{"id":73665,"date":"2025-07-25T19:22:13","date_gmt":"2025-07-25T10:22:13","guid":{"rendered":"https:\/\/monolith.law\/pl\/?p=73665"},"modified":"2025-08-02T17:42:19","modified_gmt":"2025-08-02T08:42:19","slug":"low-altitude-economic-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone","title":{"rendered":"Co to jest strefa ekonomiczna niskiej przestrzeni powietrznej? Wyja\u015bnienie najnowszych trend\u00f3w w regulacjach prawnych zwi\u0105zanych z biznesem dron\u00f3w."},"content":{"rendered":"\n<p>W ostatnich latach technologia dron\u00f3w oraz lataj\u0105cych samochod\u00f3w (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing) znacz\u0105co si\u0119 rozwin\u0119\u0142a, przyci\u0105gaj\u0105c uwag\u0119 do nowych form dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej wykorzystuj\u0105cych przestrze\u0144 powietrzn\u0105 poni\u017cej 1000 metr\u00f3w, znan\u0105 jako &#8216;niska przestrze\u0144 powietrzna&#8217;. Ta tzw. &#8216;ekonomiczna strefa niskiej przestrzeni powietrznej&#8217; staje si\u0119 coraz bardziej popularna.<\/p>\n\n\n\n<p>Zw\u0142aszcza w kontek\u015bcie przygotowa\u0144 do Wystawy \u015awiatowej Expo 2025 w Osace i regionie Kansai w Japonii, prace nad ustawodawstwem zwi\u0105zanym z tym obszarem nabieraj\u0105 tempa.<\/p>\n\n\n\n<p>W niniejszym artykule skupimy si\u0119 na biznesie dronowym, przedstawiaj\u0105c zarys obecnych regulacji prawnych oraz szczeg\u00f3\u0142y reform dotycz\u0105cych regulacji w zwi\u0105zku z Expo 2025 w Osace.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_53 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Czym_jest_japonska_strefa_ekonomiczna_niskiej_przestrzeni_powietrznej\" title=\"Czym jest japo\u0144ska strefa ekonomiczna niskiej przestrzeni powietrznej?\">Czym jest japo\u0144ska strefa ekonomiczna niskiej przestrzeni powietrznej?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Definicja_japonskiej_strefy_ekonomicznej_niskiej_przestrzeni_powietrznej\" title=\"Definicja japo\u0144skiej strefy ekonomicznej niskiej przestrzeni powietrznej\">Definicja japo\u0144skiej strefy ekonomicznej niskiej przestrzeni powietrznej<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Biznes_w_japonskiej_strefie_ekonomicznej_niskiej_przestrzeni_powietrznej\" title=\"Biznes w japo\u0144skiej strefie ekonomicznej niskiej przestrzeni powietrznej\">Biznes w japo\u0144skiej strefie ekonomicznej niskiej przestrzeni powietrznej<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulacje_prawne_i_procedury_zezwolenia_na_loty_dronow_w_Japonii\" title=\"Regulacje prawne i procedury zezwolenia na loty dron\u00f3w w Japonii\">Regulacje prawne i procedury zezwolenia na loty dron\u00f3w w Japonii<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Glowne_regulacje_prawne_dotyczace_lotow_dronow_w_Japonii\" title=\"G\u0142\u00f3wne regulacje prawne dotycz\u0105ce lot\u00f3w dron\u00f3w w Japonii\">G\u0142\u00f3wne regulacje prawne dotycz\u0105ce lot\u00f3w dron\u00f3w w Japonii<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedury_uzyskiwania_zgody_i_zatwierdzenia_lotu_na_podstawie_japonskiego_prawa_lotniczego\" title=\"Procedury uzyskiwania zgody i zatwierdzenia lotu na podstawie japo\u0144skiego prawa lotniczego\">Procedury uzyskiwania zgody i zatwierdzenia lotu na podstawie japo\u0144skiego prawa lotniczego<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Przypadki_wymagajace_zgody\" title=\"Przypadki wymagaj\u0105ce zgody\">Przypadki wymagaj\u0105ce zgody<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Przypadki_wymagajace_zatwierdzenia\" title=\"Przypadki wymagaj\u0105ce zatwierdzenia\">Przypadki wymagaj\u0105ce zatwierdzenia<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedury_aplikacyjne_dotyczace_zezwolen_i_autoryzacji_w_Japonii\" title=\"Procedury aplikacyjne dotycz\u0105ce zezwole\u0144 i