{"id":80805,"date":"2025-07-25T18:49:21","date_gmt":"2025-07-25T09:49:21","guid":{"rendered":"https:\/\/monolith.law\/it\/?p=80805"},"modified":"2025-08-02T11:20:35","modified_gmt":"2025-08-02T02:20:35","slug":"low-altitude-economic-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone","title":{"rendered":"Cos&#8217;\u00e8 la zona economica a bassa quota? Spiegazione delle ultime tendenze nella regolamentazione legale relativa al business dei droni."},"content":{"rendered":"\n<p>Negli ultimi anni, l&#8217;innovazione tecnologica nei droni e nelle auto volanti (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing) ha fatto passi da gigante, attirando l&#8217;attenzione su nuove attivit\u00e0 economiche che sfruttano lo spazio aereo al di sotto dei 1000 metri, conosciuto come &#8216;bassa quota&#8217;. Questo ha dato vita a quello che viene definito &#8216;economia della bassa quota&#8217;.<\/p>\n\n\n\n<p>In particolare, in vista dell&#8217;Expo 2025 di Osaka-Kansai, si sta accelerando lo sviluppo di regolamenti legali correlati.<\/p>\n\n\n\n<p>In questo articolo, ci concentreremo principalmente sul business dei droni, fornendo una panoramica delle attuali normative e dettagliando le riforme regolamentari associate all&#8217;Expo di Osaka.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_53 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Cos%E2%80%99e_la_Zona_Economica_dello_Spazio_Aereo_Basso\" title=\"Cos&#8217;\u00e8 la Zona Economica dello Spazio Aereo Basso\">Cos&#8217;\u00e8 la Zona Economica dello Spazio Aereo Basso<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Definizione_della_Zona_Economica_dello_Spazio_Aereo_Basso\" title=\"Definizione della Zona Economica dello Spazio Aereo Basso\">Definizione della Zona Economica dello Spazio Aereo Basso<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Il_Business_della_Zona_Economica_dello_Spazio_Aereo_Basso\" title=\"Il Business della Zona Economica dello Spazio Aereo Basso\">Il Business della Zona Economica dello Spazio Aereo Basso<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regolamentazione_e_procedure_di_autorizzazione_per_il_volo_dei_droni_in_Giappone\" title=\"Regolamentazione e procedure di autorizzazione per il volo dei droni in Giappone\">Regolamentazione e procedure di autorizzazione per il volo dei droni in Giappone<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Principali_normative_relative_al_volo_dei_droni\" title=\"Principali normative relative al volo dei droni\">Principali normative relative al volo dei droni<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedure_di_Autorizzazione_e_Approvazione_per_il_Volo_Basate_sulla_Legge_dell%E2%80%99Aviazione_Civile_in_Giappone\" title=\"Procedure di Autorizzazione e Approvazione per il Volo Basate sulla Legge dell&#8217;Aviazione Civile in Giappone\">Procedure di Autorizzazione e Approvazione per il Volo Basate sulla Legge dell&#8217;Aviazione Civile in Giappone<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Casi_in_cui_e_necessario_il_permesso\" title=\"Casi in cui \u00e8 necessario il permesso\">Casi in cui \u00e8 necessario il permesso<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Casi_in_cui_e_necessaria_l%E2%80%99approvazione\" title=\"Casi in cui \u00e8 necessaria l&#8217;approvazione\">Casi in cui \u00e8 necessaria l&#8217;approvazione<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedure_di_Richiesta_di_Autorizzazione_e_Approvazione\" title=\"Procedure di Richiesta di Autorizzazione e Approvazione\">Procedure di Richiesta di Autorizzazione e Approvazione<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Presentare_una_domanda_online_tramite_DIPS20_Sistema_di_Base_per_le_Informazioni_sui_Droni\" title=\"Presentare una domanda online tramite DIPS2.0 (Sistema di Base per le Informazioni sui Droni)\">Presentare una domanda online tramite DIPS2.0 (Sistema di Base per le Informazioni sui Droni)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Presentazione_della_Documentazione_Allegata\" title=\"Presentazione della Documentazione Allegata\">Presentazione della Documentazione Allegata<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Scadenza_della_Domanda\" title=\"Scadenza della Domanda\">Scadenza della Domanda<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedure_Post-Autorizzazione_e_Approvazione\" title=\"Procedure Post-Autorizzazione e Approvazione\">Procedure Post-Autorizzazione e Approvazione<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Ricezione_del_Certificato_di_AutorizzazioneApprovazione\" title=\"Ricezione del Certificato di Autorizzazione\/Approvazione\">Ricezione del Certificato di Autorizzazione\/Approvazione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Notifica_Preventiva_del_Piano_di_Volo\" title=\"Notifica Preventiva del Piano di Volo\">Notifica Preventiva del Piano di Volo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Creazione_del_Diario_di_Volo\" title=\"Creazione del Diario di Volo\">Creazione del Diario di Volo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regolamentazione_basata_sulla_Legge_Giapponese_sul_Divieto_di_Volo_per_Piccoli_Droni_e_Simili\" title=\"Regolamentazione basata sulla Legge Giapponese sul Divieto di Volo per Piccoli Droni e Simili\">Regolamentazione basata sulla Legge Giapponese