{"id":72655,"date":"2025-07-25T17:54:37","date_gmt":"2025-07-25T08:54:37","guid":{"rendered":"https:\/\/monolith.law\/fr\/?p=72655"},"modified":"2025-07-29T14:12:54","modified_gmt":"2025-07-29T05:12:54","slug":"low-altitude-economic-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone","title":{"rendered":"Qu&#8217;est-ce que la zone \u00e9conomique de basse altitude ? Explication des derni\u00e8res tendances r\u00e9glementaires li\u00e9es au business des drones."},"content":{"rendered":"\n<p>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, l&#8217;innovation technologique dans les domaines des drones et des voitures volantes (eVTOL : Electric Vertical Take-Off and Landing) a progress\u00e9, attirant l&#8217;attention sur de nouvelles activit\u00e9s \u00e9conomiques utilisant l&#8217;espace a\u00e9rien inf\u00e9rieur \u00e0 1000 m\u00e8tres au-dessus du sol, connu sous le nom de &#8220;zone \u00e9conomique de basse altitude&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>En particulier, en vue de l&#8217;Exposition universelle d&#8217;Osaka-Kansai de 2025 (2025), l&#8217;\u00e9laboration de r\u00e9glementations connexes s&#8217;acc\u00e9l\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p>Cet article explique les grandes lignes de la r\u00e9glementation actuelle concernant les entreprises de drones et les d\u00e9tails de la r\u00e9forme r\u00e9glementaire associ\u00e9e \u00e0 l&#8217;Exposition universelle d&#8217;Osaka.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_53 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Qu%E2%80%99est-ce_que_la_zone_economique_de_basse_altitude\" title=\"Qu&#8217;est-ce que la zone \u00e9conomique de basse altitude ?\">Qu&#8217;est-ce que la zone \u00e9conomique de basse altitude ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Definition_de_la_zone_economique_de_basse_altitude\" title=\"D\u00e9finition de la zone \u00e9conomique de basse altitude\">D\u00e9finition de la zone \u00e9conomique de basse altitude<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Les_affaires_dans_la_zone_economique_de_basse_altitude\" title=\"Les affaires dans la zone \u00e9conomique de basse altitude\">Les affaires dans la zone \u00e9conomique de basse altitude<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reglementation_et_procedures_d%E2%80%99autorisation_pour_le_vol_de_drones_sous_le_droit_japonais\" title=\"R\u00e9glementation et proc\u00e9dures d&#8217;autorisation pour le vol de drones sous le droit japonais\">R\u00e9glementation et proc\u00e9dures d&#8217;autorisation pour le vol de drones sous le droit japonais<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Principales_reglementations_concernant_le_vol_de_drones\" title=\"Principales r\u00e9glementations concernant le vol de drones\">Principales r\u00e9glementations concernant le vol de drones<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedures_d%E2%80%99autorisation_et_d%E2%80%99approbation_de_vol_selon_la_loi_japonaise_sur_l%E2%80%99aviation\" title=\"Proc\u00e9dures d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation de vol selon la loi japonaise sur l&#8217;aviation\">Proc\u00e9dures d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation de vol selon la loi japonaise sur l&#8217;aviation<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Cas_necessitant_une_autorisation\" title=\"Cas n\u00e9cessitant une autorisation\">Cas n\u00e9cessitant une autorisation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Cas_necessitant_une_approbation\" title=\"Cas n\u00e9cessitant une approbation\">Cas n\u00e9cessitant une approbation<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedures_de_demande_d%E2%80%99autorisation_et_d%E2%80%99approbation\" title=\"Proc\u00e9dures de demande d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation\">Proc\u00e9dures de demande d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Effectuer_une_demande_en_ligne_avec_le_systeme_DIPS20_Systeme_d%E2%80%99information_de_base_sur_les_drones\" title=\"Effectuer une demande en ligne avec le syst\u00e8me DIPS2.0 (Syst\u00e8me d&#8217;information de base sur les drones)\">Effectuer une demande en ligne avec le syst\u00e8me DIPS2.0 (Syst\u00e8me d&#8217;information de base sur les drones)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Soumission_des_documents_joints\" title=\"Soumission des documents joints\">Soumission des documents joints<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Delai_de_depot_des_demandes\" title=\"D\u00e9lai de d\u00e9p\u00f4t des demandes\">D\u00e9lai de d\u00e9p\u00f4t des demandes<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedures_apres_obtention_de_l%E2%80%99autorisation_ou_de_l%E2%80%99approbation\" title=\"Proc\u00e9dures apr\u00e8s obtention de l&#8217;autorisation ou de l&#8217;approbation\">Proc\u00e9dures apr\u00e8s obtention de l&#8217;autorisation ou de l&#8217;approbation<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reception_du_certificat_d%E2%80%99autorisation_ou_d%E2%80%99approbation\" title=\"R\u00e9ception du certificat d&#8217;autorisation ou d&#8217;approbation\">R\u00e9ception du certificat d&#8217;autorisation ou d&#8217;approbation<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Notification_prealable_du_plan_de_vol\" title=\"Notification pr\u00e9alable du plan de vol\">Notification pr\u00e9alable du plan de vol<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Creation_d%E2%80%99un_journal_de_vol\" title=\"Cr\u00e9ation d&#8217;un journal de vol\">Cr\u00e9ation d&#8217;un journal de vol<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reglementation_basee_sur_la_loi_japonaise_interdisant_le_vol_de_petits_drones_et_autres_appareils\" title=\"R\u00e9glementation bas\u00e9e sur la loi japonaise interdisant le vol de petits drones et autres appareils\">R\u00e9glementation bas\u00e9e sur la loi japonaise interdisant le vol de petits drones et autres appareils<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Installations_designees_en_vertu_de_la_loi_japonaise_sur_l%E2%80%99interdiction_des_petits_drones\" title=\"Installations