autoryzacji w Japonii\">Procedury aplikacyjne dotycz\u0105ce zezwole\u0144 i autoryzacji w Japonii<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Skladanie_wniosku_online_za_pomoca_systemu_DIPS20_Drone_Information_Platform_System\" title=\"Sk\u0142adanie wniosku online za pomoc\u0105 systemu DIPS2.0 (Drone Information Platform System)\">Sk\u0142adanie wniosku online za pomoc\u0105 systemu DIPS2.0 (Drone Information Platform System)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Skladanie_dokumentow_dodatkowych\" title=\"Sk\u0142adanie dokument\u00f3w dodatkowych\">Sk\u0142adanie dokument\u00f3w dodatkowych<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Terminy_skladania_wnioskow\" title=\"Terminy sk\u0142adania wniosk\u00f3w\">Terminy sk\u0142adania wniosk\u00f3w<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedury_po_uzyskaniu_zezwolenia_lub_akceptacji\" title=\"Procedury po uzyskaniu zezwolenia lub akceptacji\">Procedury po uzyskaniu zezwolenia lub akceptacji<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Odbior_dokumentu_zezwoleniaakceptacji\" title=\"Odbi\u00f3r dokumentu zezwolenia\/akceptacji\">Odbi\u00f3r dokumentu zezwolenia\/akceptacji<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Wstepne_zgloszenie_planu_lotu\" title=\"Wst\u0119pne zg\u0142oszenie planu lotu\">Wst\u0119pne zg\u0142oszenie planu lotu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Tworzenie_dziennika_lotow\" title=\"Tworzenie dziennika lot\u00f3w\">Tworzenie dziennika lot\u00f3w<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulacje_dotyczace_malych_bezzalogowych_statkow_powietrznych_na_podstawie_japonskiej_Ustawy_o_zakazie_lotow\" title=\"Regulacje dotycz\u0105ce ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych na podstawie japo\u0144skiej Ustawy o zakazie lot\u00f3w\">Regulacje dotycz\u0105ce ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych na podstawie japo\u0144skiej Ustawy o zakazie lot\u00f3w<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Obiekty_wyznaczone_na_podstawie_Ustawy_o_zakazie_lotow_malych_bezzalogowych_statkow_powietrznych_i_innych_w_Japonii\" title=\"Obiekty wyznaczone na podstawie Ustawy o zakazie lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych i innych w Japonii\">Obiekty wyznaczone na podstawie Ustawy o zakazie lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych i innych w Japonii<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Obiekty_wyznaczone_na_podstawie_Specjalnych_Srodkow_Prawnych_w_Japonii\" title=\"Obiekty wyznaczone na podstawie Specjalnych \u015arodk\u00f3w Prawnych w Japonii\">Obiekty wyznaczone na podstawie Specjalnych \u015arodk\u00f3w Prawnych w Japonii<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Wyjatki_od_zakazu_lotow\" title=\"Wyj\u0105tki od zakazu lot\u00f3w\">Wyj\u0105tki od zakazu lot\u00f3w<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedury_zglaszania_wyjatkow_od_zakazu_lotow_w_Japonii\" title=\"Procedury zg\u0142aszania wyj\u0105tk\u00f3w od zakazu lot\u00f3w w Japonii\">Procedury zg\u0142aszania wyj\u0105tk\u00f3w od zakazu lot\u00f3w w Japonii<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulacje_zgodnie_z_japonska_Ustawa_o_Ruchu_Drogowym\" title=\"Regulacje zgodnie z japo\u0144sk\u0105 Ustaw\u0105 o Ruchu Drogowym\">Regulacje zgodnie z japo\u0144sk\u0105 Ustaw\u0105 o Ruchu Drogowym<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulacje_zwiazane_z_ustawa_o_falach_radiowych_w_Japonii\" title=\"Regulacje zwi\u0105zane z ustaw\u0105 o falach radiowych w Japonii\">Regulacje zwi\u0105zane z ustaw\u0105 o falach radiowych w Japonii<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reformy_zwiazane_z_dronami_towarzyszace_Wystawie_Swiatowej_w_Osace_Expo_2025\" title=\"Reformy zwi\u0105zane z dronami towarzysz\u0105ce Wystawie \u015awiatowej w