necesarios en caso de excepciones a la prohibici\u00f3n de vuelo bajo la ley japonesa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Incluso en los casos que se consideran excepciones a la prohibici\u00f3n de vuelo, es necesario notificar a la comisi\u00f3n de seguridad p\u00fablica de la prefectura correspondiente cuando se desea operar drones peque\u00f1os o similares en el espacio a\u00e9reo de aproximadamente 300 metros alrededor de las instalaciones designadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: Agencia Nacional de Polic\u00eda de Jap\u00f3n, &#8216;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/tsuhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Resumen de los procedimientos de notificaci\u00f3n basados en la Ley de Prohibici\u00f3n de Vuelo de Drones Peque\u00f1os y similares[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulaciones_bajo_la_Ley_de_Trafico_Vial_de_Japon\"><\/span>Regulaciones bajo la Ley de Tr\u00e1fico Vial de Jap\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Al utilizar drones que requieren el uso de v\u00edas p\u00fablicas, se deben acatar las regulaciones establecidas por la Ley de Tr\u00e1fico Vial de Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Est\u00e1 prohibido el despegue, aterrizaje y tr\u00e1nsito de drones sobre las v\u00edas p\u00fablicas. Operar un dron en la v\u00eda p\u00fablica sin permiso es ilegal. Adem\u00e1s, si se necesita utilizar una v\u00eda p\u00fablica, es necesario solicitar y obtener un permiso de uso de la carretera de la estaci\u00f3n de polic\u00eda correspondiente.<\/p>\n\n\n\n<p>Asimismo, est\u00e1 prohibido realizar vuelos que obstaculicen el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos o peatones.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulacion_bajo_la_Ley_de_Radio_en_Japon\"><\/span>Regulaci\u00f3n bajo la Ley de Radio en Jap\u00f3n<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Para utilizar drones que emiten ondas de radio mediante equipos inal\u00e1mbricos en Jap\u00f3n, es necesario, en principio, obtener la autorizaci\u00f3n del Ministro de Asuntos Internos y Comunicaciones. Sin embargo, si se trata de una estaci\u00f3n de radio de baja potencia o una estaci\u00f3n de radio de peque\u00f1a potencia, no se requiere licencia ni registro de la estaci\u00f3n de radio.<\/p>\n\n\n\n<p>Una estaci\u00f3n de radio de baja potencia se refiere a equipos inal\u00e1mbricos que emiten ondas de radio extremadamente d\u00e9biles. Se utilizan principalmente en helic\u00f3pteros de control remoto para la dispersi\u00f3n de pesticidas en la industria. Adem\u00e1s, si cumplen con las normas t\u00e9cnicas, se mostrar\u00e1 la marca de conformidad de baja potencia (marca ELP).<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, una estaci\u00f3n de radio de peque\u00f1a potencia se refiere a estaciones de radio que cumplen con ciertas normas t\u00e9cnicas para usos espec\u00edficos. No se requieren licencias ni calificaciones para su manejo, pero es necesario que los equipos hayan recibido una certificaci\u00f3n de conformidad con las normas t\u00e9cnicas. La presencia o ausencia de certificaci\u00f3n se puede verificar mediante la existencia de la marca de conformidad t\u00e9cnica (marca t\u00e9cnica).<\/p>\n\n\n\n<p>No obstante, se debe tener cuidado al utilizar drones fabricados en el extranjero. Los drones que no tienen la marca t\u00e9cnica no se pueden usar dentro de Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, incluso si el producto tiene la marca t\u00e9cnica, si se modifica el producto, se debe eliminar la marca t\u00e9cnica, y el uso de equipos inal\u00e1mbricos sin la marca t\u00e9cnica puede resultar en una violaci\u00f3n de la Ley de Radio.<\/p>\n\n\n\n<p>El uso de ondas de radio ilegales puede resultar en una pena de prisi\u00f3n de hasta un a\u00f1o o una multa de hasta 1 mill\u00f3n de yenes.<\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: Ministerio de Asuntos Internos y Comunicaciones de Jap\u00f3n &#8220;<a href=\"https:\/\/www.soumu.go.jp\/main_content\/000528447.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Acerca de los equipos inal\u00e1mbricos utilizados en drones, etc.[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reformas_relacionadas_con_los_drones_en_la_Expo_de_Osaka_Expo_2025\"><\/span>Reformas relacionadas con los drones en la Expo de Osaka (Expo 2025)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/e7b16396e355d1ce77cb78d8a6d944ce.jpg\" alt=\"Reformas relacionadas con los drones en la Expo de Osaka\" class=\"wp-image-133110\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En la Expo de Osaka (Expo 2025), se exhibir\u00e1n autom\u00f3viles voladores. Aunque lamentablemente el uso comercial de estos en la Expo ha sido descartado, se est\u00e1 avanzando en la creaci\u00f3n de un entorno favorable para la realizaci\u00f3n de negocios relacionados con autom\u00f3viles voladores y drones.