d\u00e9sign\u00e9es en vertu de la loi japonaise sur l&#8217;interdiction des petits drones\">Installations d\u00e9sign\u00e9es en vertu de la loi japonaise sur l&#8217;interdiction des petits drones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Etablissements_designes_en_vertu_de_la_loi_speciale_au_Japon\" title=\"\u00c9tablissements d\u00e9sign\u00e9s en vertu de la loi sp\u00e9ciale au Japon\">\u00c9tablissements d\u00e9sign\u00e9s en vertu de la loi sp\u00e9ciale au Japon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Exceptions_a_l%E2%80%99interdiction_de_vol\" title=\"Exceptions \u00e0 l&#8217;interdiction de vol\">Exceptions \u00e0 l&#8217;interdiction de vol<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedures_de_notification_requises_en_cas_d%E2%80%99exception_a_l%E2%80%99interdiction_de_vol\" title=\"Proc\u00e9dures de notification requises en cas d&#8217;exception \u00e0 l&#8217;interdiction de vol\">Proc\u00e9dures de notification requises en cas d&#8217;exception \u00e0 l&#8217;interdiction de vol<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulation_selon_la_Loi_sur_la_circulation_routiere_au_Japon\" title=\"R\u00e9gulation selon la Loi sur la circulation routi\u00e8re au Japon\">R\u00e9gulation selon la Loi sur la circulation routi\u00e8re au Japon<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulation_selon_la_loi_japonaise_sur_les_ondes_radio\" title=\"R\u00e9gulation selon la loi japonaise sur les ondes radio\">R\u00e9gulation selon la loi japonaise sur les ondes radio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reformes_liees_aux_drones_en_prevision_de_l%E2%80%99Exposition_Universelle_d%E2%80%99Osaka\" title=\"R\u00e9formes li\u00e9es aux drones en pr\u00e9vision de l&#8217;Exposition Universelle d&#8217;Osaka\">R\u00e9formes li\u00e9es aux drones en pr\u00e9vision de l&#8217;Exposition Universelle d&#8217;Osaka<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Les_defis_de_la_reglementation_applicable_aux_drones_sous_le_droit_japonais\" title=\"Les d\u00e9fis de la r\u00e9glementation applicable aux drones sous le droit japonais\">Les d\u00e9fis de la r\u00e9glementation applicable aux drones sous le droit japonais<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Points_a_considerer_pour_les_vols_de_categorie_II\" title=\"Points \u00e0 consid\u00e9rer pour les vols de cat\u00e9gorie II\">Points \u00e0 consid\u00e9rer pour les vols de cat\u00e9gorie II<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Introduction_du_systeme_de_gestion_du_trafic_des_aeronefs_sans_pilote_UTM\" title=\"Introduction du syst\u00e8me de gestion du trafic des a\u00e9ronefs sans pilote (UTM)\">Introduction du syst\u00e8me de gestion du trafic des a\u00e9ronefs sans pilote (UTM)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Effets_attendus_de_l%E2%80%99amenagement_de_l%E2%80%99UTM\" title=\"Effets attendus de l&#8217;am\u00e9nagement de l&#8217;UTM\">Effets attendus de l&#8217;am\u00e9nagement de l&#8217;UTM<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Resume_La_necessite_d%E2%80%99une_reponse_en_temps_reel_aux_reformes_legislatives_pour_les_entreprises_de_drones\" title=\"R\u00e9sum\u00e9 : La n\u00e9cessit\u00e9 d&#8217;une r\u00e9ponse en temps r\u00e9el aux r\u00e9formes l\u00e9gislatives pour les entreprises de drones\">R\u00e9sum\u00e9 : La n\u00e9cessit\u00e9 d&#8217;une r\u00e9ponse en temps r\u00e9el aux r\u00e9formes l\u00e9gislatives pour les entreprises de drones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/monolith.law\/fr\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Presentation_des_strategies_proposees_par_notre_cabinet\" title=\"Pr\u00e9sentation des strat\u00e9gies propos\u00e9es par notre cabinet\">Pr\u00e9sentation des strat\u00e9gies propos\u00e9es par notre cabinet<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qu%E2%80%99est-ce_que_la_zone_economique_de_basse_altitude\"><\/span>Qu&#8217;est-ce que la zone \u00e9conomique de basse altitude ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>L&#8217;exploitation de services innovants tels que la logistique par drone et les &#8220;voitures volantes&#8221; est attendue dans la zone \u00e9conomique de basse altitude.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Definition_de_la_zone_economique_de_basse_altitude\"><\/span>D\u00e9finition de la zone \u00e9conomique de basse altitude<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La &#8220;zone \u00e9conomique de basse altitude&#8221; d\u00e9signe, dans l&#8217;espace a\u00e9rien, non pas la haute altitude d&#8217;environ 10 000 m\u00e8tres o\u00f9 l&#8217;espace extra-atmosph\u00e9rique et les avions naviguent, mais plut\u00f4t l&#8217;espace a\u00e9rien situ\u00e9 \u00e0 moins de 1 000 m\u00e8tres au-dessus du sol, ainsi que les activit\u00e9s \u00e9conomiques qui s&#8217;y d\u00e9roulent.<\/p>\n\n\n\n<p>Traditionnellement, l&#8217;utilisation de l&#8217;espace a\u00e9rien \u00e9tait strictement limit\u00e9e par la r\u00e9glementation de l&#8217;aviation, mais avec la commercialisation envisag\u00e9e des drones et des voitures volantes, de nouvelles mesures d&#8217;assouplissement de la r\u00e9glementation et de mise en place de syst\u00e8mes sont en cours d&#8217;\u00e9laboration.