Osace (Expo 2025)\">Reformy zwi\u0105zane z dronami towarzysz\u0105ce Wystawie \u015awiatowej w Osace (Expo 2025)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Wyzwania_zwiazane_z_regulacjami_prawymi_dotyczacymi_dronow_w_Japonii\" title=\"Wyzwania zwi\u0105zane z regulacjami prawymi dotycz\u0105cymi dron\u00f3w w Japonii\">Wyzwania zwi\u0105zane z regulacjami prawymi dotycz\u0105cymi dron\u00f3w w Japonii<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Kwestie_do_rozwazenia_w_przypadku_lotow_kategorii_II\" title=\"Kwestie do rozwa\u017cenia w przypadku lot\u00f3w kategorii II\">Kwestie do rozwa\u017cenia w przypadku lot\u00f3w kategorii II<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Wprowadzenie_UTM_System_Zarzadzania_Ruchem_Bezzalogowych_Statkow_Powietrznych\" title=\"Wprowadzenie UTM (System Zarz\u0105dzania Ruchem Bezza\u0142ogowych Statk\u00f3w Powietrznych)\">Wprowadzenie UTM (System Zarz\u0105dzania Ruchem Bezza\u0142ogowych Statk\u00f3w Powietrznych)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Oczekiwane_korzysci_z_wprowadzenia_UTM\" title=\"Oczekiwane korzy\u015bci z wprowadzenia UTM\">Oczekiwane korzy\u015bci z wprowadzenia UTM<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Podsumowanie_Biznes_dronowy_wymaga_natychmiastowej_reakcji_na_zmiany_w_prawie\" title=\"Podsumowanie: Biznes dronowy wymaga natychmiastowej reakcji na zmiany w prawie\">Podsumowanie: Biznes dronowy wymaga natychmiastowej reakcji na zmiany w prawie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pl\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Zapoznaj_sie_z_dzialaniami_podejmowanymi_przez_nasza_kancelarie\" title=\"Zapoznaj si\u0119 z dzia\u0142aniami podejmowanymi przez nasz\u0105 kancelari\u0119\">Zapoznaj si\u0119 z dzia\u0142aniami podejmowanymi przez nasz\u0105 kancelari\u0119<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Czym_jest_japonska_strefa_ekonomiczna_niskiej_przestrzeni_powietrznej\"><\/span>Czym jest japo\u0144ska strefa ekonomiczna niskiej przestrzeni powietrznej?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>W japo\u0144skiej strefie ekonomicznej niskiej przestrzeni powietrznej oczekuje si\u0119 komercjalizacji nowych us\u0142ug, takich jak logistyka dron\u00f3w czy &#8220;lataj\u0105ce samochody&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Definicja_japonskiej_strefy_ekonomicznej_niskiej_przestrzeni_powietrznej\"><\/span>Definicja japo\u0144skiej strefy ekonomicznej niskiej przestrzeni powietrznej<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>&#8220;Strefa ekonomiczna niskiej przestrzeni powietrznej&#8221; to termin odnosz\u0105cy si\u0119 do obszaru przestrzeni powietrznej, kt\u00f3ry nie obejmuje kosmosu ani wysoko\u015bci oko\u0142o 10 000 metr\u00f3w, gdzie poruszaj\u0105 si\u0119 statki powietrzne, lecz obszar znajduj\u0105cy si\u0119 poni\u017cej 1000 metr\u00f3w nad ziemi\u0105, oraz dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105 prowadzon\u0105 w tym obszarze.<\/p>\n\n\n\n<p>Tradycyjnie, wykorzystanie przestrzeni powietrznej by\u0142o \u015bci\u015ble ograniczone przez regulacje Prawa Lotniczego, jednak\u017ce z uwagi na komercjalizacj\u0119 dron\u00f3w i lataj\u0105cych samochod\u00f3w, post\u0119puje \u0142agodzenie istniej\u0105cych regulacji i rozw\u00f3j nowych system\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Biznes_w_japonskiej_strefie_ekonomicznej_niskiej_przestrzeni_powietrznej\"><\/span>Biznes w japo\u0144skiej strefie ekonomicznej niskiej przestrzeni powietrznej<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Jako metody wykorzystania japo\u0144skiej strefy ekonomicznej niskiej przestrzeni powietrznej, oczekuje si\u0119 nast\u0119puj\u0105cych rodzaj\u00f3w biznesu:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Logistyka: dostawy dronami w celu unikni\u0119cia