<\/p>\n\n\n\n<p>En la Expo, se planea implementar la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo, que incluye la divulgaci\u00f3n de espacios a\u00e9reos y rutas, la coordinaci\u00f3n de planes de vuelo, el monitoreo y la provisi\u00f3n de informaci\u00f3n, y se espera un impacto positivo en el desarrollo de sistemas de gesti\u00f3n relacionados con los drones.<\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: Expo de Osaka &#8220;Autom\u00f3viles voladores&#8221; en <a href=\"https:\/\/www.expo2025.or.jp\/future-index\/smart-mobility\/advanced-air-mobility\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.expo2025.or.jp\/future-index\/smart-mobility\/advanced-air-mobility\/[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Desafios_de_la_regulacion_legal_de_drones_bajo_la_ley_japonesa\"><\/span>Desaf\u00edos de la regulaci\u00f3n legal de drones bajo la ley japonesa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Como hemos explicado hasta ahora, el proceso de solicitud de vuelo es complejo y requiere un per\u00edodo considerable de tiempo. Por lo tanto, se est\u00e1 considerando la simplificaci\u00f3n de los procedimientos de solicitud.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aspectos_a_considerar_en_vuelos_de_Categoria_II\"><\/span>Aspectos a considerar en vuelos de Categor\u00eda II<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>El gobierno, conforme a la &#8220;Respuesta sobre la Promoci\u00f3n de la Reforma Regulatoria&#8221; (31 de mayo de Reiwa 6 (2024)), est\u00e1 apuntando a la realizaci\u00f3n de los procedimientos de permiso y aprobaci\u00f3n para solicitudes de vuelo de drones en un solo d\u00eda para fomentar la comercializaci\u00f3n de los mismos.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, se ha anunciado la revisi\u00f3n de las &#8220;Directrices de Examen para Permisos y Aprobaciones de Vuelos de Categor\u00eda II&#8221; (publicadas en febrero de Reiwa 7 (2025), con entrada en vigor prevista para marzo), con el fin de simplificar los procedimientos de solicitud de dichos permisos y aprobaciones y acelerar las revisiones.<\/p>\n\n\n\n<p>Los vuelos de Categor\u00eda II se refieren a ciertos vuelos espec\u00edficos que no pasan sobre terceros. Esto se espera que resulte en una reducci\u00f3n del tiempo de solicitud.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Implementacion_del_UTM_Sistema_de_Gestion_de_Trafico_de_Aeronaves_No_Tripuladas\"><\/span>Implementaci\u00f3n del UTM (Sistema de Gesti\u00f3n de Tr\u00e1fico de Aeronaves No Tripuladas)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Para lograr la coexistencia de drones y aeronaves tripuladas en el espacio a\u00e9reo de baja altitud, se est\u00e1 avanzando en la implementaci\u00f3n de un sistema de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico para aeronaves no tripuladas (UTM: UAS Traffic Management). Esto se espera que permita compartir informaci\u00f3n de vuelo en tiempo real, establecer tecnolog\u00edas de evitaci\u00f3n de colisiones y gestionar de manera integrada m\u00faltiples operadores.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta ahora, se utilizaba la funcionalidad de DIPS para notificar a los operadores cuando hab\u00eda planes de vuelo superpuestos y realizar ajustes por correo electr\u00f3nico, lo que implicaba tiempo y esfuerzo adicionales.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, en el futuro, al utilizar proveedores de UTM aprobados por la Autoridad de Aviaci\u00f3n, se planea llevar a cabo asistencia en la coordinaci\u00f3n de planes de vuelo, seguimiento de movimientos y alertas en caso de desviaci\u00f3n de la ruta, lo que permitir\u00e1 a varios operadores realizar vuelos de alto riesgo en el mismo espacio a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n<p>Y como etapa final, se planea establecer un entorno que permita la gesti\u00f3n integral del tr\u00e1fico desde antes del vuelo hasta despu\u00e9s del mismo, utilizando proveedores de UTM aprobados por la Autoridad de Aviaci\u00f3n en espacios a\u00e9reos designados, con el objetivo de lograr operaciones de mayor densidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: <a href=\"https:\/\/www.kantei.go.jp\/jp\/singi\/kogatamujinki\/kanminkyougi_dai19\/sankou.