sul Divieto di Volo per Piccoli Droni e Simili<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Strutture_designate_in_base_alla_Legge_giapponese_sul_divieto_di_volo_per_piccoli_droni_e_simili\" title=\"Strutture designate in base alla Legge giapponese sul divieto di volo per piccoli droni e simili\">Strutture designate in base alla Legge giapponese sul divieto di volo per piccoli droni e simili<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Strutture_designate_in_base_alla_Legge_Speciale_Giapponese\" title=\"Strutture designate in base alla Legge Speciale Giapponese\">Strutture designate in base alla Legge Speciale Giapponese<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Eccezioni_al_divieto_di_volo\" title=\"Eccezioni al divieto di volo\">Eccezioni al divieto di volo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedure_di_Notifica_Necessarie_in_Caso_di_Eccezioni_al_Divieto_di_Volo\" title=\"Procedure di Notifica Necessarie in Caso di Eccezioni al Divieto di Volo\">Procedure di Notifica Necessarie in Caso di Eccezioni al Divieto di Volo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regolamentazione_secondo_il_Codice_della_Strada_Giapponese\" title=\"Regolamentazione secondo il Codice della Strada Giapponese\">Regolamentazione secondo il Codice della Strada Giapponese<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regolamentazione_secondo_la_Legge_sulle_Onde_Radio_in_Giappone\" title=\"Regolamentazione secondo la Legge sulle Onde Radio in Giappone\">Regolamentazione secondo la Legge sulle Onde Radio in Giappone<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Le_riforme_relative_ai_droni_in_concomitanza_con_l%E2%80%99Expo_di_Osaka\" title=\"Le riforme relative ai droni in concomitanza con l&#8217;Expo di Osaka\">Le riforme relative ai droni in concomitanza con l&#8217;Expo di Osaka<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Le_sfide_della_regolamentazione_dei_droni_in_Giappone\" title=\"Le sfide della regolamentazione dei droni in Giappone\">Le sfide della regolamentazione dei droni in Giappone<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Questioni_in_esame_per_il_volo_di_Categoria_II\" title=\"Questioni in esame per il volo di Categoria II\">Questioni in esame per il volo di Categoria II<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Introduzione_del_sistema_UTM_Unmanned_Aircraft_System_Traffic_Management\" title=\"Introduzione del sistema UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management)\">Introduzione del sistema UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Effetti_attesi_dall%E2%80%99implementazione_dell%E2%80%99UTM\" title=\"Effetti attesi dall&#8217;implementazione dell&#8217;UTM\">Effetti attesi dall&#8217;implementazione dell&#8217;UTM<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Riassunto_Il_business_dei_droni_richiede_una_risposta_in_tempo_reale_alle_riforme_legislative\" title=\"Riassunto: Il business dei droni richiede una risposta in tempo reale alle riforme legislative\">Riassunto: Il business dei droni richiede una risposta in tempo reale alle riforme legislative<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/monolith.law\/it\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Le_strategie_del_nostro_studio_legale\" title=\"Le strategie del nostro studio legale\">Le strategie del nostro studio legale<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cos%E2%80%99e_la_Zona_Economica_dello_Spazio_Aereo_Basso\"><\/span>Cos&#8217;\u00e8 la Zona Economica dello Spazio Aereo Basso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>La commercializzazione di nuovi servizi come la logistica dei droni e le &#8220;auto volanti&#8221; \u00e8 attesa nella Zona Economica dello Spazio Aereo Basso.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Definizione_della_Zona_Economica_dello_Spazio_Aereo_Basso\"><\/span>Definizione della Zona Economica dello Spazio Aereo Basso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La &#8220;Zona Economica dello Spazio Aereo Basso&#8221; si riferisce a uno spazio aereo situato non intorno all&#8217;altitudine di &#8220;circa 10.000 metri&#8221;, dove viaggiano le navicelle spaziali e gli aerei, ma sotto l&#8217;altitudine di 1.000 metri dalla superficie terrestre, e comprende le attivit\u00e0 economiche che si svolgono in questa regione.<\/p>\n\n\n\n<p>Tradizionalmente, l&#8217;utilizzo dello spazio aereo era strettamente limitato a causa delle regolamentazioni della legge sull&#8217;aviazione, ma con l&#8217;avvento pratico dei droni e delle auto volanti, si sta procedendo verso un allentamento delle regolamentazioni e l&#8217;istituzione di nuovi sistemi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Il_Business_della_Zona_Economica_dello_Spazio_Aereo_Basso\"><\/span>Il Business della Zona Economica dello Spazio Aereo Basso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Per quanto riguarda i metodi di utilizzo della Zona Economica dello Spazio Aereo Basso, si prevedono le seguenti opportunit\u00e0 di business:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Logistica: consegna con droni per evitare il traffico nelle aree urbane<\/li>\n\n\n\n<li>Sorveglianza e ispezione: ispezioni infrastrutturali e servizi di sicurezza<\/li>\n\n\n\n<li>Turismo: nuovi mezzi