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_affaires_dans_la_zone_economique_de_basse_altitude\"><\/span>Les affaires dans la zone \u00e9conomique de basse altitude<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Les m\u00e9thodes d&#8217;utilisation de la zone \u00e9conomique de basse altitude incluent les types d&#8217;entreprises suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Logistique : Livraison par drone pour \u00e9viter les embouteillages dans les zones urbaines<\/li>\n\n\n\n<li>Surveillance et inspection : Inspection des infrastructures et services de s\u00e9curit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Tourisme : Nouveaux moyens de transport par voiture volante<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9ponse aux catastrophes : Transport rapide de fournitures de secours vers les zones sinistr\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li>Agriculture : Utilisation de drones pour l&#8217;agriculture de pr\u00e9cision, la pulv\u00e9risation de pesticides et la gestion de la croissance des cultures<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e9decine : Transport de fournitures m\u00e9dicales d&#8217;urgence et applications pour la t\u00e9l\u00e9m\u00e9decine<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reglementation_et_procedures_d%E2%80%99autorisation_pour_le_vol_de_drones_sous_le_droit_japonais\"><\/span>R\u00e9glementation et proc\u00e9dures d&#8217;autorisation pour le vol de drones sous le droit japonais<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/70bcadda5a7c17bf80be16ddad15d805.jpg\" alt=\"R\u00e9glementation et proc\u00e9dures d'autorisation pour le vol de drones sous le droit japonais\" class=\"wp-image-133109\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Le vol de drones est soumis \u00e0 diverses r\u00e8gles et n\u00e9cessite l&#8217;obtention d&#8217;autorisations et d&#8217;approbations.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Principales_reglementations_concernant_le_vol_de_drones\"><\/span>Principales r\u00e9glementations concernant le vol de drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Lorsque vous faites voler un drone, vous devez principalement respecter les lois suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Loi sur l&#8217;aviation (sous la juridiction du Minist\u00e8re du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme) : elle \u00e9tablit les r\u00e8gles g\u00e9n\u00e9rales de vol pour les drones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Loi sur l&#8217;interdiction de vol des petits appareils sans pilote, etc. (sous la juridiction de l&#8217;Agence Nationale de Police) : elle interdit le vol de drones autour des installations importantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Loi sur la circulation routi\u00e8re (sous la juridiction de l&#8217;Agence Nationale de Police) : elle r\u00e9glemente le d\u00e9collage, l&#8217;atterrissage et le vol au-dessus des voies publiques.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Loi sur les t\u00e9l\u00e9communications (sous la juridiction du Minist\u00e8re des Affaires Int\u00e9rieures et des Communications) : elle r\u00e9glemente l&#8217;utilisation des fr\u00e9quences radio par les drones utilisant des communications sans fil.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>De plus, les drones pesant plus de 100g sont l\u00e9galement tenus de s&#8217;enregistrer. La proc\u00e9dure d&#8217;enregistrement se fait via le syst\u00e8me DIPS2.0 (Syst\u00e8me de base pour les drones), o\u00f9 vous devez saisir les informations du propri\u00e9taire et de l&#8217;appareil, compl\u00e9ter la v\u00e9rification d&#8217;identit\u00e9 et payer les frais pour obtenir un num\u00e9ro d&#8217;identification.<\/p>\n\n\n\n<p>Le num\u00e9ro d&#8217;identification \u00e9mis doit \u00eatre affich\u00e9 sur l&#8217;appareil, et si le drone est compatible avec l&#8217;ID \u00e0 distance, il peut \u00e9galement \u00eatre transmis en ligne. La validit\u00e9 de l&#8217;enregistrement est de trois ans, et une proc\u00e9dure de renouvellement est n\u00e9cessaire pour une utilisation continue. Voler un drone non enregistr\u00e9 peut entra\u00eener des sanctions, il est donc essentiel de s&#8217;assurer que l&#8217;enregistrement est effectu\u00e9 \u00e0 l&#8217;avance.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedures_d%E2%80%99autorisation_et_d%E2%80%99approbation_de_vol_selon_la_loi_japonaise_sur_l%E2%80%99aviation\"><\/span>Proc\u00e9dures d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation de vol selon la loi japonaise sur l&#8217;aviation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lorsque vous souhaitez faire voler un drone dans les conditions suivantes, il est n\u00e9cessaire d&#8217;obtenir l&#8217;autorisation ou l&#8217;approbation du Ministre japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme, comme le stipule la loi japonaise sur l&#8217;aviation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cas_necessitant_une_autorisation\"><\/span>Cas n\u00e9cessitant une autorisation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Pour faire voler un drone dans les zones d&#8217;exclusion a\u00e9rienne suivantes, l&#8217;autorisation du Ministre japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme est requise :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Aux alentours des a\u00e9roports (surfaces limitant les a\u00e9rodromes)<\/li>\n\n\n\n<li>Dans les zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es (zones DID)<\/li>\n\n\n\n<li>Dans l&#8217;espace a\u00e9rien \u00e0 plus de 150 m\u00e8tres au-dessus du sol ou de la surface de l&#8217;eau<\/li>\n\n\n\n<li>Dans les espaces a\u00e9riens d&#8217;urgence<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Minist\u00e8re japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme \u00ab <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/notice_airspace.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Extension des zones d&#8217;exclusion a\u00e9rienne autour des a\u00e9roports pour les drones[ja]<\/a> \u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Minist\u00e8re japonais des Affaires Int\u00e9rieures et des Communications \u00ab <a href=\"http:\/\/www.stat.go.jp\/data\/chiri\/1-3.