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pol\u00edtica de desarrollo del sistema para la gesti\u00f3n de operaciones de aeronaves no tripuladas (UTM)[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Efectos_esperados_del_desarrollo_del_UTM\"><\/span>Efectos esperados del desarrollo del UTM<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Se espera que en el futuro, con el avance del desarrollo del UTM, la demanda de vuelos fuera del alcance visual sin asistentes en zonas habitadas (vuelo de nivel 4) y vuelos fuera del alcance visual en zonas deshabitadas (nivel 3.5) aumente en sectores como el transporte y la entrega de suministros de emergencia en caso de desastres.<\/p>\n\n\n\n<p>Art\u00edculo relacionado: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/corporate\/drone-level4-flight\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Expansi\u00f3n del alcance de uso de vuelos de nivel 4 de drones: explicaci\u00f3n de dos sistemas de certificaci\u00f3n de aeronaves y competencia[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Con el desarrollo del UTM, se espera que la compartici\u00f3n de planes de vuelo de m\u00faltiples drones, informaci\u00f3n de vuelo, mapas e informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica permita operaciones seguras y eficientes de vuelos fuera del alcance visual de drones, y se anticipa la realizaci\u00f3n de operaciones de alta densidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto sugiere que el negocio de transporte utilizando drones se volver\u00e1 m\u00e1s activo.<\/p>\n\n\n\n<p>Referencia: Divisi\u00f3n de Seguridad de Aeronaves No Tripuladas de la Oficina de Aviaci\u00f3n del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Jap\u00f3n &#8216;<a href=\"https:\/\/atcaj.or.jp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/2024_ATCAJ_Seminar_1.pdf?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Iniciativas de la Oficina de Aviaci\u00f3n en coches voladores y drones[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resumen_La_adaptacion_en_tiempo_real_a_las_reformas_legales_es_esencial_para_el_negocio_de_los_drones\"><\/span>Resumen: La adaptaci\u00f3n en tiempo real a las reformas legales es esencial para el negocio de los drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La zona econ\u00f3mica de espacio a\u00e9reo bajo se considera una de las nuevas industrias de crecimiento en Jap\u00f3n. Relacionado con el problema del a\u00f1o 2025 en la industria del transporte, se espera que la demanda de negocios de transporte por drones aumente a\u00fan m\u00e1s en el futuro.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, como se ha explicado en este art\u00edculo, con la Expo de Osaka-Kansai (2025) como catalizador, las reformas en la regulaci\u00f3n y los sistemas de gesti\u00f3n en la zona econ\u00f3mica de espacio a\u00e9reo bajo est\u00e1n avanzando diariamente, y se requiere que las empresas respondan en tiempo real a las tendencias administrativas. Para capturar oportunidades de negocio, las empresas deben comprender estas reglas adecuadamente y desarrollar estrategias comerciales en consecuencia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Presentacion_de_Estrategias_por_Monolith_Law_Office\"><\/span>Presentaci\u00f3n de Estrategias por Monolith Law Office<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Monolith Law Office es un despacho de abogados especializado en IT, con un enfoque particular en Internet y el derecho. Recientemente, con las reformas en la legislaci\u00f3n aeron\u00e1utica, los drones han ganado una atenci\u00f3n significativa en el \u00e1mbito empresarial. Nuestra firma posee conocimientos especializados en el negocio de los drones. Los detalles se encuentran en el art\u00edculo a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c1reas de pr\u00e1ctica de Monolith Law Office: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/practices\/corporate\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Asesor\u00eda legal corporativa para IT y startups[ja]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los \u00faltimos a\u00f1os, la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica en drones y veh\u00edculos a\u00e9reos el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) ha avanzado significativamente, atrayendo la atenci\u00f3n hacia una nueva e [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":71269,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[24,28],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71080"}],"collection":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71080"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":71270,"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71080\/revisions\/71270"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}