di trasporto con auto volanti<\/li>\n\n\n\n<li>Risposta alle calamit\u00e0: trasporto rapido di aiuti alle zone colpite da disastri<\/li>\n\n\n\n<li>Agricoltura: utilizzo di droni per l&#8217;agricoltura di precisione, la distribuzione di pesticidi e la gestione della crescita delle colture<\/li>\n\n\n\n<li>Medicina: trasporto di forniture mediche di emergenza e applicazioni per la telemedicina<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regolamentazione_e_procedure_di_autorizzazione_per_il_volo_dei_droni_in_Giappone\"><\/span>Regolamentazione e procedure di autorizzazione per il volo dei droni in Giappone<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/70bcadda5a7c17bf80be16ddad15d805.jpg\" alt=\"Regolamentazione e procedure di autorizzazione per il volo dei droni in Giappone\" class=\"wp-image-133109\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Il volo dei droni \u00e8 soggetto a diverse regole e richiede l&#8217;ottenimento di permessi e approvazioni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Principali_normative_relative_al_volo_dei_droni\"><\/span>Principali normative relative al volo dei droni<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Quando si fa volare un drone, \u00e8 necessario rispettare principalmente le seguenti leggi:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Legge sull&#8217;Aviazione Civile (sotto la giurisdizione del Ministero dei Trasporti): stabilisce le regole generali per il volo dei droni.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Legge sul divieto di volo di piccoli veicoli aerei senza pilota (sotto la giurisdizione dell&#8217;Agenzia Nazionale di Polizia): proibisce il volo dei droni intorno a strutture importanti.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Legge sul Traffico Stradale (sotto la giurisdizione dell&#8217;Agenzia Nazionale di Polizia): regola il decollo, l&#8217;atterraggio e il volo sopra le strade pubbliche.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Legge sulle Telecomunicazioni (sotto la giurisdizione del Ministero degli Affari Interni e delle Comunicazioni): regola l&#8217;uso delle frequenze radio da parte dei droni che utilizzano comunicazioni wireless.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Inoltre, i droni che pesano pi\u00f9 di 100g sono obbligati per legge a registrarsi. La procedura di registrazione si effettua attraverso il sistema DIPS2.0 (Sistema di Base per i Droni), inserendo le informazioni del proprietario e del veicolo, completando la verifica dell&#8217;identit\u00e0 e pagando una tassa per ricevere un numero di identificazione.<\/p>\n\n\n\n<p>Il numero di identificazione rilasciato deve essere esposto sul drone e, se il dispositivo \u00e8 compatibile con il Remote ID, \u00e8 anche possibile trasmetterlo online. La registrazione \u00e8 valida per tre anni e, se si desidera continuare a utilizzare il drone, \u00e8 necessario rinnovarla. Far volare un drone non registrato pu\u00f2 comportare sanzioni, quindi \u00e8 essenziale completare la registrazione in anticipo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedure_di_Autorizzazione_e_Approvazione_per_il_Volo_Basate_sulla_Legge_dell%E2%80%99Aviazione_Civile_in_Giappone\"><\/span>Procedure di Autorizzazione e Approvazione per il Volo Basate sulla Legge dell&#8217;Aviazione Civile in Giappone<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Secondo la legge dell&#8217;aviazione civile giapponese, \u00e8 necessario ottenere il permesso o l&#8217;approvazione del Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture per far volare i droni nelle seguenti condizioni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Casi_in_cui_e_necessario_il_permesso\"><\/span>Casi in cui \u00e8 necessario il permesso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Per far volare un drone nelle seguenti aree di divieto di volo, \u00e8 necessario il permesso del Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Nei dintorni degli aeroporti (superfici di restrizione degli aerodromi)<\/li>\n\n\n\n<li>Zone densamente popolate (aree DID)<\/li>\n\n\n\n<li>Spazi aerei ad un&#8217;altezza superiore a 150 metri dalla superficie terrestre o dall&#8217;acqua<\/li>\n\n\n\n<li>Spazi aerei per servizi di emergenza<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Riferimento: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture &#8220;<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/notice_airspace.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Espansione delle aree di divieto di volo di droni nei dintorni degli aeroporti[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: Ministero degli Affari Interni e delle Comunicazioni &#8220;<a href=\"http:\/\/www.stat.go.jp\/data\/chiri\/1-3.