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Carte des limites des zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es[ja]<\/a> \u00bb<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cas_necessitant_une_approbation\"><\/span>Cas n\u00e9cessitant une approbation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Lorsque vous souhaitez faire voler un drone de la mani\u00e8re suivante, il est n\u00e9cessaire d&#8217;obtenir au pr\u00e9alable l&#8217;approbation du directeur de l&#8217;aviation civile r\u00e9gionale :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Vol de nuit<\/li>\n\n\n\n<li>Vol hors de la vue directe<\/li>\n\n\n\n<li>Vol \u00e0 moins de 30 m\u00e8tres de personnes ou d&#8217;objets<\/li>\n\n\n\n<li>Transport de mati\u00e8res dangereuses<\/li>\n\n\n\n<li>Largage d&#8217;objets<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En outre, quelles que soient les zones de vol, les m\u00e9thodes de vol et les lieux o\u00f9 vous faites voler un drone, il est n\u00e9cessaire de respecter les r\u00e8gles suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ne pas faire voler sous l&#8217;influence de l&#8217;alcool ou de drogues<\/li>\n\n\n\n<li>Effectuer une v\u00e9rification avant le vol<\/li>\n\n\n\n<li>Faire voler de mani\u00e8re \u00e0 pr\u00e9venir les collisions avec des a\u00e9ronefs ou d&#8217;autres drones<\/li>\n\n\n\n<li>Ne pas faire voler de mani\u00e8re \u00e0 causer des nuisances \u00e0 autrui<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Minist\u00e8re japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme \u00ab <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/koku_fr10_000041.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zones d&#8217;exclusion a\u00e9rienne pour les drones et m\u00e9thodes de vol[ja]<\/a> \u00bb<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedures_de_demande_d%E2%80%99autorisation_et_d%E2%80%99approbation\"><\/span>Proc\u00e9dures de demande d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/f87103a6227bf9c39f6ea3c7552e682d.jpg\" alt=\"Proc\u00e9dures de demande d'autorisation et d'approbation\" class=\"wp-image-133111\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En vertu de la loi japonaise sur l&#8217;aviation, il est fondamentalement n\u00e9cessaire de suivre une proc\u00e9dure d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation pour effectuer des vols (vols sp\u00e9cifiques) dans des espaces a\u00e9riens et selon des m\u00e9thodes qui requi\u00e8rent l&#8217;autorisation ou l&#8217;approbation du Ministre japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, faire voler un drone sans obtenir l&#8217;autorisation ou l&#8217;approbation appropri\u00e9e peut entra\u00eener une peine d&#8217;emprisonnement ou une amende. Il est donc essentiel de proc\u00e9der correctement \u00e0 la demande d&#8217;autorisation ou d&#8217;approbation.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Effectuer_une_demande_en_ligne_avec_le_systeme_DIPS20_Systeme_d%E2%80%99information_de_base_sur_les_drones\"><\/span>Effectuer une demande en ligne avec le syst\u00e8me DIPS2.0 (Syst\u00e8me d&#8217;information de base sur les drones)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il est possible de se connecter \u00e0 DIPS2.0 en utilisant l&#8217;identifiant de connexion et le mot de passe obtenus lors de l&#8217;enregistrement du drone. \u00c0 partir du menu \u00ab Demande d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation de vol \u00bb, vous devez saisir les informations suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Informations sur l&#8217;appareil (fabricant, mod\u00e8le, num\u00e9ro d&#8217;enregistrement)<\/li>\n\n\n\n<li>Informations sur le pilote (existence d&#8217;une preuve de comp\u00e9tence)<\/li>\n\n\n\n<li>Date, lieu et altitude du vol<\/li>\n\n\n\n<li>Objectif du vol (par exemple : relev\u00e9s topographiques, photographie a\u00e9rienne, \u00e9pandage de pesticides, etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>Mesures de s\u00e9curit\u00e9 (existence d&#8217;une fonction de s\u00e9curit\u00e9 en cas de d\u00e9faillance, r\u00e9action en cas d&#8217;accident)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Manuel d&#8217;utilisation du syst\u00e8me d&#8217;information de base sur les drones (section demande d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation de vol)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Soumission_des_documents_joints\"><\/span>Soumission des documents joints<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Selon le contenu de la demande, il est n\u00e9cessaire de soumettre les documents suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Manuel de vol (utilisation du manuel standard du Minist\u00e8re japonais du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme possible)<\/li>\n\n\n\n<li>Certificat de performance de l&#8217;appareil (si applicable)<\/li>\n\n\n\n<li>Certificat d&#8217;exp\u00e9rience du pilote (si n\u00e9cessaire)<\/li>\n\n\n\n<li>Permis d&#8217;utilisation de la zone de vol (en cas de terrain priv\u00e9)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En outre, si la demande contient des erreurs, des corrections suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre demand\u00e9es, donc veillez \u00e0 fournir des d\u00e9tails pr\u00e9cis.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Delai_de_depot_des_demandes\"><\/span>D\u00e9lai de d\u00e9p\u00f4t des demandes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Les demandes doivent \u00eatre effectu\u00e9es au moins 10 jours ouvrables (hors samedis, dimanches et jours f\u00e9ri\u00e9s) avant la date pr\u00e9vue du vol.<\/p>\n\n\n\n<p>Si la demande contient des erreurs ou n\u00e9cessite des v\u00e9rifications suppl\u00e9mentaires, cela peut prendre du temps et il est possible que l&#8217;autorisation ou l&#8217;approbation ne soit pas accord\u00e9e avant la date pr\u00e9vue du vol.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme l&#8217;examen peut \u00eatre long, il est conseill\u00e9 de d\u00e9poser la demande au moins un mois \u00e0 l&#8217;avance.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedures_apres_obtention_de_l%E2%80%99autorisation_ou_de_l%E2%80%99approbation\"><\/span>Proc\u00e9dures apr\u00e8s obtention de l&#8217;autorisation ou de l&#8217;approbation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Une fois l&#8217;autorisation ou l&#8217;approbation obtenue, les proc\u00e9dures n\u00e9cessaires avant de pouvoir effectivement faire voler l&#8217;appareil sont les suivantes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reception_du_certificat_d%E2%80%99autorisation_ou_d%E2%80%99approbation\"><\/span>R\u00e9ception du certificat d&#8217;autorisation ou d&#8217;approbation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Lorsque l&#8217;examen est valid\u00e9, un certificat d&#8217;autorisation est \u00e9mis sur la plateforme DIPS2.0.