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Informazioni sulle mappe dei confini delle aree densamente popolate[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Casi_in_cui_e_necessaria_l%E2%80%99approvazione\"><\/span>Casi in cui \u00e8 necessaria l&#8217;approvazione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Per far volare un drone nei seguenti modi, \u00e8 necessario ottenere in anticipo l&#8217;approvazione del direttore dell&#8217;Ufficio dell&#8217;Aviazione Civile Regionale:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Volo notturno<\/li>\n\n\n\n<li>Volo oltre la linea visiva<\/li>\n\n\n\n<li>Volo a meno di 30 metri di distanza da persone o oggetti<\/li>\n\n\n\n<li>Trasporto di materiali pericolosi<\/li>\n\n\n\n<li>Lancio di oggetti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Inoltre, indipendentemente dalle aree di volo, dai metodi di volo e dai luoghi in cui si fa volare il drone, \u00e8 necessario rispettare quanto segue:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Non far volare sotto l&#8217;influenza di alcol o droghe<\/li>\n\n\n\n<li>Eseguire controlli pre-volo<\/li>\n\n\n\n<li>Volare in modo da prevenire collisioni con altri aeromobili o droni<\/li>\n\n\n\n<li>Non volare in modo da arrecare disturbo ad altre persone<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Riferimento: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture &#8220;<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/koku_fr10_000041.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Aree di divieto di volo per droni e metodi di volo[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedure_di_Richiesta_di_Autorizzazione_e_Approvazione\"><\/span>Procedure di Richiesta di Autorizzazione e Approvazione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/f87103a6227bf9c39f6ea3c7552e682d.jpg\" alt=\"Procedure di Richiesta di Autorizzazione e Approvazione\" class=\"wp-image-133111\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Nel diritto aeronautico giapponese, per effettuare voli in spazi aerei e con metodi che richiedono l&#8217;autorizzazione o l&#8217;approvazione del Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture (specifici voli), \u00e8 fondamentale procedere con le procedure di autorizzazione e approvazione del volo.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, se si fa volare un aeromobile senza pilota senza aver ottenuto l&#8217;adeguata autorizzazione o approvazione, si pu\u00f2 essere soggetti a pene detentive o multe, quindi \u00e8 essenziale procedere correttamente con la richiesta di autorizzazione o approvazione.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Presentare_una_domanda_online_tramite_DIPS20_Sistema_di_Base_per_le_Informazioni_sui_Droni\"><\/span>Presentare una domanda online tramite DIPS2.0 (Sistema di Base per le Informazioni sui Droni)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c8 possibile accedere a DIPS2.0 utilizzando l&#8217;ID di login e la password ottenuti durante la registrazione del drone. Dalla sezione &#8220;Richiesta di Autorizzazione e Approvazione del Volo&#8221;, inserire le seguenti informazioni:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Informazioni sull&#8217;aeromobile (produttore, modello, numero di registrazione)<\/li>\n\n\n\n<li>Informazioni sul pilota (presenza di un certificato di abilit\u00e0)<\/li>\n\n\n\n<li>Data, luogo e altitudine del volo<\/li>\n\n\n\n<li>Scopo del volo (esempio: rilevamento, fotografia aerea, distribuzione di pesticidi, ecc.)<\/li>\n\n\n\n<li>Misure di sicurezza (presenza di funzioni fail-safe, risposta in caso di incidente)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Riferimento: Manuale Operativo del Sistema di Base per le Informazioni sui Droni (Sezione Richiesta di Autorizzazione e Approvazione del Volo)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Presentazione_della_Documentazione_Allegata\"><\/span>Presentazione della Documentazione Allegata<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>A seconda del contenuto della domanda, potrebbe essere necessario presentare i seguenti documenti:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Manuale di volo (utilizzabile il manuale standard del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture)<\/li>\n\n\n\n<li>Certificato di prestazione dell&#8217;aeromobile (se applicabile)<\/li>\n\n\n\n<li>Certificato di esperienza del pilota (se necessario)<\/li>\n\n\n\n<li>Permesso di utilizzo dell&#8217;area di volo (in caso di terreni privati)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Inoltre, se ci sono errori nella domanda, potrebbe essere richiesto di apportare correzioni aggiuntive, quindi \u00e8 importante prestare attenzione ai dettagli.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Scadenza_della_Domanda\"><\/span>Scadenza della Domanda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La domanda deve essere presentata almeno 10 giorni lavorativi (esclusi sabati, domeniche e festivi) prima della data prevista per l&#8217;inizio del volo.<\/p>\n\n\n\n<p>In caso di errori nella domanda o altre circostanze, potrebbero essere necessari ulteriori controlli, il che potrebbe impedire di ottenere l&#8217;autorizzazione o l&#8217;approvazione entro la data prevista per il volo.<\/p>\n\n\n\n<p>Dato che la revisione pu\u00f2 richiedere tempo, \u00e8 consigliabile presentare la domanda almeno un mese prima.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedure_Post-Autorizzazione_e_Approvazione\"><\/span>Procedure Post-Autorizzazione e Approvazione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Dopo aver ottenuto l&#8217;autorizzazione o l&#8217;approvazione, le procedure necessarie prima di effettuare effettivamente il volo sono le seguenti.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ricezione_del_Certificato_di_AutorizzazioneApprovazione\"><\/span>Ricezione del Certificato di Autorizzazione\/Approvazione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Una volta superata la revisione, il certificato di autorizzazione verr\u00e0 emesso sulla piattaforma DIPS2.0.<\/p>\n\n\n\n<p>Prendete nota del numero di autorizzazione e, se necessario, stampatelo per portarlo con voi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Notifica_Preventiva_del_Piano_di_Volo\"><\/span>Notifica Preventiva del Piano di Volo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La notifica preventiva del piano di volo \u00e8 un sistema in cui l&#8217;operatore di un veicolo aereo senza pilota, che intende effettuare un volo specifico, deve notificare in anticipo al Ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture del Territorio del Giappone i dettagli del volo, come data, ora e percorso.<\/p>\n\n\n\n<p>Se si effettua un volo specifico senza aver notificato il piano di volo, si pu\u00f2 essere soggetti a una multa fino a 300.000 yen in base alle disposizioni della legge sull&#8217;aviazione, quindi \u00e8 necessario prestare attenzione.<\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: Procedura di notifica del piano di volo per veicoli aerei senza pilota<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Creazione_del_Diario_di_Volo\"><\/span>Creazione del Diario di Volo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Quando si effettua un volo specifico con un veicolo aereo senza pilota, \u00e8 necessario registrare senza ritardi le informazioni relative al volo, alla manutenzione e alle modifiche nel diario di volo.<\/p>\n\n\n\n<p>Se non si dispone di un diario di volo durante l&#8217;esecuzione di un volo specifico, o se non si registrano le informazioni richieste o si forniscono informazioni false, si pu\u00f2 essere soggetti a una multa fino a 100.000 yen, quindi \u00e8 necessario prestare attenzione.<\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/001574394.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Procedura di gestione del diario di volo per veicoli aerei senza pilota[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/common\/001599241.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Linee guida sulla gestione del diario di volo per veicoli aerei senza pilota[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regolamentazione_basata_sulla_Legge_Giapponese_sul_Divieto_di_Volo_per_Piccoli_Droni_e_Simili\"><\/span>Regolamentazione basata sulla Legge Giapponese sul Divieto di Volo per Piccoli Droni e Simili<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Mentre l&#8217;utilizzo di piccoli droni (e simili) si sta espandendo, si verificano anche incidenti legati al volo di questi apparecchi nelle vicinanze di strutture importanti. Alla luce di tali eventi, per proteggere le funzioni delle infrastrutture critiche, la Legge Giapponese sul Divieto di Volo per Piccoli Droni e Simili regola il volo di questi dispositivi in specifiche aree.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Strutture_designate_in_base_alla_Legge_giapponese_sul_divieto_di_volo_per_piccoli_droni_e_simili\"><\/span>Strutture designate in base alla Legge giapponese sul divieto di volo per piccoli droni e simili<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>La Legge giapponese sul divieto di volo per piccoli droni e simili proibisce il volo di piccoli droni e simili sopra e intorno a strutture importanti, generalmente entro un raggio di circa 300 metri.<\/p>\n\n\n\n<p>Le seguenti strutture sono soggette a questa regolamentazione:<\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: Agenzia di Polizia Nazionale, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Relazioni sulla Legge giapponese sul divieto di volo per piccoli droni e simili[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Strutture importanti dello stato<\/li>\n\n\n\n<li>Il Palazzo della Dieta Nazionale, la Residenza Ufficiale del Primo Ministro, la Corte Suprema, il Palazzo Imperiale, ecc.<\/li>\n\n\n\n<li>Edifici delle agenzie amministrative per la gestione delle crisi<\/li>\n\n\n\n<li>Uffici dei partiti politici rilevanti<\/li>\n\n\n\n<li>Ambasciate e consolati stranieri rilevanti<\/li>\n\n\n\n<li>Strutture legate alla difesa rilevanti<\/li>\n\n\n\n<li>Aeroporti rilevanti<\/li>\n\n\n\n<li>Impianti nucleari rilevanti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Riferimento: Agenzia di Polizia Nazionale, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/shitei.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Designazione delle strutture soggette alla Legge giapponese sul divieto di volo per piccoli droni e simili[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: Agenzia di Polizia Nazionale, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/kouhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Comunicazioni della polizia riguardo alla Legge giapponese sul divieto di volo per piccoli droni e simili[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Strutture_designate_in_base_alla_Legge_Speciale_Giapponese\"><\/span>Strutture designate in base alla Legge Speciale Giapponese<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Sedi di eventi<\/li>\n\n\n\n<li>Aeroporti<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>La &#8220;Legge Speciale&#8221; menzionata nella Legge sul Divieto di Volo per Piccoli Droni si riferisce ufficialmente alla &#8220;Legge per il Trattamento di Eventi Gravi Specifici&#8221; in Giappone, una normativa che stabilisce misure speciali per aggiungere le &#8220;Sedi di eventi&#8221; alle strutture soggette alla Legge sul Divieto di Volo per Piccoli Droni. La Legge Speciale ha lo scopo di prevenire atti criminali come il terrorismo e garantire la sicurezza degli eventi, regolamentando temporaneamente il volo di piccoli droni in specifici periodi e luoghi.