<\/p>\n\n\n\n<p>Notez le num\u00e9ro d&#8217;autorisation et, si n\u00e9cessaire, imprimez-le pour l&#8217;emporter avec vous.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Notification_prealable_du_plan_de_vol\"><\/span>Notification pr\u00e9alable du plan de vol<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La notification pr\u00e9alable du plan de vol est un syst\u00e8me par lequel l&#8217;op\u00e9rateur d&#8217;un a\u00e9ronef sans pilote qui effectue un vol sp\u00e9cifique doit, au pr\u00e9alable, notifier au Ministre des Terres, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon le plan de vol d\u00e9taillant la date, l&#8217;heure et l&#8217;itin\u00e9raire du vol envisag\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous effectuez un vol sp\u00e9cifique sans avoir notifi\u00e9 le plan de vol, vous pourriez \u00eatre soumis \u00e0 une amende de moins de 300 000 yens conform\u00e9ment aux dispositions de la loi sur l&#8217;aviation, il est donc n\u00e9cessaire de faire attention.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Proc\u00e9dures de notification du plan de vol pour les a\u00e9ronefs sans pilote<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Creation_d%E2%80%99un_journal_de_vol\"><\/span>Cr\u00e9ation d&#8217;un journal de vol<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Lorsque vous effectuez un vol sp\u00e9cifique avec un a\u00e9ronef sans pilote, vous devez consigner sans d\u00e9lai les informations relatives au vol, \u00e0 la maintenance et aux modifications dans un journal de vol.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous n&#8217;avez pas de journal de vol lors de la r\u00e9alisation d&#8217;un vol sp\u00e9cifique, ou si vous omettez de consigner les informations requises ou faites des d\u00e9clarations fausses, vous pourriez \u00eatre soumis \u00e0 une amende de moins de 100 000 yens, il est donc n\u00e9cessaire de faire attention.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/001574394.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Directives pour la gestion des journaux de vol des a\u00e9ronefs sans pilote[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/common\/001599241.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lignes directrices sur la gestion des journaux de vol des a\u00e9ronefs sans pilote[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reglementation_basee_sur_la_loi_japonaise_interdisant_le_vol_de_petits_drones_et_autres_appareils\"><\/span>R\u00e9glementation bas\u00e9e sur la loi japonaise interdisant le vol de petits drones et autres appareils<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Alors que l&#8217;utilisation de petits drones (et autres appareils similaires) se d\u00e9veloppe, des incidents li\u00e9s \u00e0 leur vol aux abords d&#8217;installations importantes ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s. Pour prot\u00e9ger le fonctionnement de ces installations essentielles, la loi japonaise interdisant le vol de petits drones et autres appareils r\u00e9glemente le vol de ces appareils dans des lieux sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Installations_designees_en_vertu_de_la_loi_japonaise_sur_l%E2%80%99interdiction_des_petits_drones\"><\/span>Installations d\u00e9sign\u00e9es en vertu de la loi japonaise sur l&#8217;interdiction des petits drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La loi japonaise sur l&#8217;interdiction des petits drones interdit le vol de petits drones et autres appareils similaires dans l&#8217;espace a\u00e9rien au-dessus et aux alentours, \u00e0 environ 300 m\u00e8tres, de certaines installations importantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Les installations suivantes sont soumises \u00e0 cette r\u00e9glementation :<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Agence Nationale de Police, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Relations concernant la loi sur l&#8217;interdiction des petits drones[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Installations importantes de l&#8217;\u00c9tat<\/li>\n\n\n\n<li>B\u00e2timent de la Di\u00e8te nationale, R\u00e9sidence officielle du Premier ministre, Cour supr\u00eame, Palais imp\u00e9rial, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>B\u00e2timents des agences administratives de gestion des crises<\/li>\n\n\n\n<li>Bureaux des partis politiques concern\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9tablissements diplomatiques \u00e9trangers concern\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Installations li\u00e9es \u00e0 la d\u00e9fense concern\u00e9es<\/li>\n\n\n\n<li>A\u00e9roports concern\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Installations nucl\u00e9aires concern\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Agence Nationale de Police, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/shitei.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">D\u00e9signation des installations cibles en vertu de la loi sur l&#8217;interdiction des petits drones[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Agence Nationale de Police, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/kouhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Annonces de la police concernant la loi sur l&#8217;interdiction des petits drones[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Etablissements_designes_en_vertu_de_la_loi_speciale_au_Japon\"><\/span>\u00c9tablissements d\u00e9sign\u00e9s en vertu de la loi sp\u00e9ciale au Japon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Sites de grands \u00e9v\u00e9nements, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>A\u00e9roports<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La &#8220;loi sp\u00e9ciale&#8221; mentionn\u00e9e dans la loi sur l&#8217;interdiction de vol des petits drones et autres appareils similaires est officiellement appel\u00e9e &#8220;Loi sur la gestion des incidents majeurs sp\u00e9cifiques&#8221; et constitue une mesure sp\u00e9ciale \u00e9tablie pour ajouter des &#8220;sites de grands \u00e9v\u00e9nements, etc.