<\/p>\n\n\n\n<p>Specificamente, \u00e8 stata introdotta per regolare il volo di piccoli droni nelle vicinanze di grandi eventi come la Coppa del Mondo di Rugby del 2019 e i Giochi Olimpici e Paralimpici di Tokyo del 2020 (2020) in Giappone.<\/p>\n\n\n\n<p>In virt\u00f9 di questa Legge Speciale, durante il periodo di questi eventi, \u00e8 stato proibito il volo di piccoli droni nelle strutture designate, ad eccezione dei gestori delle strutture stesse, delle persone autorizzate da questi, o dei proprietari dei terreni.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Eccezioni_al_divieto_di_volo\"><\/span>Eccezioni al divieto di volo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Sebbene il volo sia generalmente proibito presso le strutture designate sopra, le seguenti situazioni non sono soggette alla regolamentazione del divieto di volo:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Volo effettuato dal gestore della struttura interessata o da chi ha ottenuto il suo consenso<\/li>\n\n\n\n<li>Volo effettuato sopra il terreno di propriet\u00e0 di un individuo o entit\u00e0<\/li>\n\n\n\n<li>Volo effettuato per l&#8217;esecuzione di attivit\u00e0 di un ente nazionale o di un&#8217;organizzazione pubblica locale<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Tuttavia, anche in questi casi, \u00e8 necessario ottenere il consenso del gestore della struttura per volare sopra le aree delle strutture di difesa e gli aeroporti designati in Giappone.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedure_di_Notifica_Necessarie_in_Caso_di_Eccezioni_al_Divieto_di_Volo\"><\/span>Procedure di Notifica Necessarie in Caso di Eccezioni al Divieto di Volo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Anche nei casi in cui si rientra nelle eccezioni al divieto di volo, per far volare piccoli droni o simili sopra le strutture designate e nelle loro vicinanze, entro un raggio di circa 300 metri, \u00e8 necessario effettuare una notifica alla commissione di pubblica sicurezza della prefettura in Giappone.<\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: Agenzia Nazionale di Polizia del Giappone, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/tsuhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Panoramica delle procedure di notifica basate sulla legge giapponese sul divieto di volo di piccoli droni e simili[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regolamentazione_secondo_il_Codice_della_Strada_Giapponese\"><\/span>Regolamentazione secondo il Codice della Strada Giapponese<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Quando si utilizzano i droni e si prevede di fare uso delle vie pubbliche, si \u00e8 soggetti alla regolamentazione prevista dal Codice della Strada in Giappone.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 vietato far decollare, atterrare o far circolare i droni sulle strade pubbliche. Far volare un drone su una strada pubblica senza permesso \u00e8 illegale. Inoltre, se si intende utilizzare una via pubblica, \u00e8 necessario presentare una richiesta alla stazione di polizia competente e ottenere un permesso per l&#8217;uso della strada.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, \u00e8 proibito effettuare voli che possano ostacolare il passaggio di veicoli o pedoni.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regolamentazione_secondo_la_Legge_sulle_Onde_Radio_in_Giappone\"><\/span>Regolamentazione secondo la Legge sulle Onde Radio in Giappone<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Per utilizzare droni che emettono onde radio attraverso apparecchiature radio, \u00e8 generalmente necessario ottenere il permesso del Ministro degli Affari Interni e delle Comunicazioni. Tuttavia, se l&#8217;apparecchiatura rientra nella categoria delle stazioni radio a bassa potenza o delle stazioni radio di piccola potenza, non \u00e8 richiesta n\u00e9 la licenza n\u00e9 la registrazione della stazione radio.<\/p>\n\n\n\n<p>Le stazioni radio a bassa potenza sono apparecchiature radio che emettono onde radio estremamente deboli. Sono comunemente utilizzate, ad esempio, nei radiocomandi per la distribuzione di pesticidi in ambito agricolo. Inoltre, se soddisfano gli standard tecnici, sar\u00e0 visibile il marchio di conformit\u00e0 alle onde radio a bassa potenza (ELP).<\/p>\n\n\n\n<p>Le stazioni radio di piccola potenza, invece, si riferiscono a stazioni radio che soddisfano determinati standard tecnici per usi specifici. Non \u00e8 necessario avere una licenza o una qualifica per gestirle, ma \u00e8 essenziale che le apparecchiature abbiano ricevuto una certificazione di conformit\u00e0 agli standard tecnici. La presenza o meno della certificazione pu\u00f2 essere verificata attraverso il marchio di conformit\u00e0 tecnica (Techou Mark).