&#8221; aux \u00e9tablissements vis\u00e9s par la loi sur l&#8217;interdiction de vol. Cette loi sp\u00e9ciale a pour objectif de pr\u00e9venir les actes criminels tels que le terrorisme et d&#8217;assurer la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9v\u00e9nements en r\u00e9glementant temporairement le vol de petits drones et autres appareils similaires dans des p\u00e9riodes et des lieux sp\u00e9cifiques.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, elle a \u00e9t\u00e9 promulgu\u00e9e pour r\u00e9guler le vol de petits drones et autres appareils similaires autour des sites de grands \u00e9v\u00e9nements et dans leurs r\u00e9gions avoisinantes, comme lors de la Coupe du Monde de Rugby de 2019 et des Jeux Olympiques et Paralympiques de Tokyo en 2020 (Reiwa 2) qui se sont tenus au Japon.<\/p>\n\n\n\n<p>En vertu de cette loi sp\u00e9ciale, pendant la dur\u00e9e de ces \u00e9v\u00e9nements, le vol de petits drones et autres appareils similaires a \u00e9t\u00e9 interdit, sauf pour les gestionnaires des \u00e9tablissements concern\u00e9s, les personnes ayant obtenu leur consentement, les propri\u00e9taires fonciers, etc.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Exceptions_a_l%E2%80%99interdiction_de_vol\"><\/span>Exceptions \u00e0 l&#8217;interdiction de vol<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Si le vol est en principe interdit au-dessus des installations d\u00e9sign\u00e9es mentionn\u00e9es ci-dessus, les r\u00e8gles d&#8217;interdiction de vol ne s&#8217;appliquent pas dans les cas suivants :<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Vol effectu\u00e9 par le gestionnaire de l&#8217;installation concern\u00e9e ou avec son consentement<\/li>\n\n\n\n<li>Vol r\u00e9alis\u00e9 par le propri\u00e9taire du terrain ou une personne \u00e9quivalente au-dessus de son propre terrain<\/li>\n\n\n\n<li>Vol effectu\u00e9 pour mener \u00e0 bien les op\u00e9rations d&#8217;une entit\u00e9 nationale ou d&#8217;une collectivit\u00e9 locale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Toutefois, m\u00eame dans les cas mentionn\u00e9s ci-dessus, le consentement du gestionnaire de l&#8217;installation est n\u00e9cessaire pour voler au-dessus du territoire ou de la zone d&#8217;une installation de d\u00e9fense ou d&#8217;un a\u00e9roport concern\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedures_de_notification_requises_en_cas_d%E2%80%99exception_a_l%E2%80%99interdiction_de_vol\"><\/span>Proc\u00e9dures de notification requises en cas d&#8217;exception \u00e0 l&#8217;interdiction de vol<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>M\u00eame dans les cas o\u00f9 une exception \u00e0 l&#8217;interdiction de vol est applicable, il est n\u00e9cessaire de notifier la pr\u00e9fecture et le comit\u00e9 de s\u00e9curit\u00e9 publique concern\u00e9 lorsqu&#8217;on souhaite faire voler un petit drone ou un appareil similaire au-dessus d&#8217;une zone d&#8217;environ 300 m\u00e8tres autour d&#8217;un \u00e9tablissement cibl\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Agence Nationale de Police du Japon, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/tsuhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aper\u00e7u des proc\u00e9dures de notification bas\u00e9es sur la loi d&#8217;interdiction de vol des petits appareils sans pilote et similaires[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulation_selon_la_Loi_sur_la_circulation_routiere_au_Japon\"><\/span>R\u00e9gulation selon la Loi sur la circulation routi\u00e8re au Japon<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lors de l&#8217;utilisation de drones, si vous envisagez d&#8217;utiliser la voie publique, vous serez soumis \u00e0 la r\u00e9gulation de la Loi sur la circulation routi\u00e8re japonaise.<\/p>\n\n\n\n<p>Il est interdit de faire d\u00e9coller, atterrir ou circuler un drone sur la voie publique. Faire voler un drone sur une route sans autorisation constitue une infraction. De plus, si vous devez utiliser la voie publique, il est n\u00e9cessaire de d\u00e9poser une demande aupr\u00e8s du poste de police comp\u00e9tent et d&#8217;obtenir une autorisation d&#8217;utilisation de la route.<\/p>\n\n\n\n<p>En outre, il est interdit de faire voler un drone de mani\u00e8re \u00e0 g\u00eaner la circulation des v\u00e9hicules ou des pi\u00e9tons.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulation_selon_la_loi_japonaise_sur_les_ondes_radio\"><\/span>R\u00e9gulation selon la loi japonaise sur les ondes radio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Pour utiliser des drones qui \u00e9mettent des ondes radio, il est g\u00e9n\u00e9ralement n\u00e9cessaire d&#8217;obtenir l&#8217;autorisation du Ministre des Affaires Int\u00e9rieures et des Communications du Japon. Toutefois, si l&#8217;\u00e9quipement radio correspond \u00e0 une station radio de faible puissance ou \u00e0 une station radio de tr\u00e8s faible puissance, ni licence ni enregistrement de la station radio ne sont requis.<\/p>\n\n\n\n<p>Une station radio de tr\u00e8s faible puissance d\u00e9signe un \u00e9quipement radio qui \u00e9met des ondes extr\u00eamement faibles, utilis\u00e9 principalement pour des h\u00e9licopt\u00e8res t\u00e9l\u00e9command\u00e9s pour l&#8217;\u00e9pandage de pesticides dans l&#8217;industrie. De plus, si l&#8217;\u00e9quipement r\u00e9pond aux normes techniques, il portera le marquage de conformit\u00e9 aux ondes de faible puissance (marque ELP).<\/p>\n\n\n\n<p>En outre, une station radio de faible puissance fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 une station radio qui r\u00e9pond \u00e0 certaines normes techniques pour des usages sp\u00e9cifiques. Aucune licence ou qualification n&#8217;est n\u00e9cessaire pour la manipuler, mais l&#8217;\u00e9quipement doit avoir re\u00e7u une certification de conformit\u00e9 aux normes techniques. La pr\u00e9sence ou l&#8217;absence de certification peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e par le marquage de conformit\u00e9 technique (marque TELEC).<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, il faut \u00eatre prudent lors de l&#8217;utilisation de drones fabriqu\u00e9s \u00e0 l&#8217;\u00e9tranger. Les drones sans le marquage TELEC ne peuvent pas \u00eatre utilis\u00e9s au Japon.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus, m\u00eame si un produit porte le marquage TELEC, en cas de modification du produit, le marquage TELEC doit \u00eatre effac\u00e9, et l&#8217;utilisation d&#8217;un \u00e9quipement radio sans le marquage TELEC constitue une violation de la loi japonaise sur les ondes radio.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;utilisation d&#8217;ondes radio ill\u00e9gales peut entra\u00eener une peine d&#8217;emprisonnement d&#8217;un an ou moins ou une amende de jusqu&#8217;\u00e0 un million de yens.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Minist\u00e8re des Affaires Int\u00e9rieures et des Communications du Japon \u00ab <a href=\"https:\/\/www.soumu.go.jp\/main_content\/000528447.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Concernant les \u00e9quipements radio utilis\u00e9s pour les drones, etc.[ja]<\/a> \u00bb<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reformes_liees_aux_drones_en_prevision_de_l%E2%80%99Exposition_Universelle_d%E2%80%99Osaka\"><\/span>R\u00e9formes li\u00e9es aux drones en pr\u00e9vision de l&#8217;Exposition Universelle d&#8217;Osaka<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/e7b16396e355d1ce77cb78d8a6d944ce.jpg\" alt=\"R\u00e9formes li\u00e9es aux drones en pr\u00e9vision de l'Exposition Universelle d'Osaka\" class=\"wp-image-133110\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Lors de l&#8217;Exposition Universelle d&#8217;Osaka, des voitures volantes seront expos\u00e9es. Malheureusement, leur utilisation commerciale durant l&#8217;\u00e9v\u00e9nement a \u00e9t\u00e9 mise de c\u00f4t\u00e9, mais l&#8217;environnement est activement pr\u00e9par\u00e9 pour la r\u00e9alisation des affaires de voitures volantes et de drones.<\/p>\n\n\n\n<p>Au cours de l&#8217;Exposition, il est pr\u00e9vu de mettre en \u0153uvre la gestion du trafic, incluant la sensibilisation aux espaces a\u00e9riens et aux itin\u00e9raires, la coordination des plans de vol, la surveillance et la fourniture d&#8217;informations, ce qui laisse esp\u00e9rer un impact positif sur l&#8217;\u00e9tablissement d&#8217;un syst\u00e8me de gestion li\u00e9 aux drones.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Exposition Universelle d&#8217;Osaka \u00ab <a href=\"https:\/\/www.expo2025.or.jp\/future-index\/smart-mobility\/advanced-air-mobility\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Voitures volantes[ja]<\/a> \u00bb<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_defis_de_la_reglementation_applicable_aux_drones_sous_le_droit_japonais\"><\/span>Les d\u00e9fis de la r\u00e9glementation applicable aux drones sous le droit japonais<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Comme expliqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, les proc\u00e9dures de demande de vol sont complexes et n\u00e9cessitent une p\u00e9riode consid\u00e9rable. C&#8217;est pourquoi la simplification de ces proc\u00e9dures est \u00e0 l&#8217;\u00e9tude.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Points_a_considerer_pour_les_vols_de_categorie_II\"><\/span>Points \u00e0 consid\u00e9rer pour les vols de cat\u00e9gorie II<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Le gouvernement japonais vise \u00e0 r\u00e9duire \u00e0 un jour la p\u00e9riode de traitement des demandes d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation pour les vols d&#8217;a\u00e9ronefs sans pilote, comme indiqu\u00e9 dans la &#8220;R\u00e9ponse sur la promotion de la r\u00e9forme r\u00e9glementaire&#8221; (31 mai de l&#8217;ann\u00e9e Reiwa 6 (2024)).<\/p>\n\n\n\n<p>En outre, il a annonc\u00e9 la r\u00e9vision des &#8220;Directives d&#8217;examen pour l&#8217;autorisation et l&#8217;approbation des vols de cat\u00e9gorie II&#8221; (publi\u00e9es en f\u00e9vrier de l&#8217;ann\u00e9e Reiwa 7 (2025), avec une mise en \u0153uvre pr\u00e9vue en mars), visant \u00e0 simplifier les proc\u00e9dures de demande d&#8217;autorisation et d&#8217;approbation et \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer l&#8217;examen de ces demandes.<\/p>\n\n\n\n<p>Les vols de cat\u00e9gorie II d\u00e9signent ceux qui, parmi les vols sp\u00e9cifiques, ne survolent pas des tiers. Cela devrait permettre de r\u00e9duire la dur\u00e9e des demandes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Introduction_du_systeme_de_gestion_du_trafic_des_aeronefs_sans_pilote_UTM\"><\/span>Introduction du syst\u00e8me de gestion du trafic des a\u00e9ronefs sans pilote (UTM)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Pour r\u00e9aliser la coexistence des drones et des a\u00e9ronefs habit\u00e9s dans l&#8217;espace a\u00e9rien \u00e0 basse altitude, l&#8217;introduction du syst\u00e8me de gestion du trafic des a\u00e9ronefs sans pilote (UTM : UAS Traffic Management) est en cours. Cela devrait permettre le partage en temps r\u00e9el des informations de vol, l&#8217;\u00e9tablissement de technologies d&#8217;\u00e9vitement de collision et la gestion int\u00e9gr\u00e9e de plusieurs op\u00e9rateurs.<\/p>\n\n\n\n<p>Jusqu&#8217;\u00e0 pr\u00e9sent, en utilisant les fonctionnalit\u00e9s de DIPS, si des plans de vol se chevauchaient, les op\u00e9rateurs \u00e9taient notifi\u00e9s et les ajustements se faisaient par e-mail, ce qui prenait du temps et des efforts suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, \u00e0 l&#8217;avenir, en utilisant des fournisseurs UTM approuv\u00e9s par l&#8217;aviation civile, il est pr\u00e9vu de fournir un soutien \u00e0 l&#8217;ajustement des plans de vol, de r\u00e9aliser un suivi des mouvements et d&#8217;envoyer des alertes en cas de d\u00e9viation de la trajectoire, permettant ainsi \u00e0 plusieurs op\u00e9rateurs de r\u00e9aliser des vols \u00e0 risque \u00e9lev\u00e9 dans le m\u00eame espace a\u00e9rien.