<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c8 importante prestare attenzione all&#8217;uso di droni prodotti all&#8217;estero. I droni senza il marchio di conformit\u00e0 tecnica non possono essere utilizzati in Giappone.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, anche se un prodotto \u00e8 dotato del marchio di conformit\u00e0 tecnica, se viene modificato, il marchio deve essere rimosso. L&#8217;uso di apparecchiature radio prive del marchio di conformit\u00e0 tecnica pu\u00f2 costituire una violazione della Legge sulle Onde Radio.<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;uso di onde radio illegali pu\u00f2 comportare una pena detentiva fino a un anno o una multa fino a 1 milione di yen.<\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: Ministero degli Affari Interni e delle Comunicazioni, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.soumu.go.jp\/main_content\/000528447.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Informazioni sulle apparecchiature radio utilizzate nei droni[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_riforme_relative_ai_droni_in_concomitanza_con_l%E2%80%99Expo_di_Osaka\"><\/span>Le riforme relative ai droni in concomitanza con l&#8217;Expo di Osaka<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/e7b16396e355d1ce77cb78d8a6d944ce.jpg\" alt=\"Le riforme relative ai droni in concomitanza con l'Expo di Osaka\" class=\"wp-image-133110\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>All&#8217;Expo di Osaka saranno esposte le automobili volanti. Purtroppo, l&#8217;uso commerciale durante l&#8217;Expo di Osaka \u00e8 stato rinviato, tuttavia, si sta avanzando nell&#8217;allestimento di un ambiente favorevole alla realizzazione del business delle automobili volanti e dei droni.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante l&#8217;Expo, si prevede di implementare la gestione del traffico, che include la divulgazione delle informazioni relative allo spazio aereo e alle rotte, il coordinamento dei piani di volo, il monitoraggio e la fornitura di informazioni. Si attendono effetti positivi sull&#8217;istituzione di un sistema di gestione legato ai droni.<\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: Expo di Osaka &#8220;<a href=\"https:\/\/www.expo2025.or.jp\/future-index\/smart-mobility\/advanced-air-mobility\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Automobili volanti[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_sfide_della_regolamentazione_dei_droni_in_Giappone\"><\/span>Le sfide della regolamentazione dei droni in Giappone<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Come abbiamo spiegato finora, le procedure di richiesta di volo sono complesse e richiedono un periodo di tempo considerevole. Per questo motivo, si sta considerando la semplificazione delle procedure di domanda.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questioni_in_esame_per_il_volo_di_Categoria_II\"><\/span>Questioni in esame per il volo di Categoria II<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Il governo, seguendo il &#8220;Rapporto sulla promozione della deregolamentazione&#8221; (31 maggio del 6\u00b0 anno dell&#8217;era Reiwa (2024)), mira a ridurre a un solo giorno il periodo di permessi e approvazioni per le richieste di volo di droni, al fine di promuovere la commercializzazione dei droni.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, ha annunciato la revisione delle &#8220;Linee guida per l&#8217;approvazione e l&#8217;autorizzazione dei voli di Categoria II&#8221; (pubblicate nel 7\u00b0 anno dell&#8217;era Reiwa (2025), con entrata in vigore prevista a marzo), che semplificher\u00e0 le procedure di domanda per tali permessi e approvazioni e accelerer\u00e0 il processo di revisione.<\/p>\n\n\n\n<p>Il volo di Categoria II si riferisce a quei voli specifici che non passano sopra terzi. Questo dovrebbe portare a una riduzione dei tempi di domanda.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Introduzione_del_sistema_UTM_Unmanned_Aircraft_System_Traffic_Management\"><\/span>Introduzione del sistema UTM (Unmanned Aircraft System Traffic Management)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Per realizzare la coesistenza di droni e aerei con equipaggio negli spazi aerei a bassa quota, si sta procedendo con l&#8217;introduzione del sistema di gestione del traffico per droni (UTM). Questo dovrebbe permettere la condivisione di informazioni di volo in tempo reale, l&#8217;istituzione di tecnologie per l&#8217;evitamento delle collisioni e la gestione integrata di pi\u00f9 operatori.<\/p>\n\n\n\n<p>Fino ad ora, si utilizzava la funzionalit\u00e0 DIPS per notificare agli operatori in caso di piani di volo sovrapposti e per effettuare le regolazioni tramite email, il che comportava un dispendio di tempo e sforzi aggiuntivi.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, in futuro, utilizzando i fornitori di UTM riconosciuti dall&#8217;autorit\u00e0 aeronautica, si prevede di fornire supporto nell&#8217;adeguamento dei piani di volo, monitoraggio del movimento e allarmi in caso di deviazione dal percorso, rendendo possibile voli ad alto rischio da parte di pi\u00f9 operatori nello stesso spazio aereo.