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, en tant qu&#8217;\u00e9tape ultime, il est pr\u00e9vu de cr\u00e9er un environnement o\u00f9 tous les a\u00e9ronefs sans pilote dans un espace a\u00e9rien d\u00e9sign\u00e9 utiliseront des fournisseurs UTM approuv\u00e9s par l&#8217;aviation civile, permettant une gestion du trafic coh\u00e9rente avant, pendant et apr\u00e8s le vol, et de r\u00e9aliser des op\u00e9rations \u00e0 haute densit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : <a href=\"https:\/\/www.kantei.go.jp\/jp\/singi\/kogatamujinki\/kanminkyougi_dai19\/sankou.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Politique de d\u00e9veloppement r\u00e9glementaire pour la gestion du trafic des a\u00e9ronefs sans pilote (UTM)[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Effets_attendus_de_l%E2%80%99amenagement_de_l%E2%80%99UTM\"><\/span>Effets attendus de l&#8217;am\u00e9nagement de l&#8217;UTM<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c0 l&#8217;avenir, on s&#8217;attend \u00e0 une augmentation de la demande pour des vols hors de la vue du pilote sans assistants dans les zones habit\u00e9es (vol de niveau 4) et pour des vols hors de la vue du pilote dans les zones inhabit\u00e9es (vol de niveau 3.5) dans des secteurs tels que le transport et la livraison de biens d&#8217;urgence en cas de catastrophe.<\/p>\n\n\n\n<p>Article connexe : <a href=\"https:\/\/monolith.law\/corporate\/drone-level4-flight\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Expansion du champ d&#8217;application des vols de niveau 4 des drones : explication des deux syst\u00e8mes de certification des appareils et de preuve de comp\u00e9tence[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Avec le d\u00e9veloppement de l&#8217;UTM, le partage des plans de vol de plusieurs drones, des informations de vol, des cartes et des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques devrait permettre des op\u00e9rations de vol hors de la vue du pilote s\u00fbres et efficaces, et la r\u00e9alisation d&#8217;op\u00e9rations \u00e0 haute densit\u00e9 est attendue.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela devrait, par cons\u00e9quent, dynamiser le business de transport utilisant des drones.<\/p>\n\n\n\n<p>R\u00e9f\u00e9rence : Division de la s\u00e9curit\u00e9 des a\u00e9ronefs sans pilote de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l&#8217;aviation civile du Minist\u00e8re du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme du Japon \u00ab <a href=\"https:\/\/atcaj.or.jp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/2024_ATCAJ_Seminar_1.pdf?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Initiatives de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de l&#8217;aviation civile concernant les voitures volantes \/ drones[ja]<\/a> \u00bb<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resume_La_necessite_d%E2%80%99une_reponse_en_temps_reel_aux_reformes_legislatives_pour_les_entreprises_de_drones\"><\/span>R\u00e9sum\u00e9 : La n\u00e9cessit\u00e9 d&#8217;une r\u00e9ponse en temps r\u00e9el aux r\u00e9formes l\u00e9gislatives pour les entreprises de drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La zone \u00e9conomique de l&#8217;espace a\u00e9rien \u00e0 basse altitude est consid\u00e9r\u00e9e comme l&#8217;un des nouveaux secteurs de croissance au Japon. En lien avec le probl\u00e8me de l&#8217;ann\u00e9e 2025 dans le secteur des transports, on s&#8217;attend \u00e0 ce que la demande pour les entreprises de transport par drones augmente de plus en plus \u00e0 l&#8217;avenir.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, comme expliqu\u00e9 dans cet article, \u00e0 la suite de l&#8217;Exposition Universelle d&#8217;Osaka-Kansai, des r\u00e9formes r\u00e9glementaires et des changements dans les syst\u00e8mes de gestion dans la zone \u00e9conomique de l&#8217;espace a\u00e9rien \u00e0 basse altitude sont en cours au quotidien. Les entreprises sont donc tenues de r\u00e9pondre en temps r\u00e9el aux \u00e9volutions administratives. Pour saisir les opportunit\u00e9s d&#8217;affaires, il est essentiel que les entreprises comprennent correctement ces r\u00e8gles et \u00e9laborent des strat\u00e9gies commerciales adapt\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Presentation_des_strategies_proposees_par_notre_cabinet\"><\/span>Pr\u00e9sentation des strat\u00e9gies propos\u00e9es par notre cabinet<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Le cabinet d&#8217;avocats Monolith se distingue par son expertise de haut niveau dans les domaines de l&#8217;IT, et plus particuli\u00e8rement du droit de l&#8217;internet et des technologies. Avec les r\u00e9centes r\u00e9formes de la l\u00e9gislation a\u00e9rienne, les drones sont devenus un sujet de grand int\u00e9r\u00eat dans le secteur des affaires. Notre cabinet poss\u00e8de une expertise sp\u00e9cialis\u00e9e dans le domaine des affaires de drones. Vous trouverez plus de d\u00e9tails dans l&#8217;article ci-dessous.<\/p>\n\n\n\n<p>Domaines de comp\u00e9tence du cabinet Monolith : <a href=\"https:\/\/monolith.law\/practices\/corporate\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Droit des entreprises IT et start-ups[ja]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, l&#8217;innovation technologique dans les domaines des drones et des voitures volantes (eVTOL : Electric Vertical Take-Off and Landing) a progress\u00e9, attirant l&#8217;attention su [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":72822,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[24,28],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72655"}],"collection":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72655"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72655\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72824,"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72655\/revisions\/72824"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72822"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}