<\/p>\n\n\n\n<p>E come fase finale, si prevede di creare un ambiente che permetta una gestione del traffico integrata, dall&#8217;ante-volo al post-volo, all&#8217;interno di spazi aerei designati, utilizzando i fornitori di UTM riconosciuti dall&#8217;autorit\u00e0 aeronautica, per realizzare operazioni ad alta densit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: <a href=\"https:\/\/www.kantei.go.jp\/jp\/singi\/kogatamujinki\/kanminkyougi_dai19\/sankou.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Politiche per l&#8217;istituzione del sistema di gestione del traffico di droni (UTM)[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Effetti_attesi_dall%E2%80%99implementazione_dell%E2%80%99UTM\"><\/span>Effetti attesi dall&#8217;implementazione dell&#8217;UTM<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>In futuro, si prevede un aumento della domanda per voli fuori dalla vista senza assistenti in zone abitate (volo di livello 4) e per voli fuori dalla vista in zone disabitate (volo di livello 3.5) in settori come il trasporto e la consegna di beni di emergenza in caso di disastri.<\/p>\n\n\n\n<p>Articolo correlato: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/corporate\/drone-level4-flight\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Espansione dell&#8217;ambito di utilizzo dei droni con volo di livello 4: spiegazione dei due sistemi di certificazione del velivolo e di attestazione delle competenze[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Con il progresso nell&#8217;implementazione dell&#8217;UTM e la condivisione di piani di volo di pi\u00f9 droni, condizioni di volo, informazioni cartografiche e meteorologiche, si prevede di rendere possibile un&#8217;operativit\u00e0 sicura ed efficiente anche per i voli fuori dalla vista dei droni, con la realizzazione di operazioni ad alta densit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p>Questo dovrebbe portare a un&#8217;ulteriore attivazione del business di trasporto tramite droni.<\/p>\n\n\n\n<p>Riferimento: Divisione Sicurezza dei Droni dell&#8217;Autorit\u00e0 Aeronautica del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture del Giappone, &#8216;<a href=\"https:\/\/atcaj.or.jp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/2024_ATCAJ_Seminar_1.pdf?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Iniziative dell&#8217;Autorit\u00e0 Aeronautica sui veicoli volanti e sui droni[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Riassunto_Il_business_dei_droni_richiede_una_risposta_in_tempo_reale_alle_riforme_legislative\"><\/span>Riassunto: Il business dei droni richiede una risposta in tempo reale alle riforme legislative<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>L&#8217;area economica a bassa quota \u00e8 vista come uno dei nuovi settori di crescita in Giappone. In relazione al problema del 2025 nel settore dei trasporti, si prevede che il business del trasporto tramite droni aumenter\u00e0 ulteriormente la sua domanda in futuro.<\/p>\n\n\n\n<p>Tuttavia, come spiegato in questo articolo, a seguito dell&#8217;Expo di Osaka-Kansai, le riforme normative e i sistemi di gestione nell&#8217;area economica a bassa quota stanno progredendo quotidianamente, e le aziende sono chiamate a rispondere in tempo reale alle tendenze amministrative. Per cogliere le opportunit\u00e0 di business, le aziende devono comprendere correttamente queste regole e sviluppare strategie aziendali adeguate.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_strategie_del_nostro_studio_legale\"><\/span>Le strategie del nostro studio legale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Lo studio legale Monolith si distingue per la sua elevata specializzazione in IT, con un focus particolare sul diritto di Internet. Di recente, a seguito delle modifiche alla legge sull&#8217;aviazione, i droni hanno guadagnato una notevole attenzione nel settore business. Il nostro studio possiede una conoscenza approfondita riguardo al business dei droni. Troverete maggiori dettagli nell&#8217;articolo sottostante.<\/p>\n\n\n\n<p>Aree di competenza dello studio legale Monolith: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/practices\/corporate\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Diritto societario per IT e startup[ja]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Negli ultimi anni, l&#8217;innovazione tecnologica nei droni e nelle auto volanti (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing) ha fatto passi da gigante, attirando l&#8217;attenzione su nuove attiv [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":81029,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[24,28],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80805"}],"collection":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=80805"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80805\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":81030,"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/80805\/revisions\/81030"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/81029"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=80805"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=80805"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=80805"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}