kork\u00f3w w obszarach miejskich<\/li>\n\n\n\n<li>Monitoring i inspekcja: inspekcje infrastruktury i us\u0142ugi ochroniarskie<\/li>\n\n\n\n<li>Turystyka: nowy \u015brodek transportu za pomoc\u0105 lataj\u0105cych samochod\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li>Reagowanie na katastrofy: szybki transport pomocy do obszar\u00f3w dotkni\u0119tych katastrofami<\/li>\n\n\n\n<li>Rolnictwo: wykorzystanie dron\u00f3w w precyzyjnym rolnictwie, rozpylanie pestycyd\u00f3w i zarz\u0105dzanie wzrostem upraw<\/li>\n\n\n\n<li>Medycyna: transport pilnych zaopatrze\u0144 medycznych i zastosowanie w telemedycynie<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulacje_prawne_i_procedury_zezwolenia_na_loty_dronow_w_Japonii\"><\/span>Regulacje prawne i procedury zezwolenia na loty dron\u00f3w w Japonii<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/70bcadda5a7c17bf80be16ddad15d805.jpg\" alt=\"Regulacje prawne i procedury zezwolenia na loty dron\u00f3w w Japonii\" class=\"wp-image-133109\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Loty dron\u00f3w w Japonii podlegaj\u0105 r\u00f3\u017cnym zasadom i wymagaj\u0105 uzyskania odpowiednich zezwole\u0144 lub aprobat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Glowne_regulacje_prawne_dotyczace_lotow_dronow_w_Japonii\"><\/span>G\u0142\u00f3wne regulacje prawne dotycz\u0105ce lot\u00f3w dron\u00f3w w Japonii<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Podczas operowania dronem w Japonii nale\u017cy przestrzega\u0107 przede wszystkim nast\u0119puj\u0105cych przepis\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ustawa o lotnictwie (pod nadzorem Ministerstwa Infrastruktury i Transportu): okre\u015bla og\u00f3lne zasady lot\u00f3w dron\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ustawa o zakazie lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych itp. (pod nadzorem Agencji Policji): zakazuje lot\u00f3w dron\u00f3w wok\u00f3\u0142 wa\u017cnych obiekt\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ustawa o ruchu drogowym (pod nadzorem Agencji Policji): zawiera przepisy dotycz\u0105ce start\u00f3w, l\u0105dowa\u0144 i lot\u00f3w nad drogami publicznymi.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Ustawa o radiofonii (pod nadzorem Ministerstwa Spraw Wewn\u0119trznych i Komunikacji): reguluje wykorzystanie fal radiowych przez drony wykorzystuj\u0105ce \u0142\u0105czno\u015b\u0107 bezprzewodow\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ponadto, drony wa\u017c\u0105ce 100g lub wi\u0119cej s\u0105 zobowi\u0105zane do rejestracji zgodnie z prawem. Procedura rejestracji odbywa si\u0119 za po\u015brednictwem systemu DIPS2.0 (System Podstawowy Dron\u00f3w), gdzie po wprowadzeniu informacji o w\u0142a\u015bcicielu i urz\u0105dzeniu, uko\u0144czeniu weryfikacji to\u017csamo\u015bci i op\u0142aceniu op\u0142aty, wydawany jest numer identyfikacyjny.<\/p>\n\n\n\n<p>Przydzielony numer identyfikacyjny musi by\u0107 wy\u015bwietlany na urz\u0105dzeniu, a w przypadku dron\u00f3w kompatybilnych z Remote ID mo\u017cliwe jest r\u00f3wnie\u017c przesy\u0142anie go online. Rejestracja jest wa\u017cna przez 3 lata i wymaga odnowienia, je\u015bli dron ma by\u0107 u\u017cywany nadal. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce loty niezarejestrowanymi dronami mog\u0105 skutkowa\u0107 sankcjami, wi\u0119c zawsze nale\u017cy upewni\u0107 si\u0119, \u017ce rejestracja zosta\u0142a dokonana przed lotem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedury_uzyskiwania_zgody_i_zatwierdzenia_lotu_na_podstawie_japonskiego_prawa_lotniczego\"><\/span>Procedury uzyskiwania zgody i zatwierdzenia lotu na podstawie japo\u0144skiego prawa lotniczego<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>W \u015bwietle japo\u0144skiego prawa lotniczego, konieczne jest uzyskanie zgody lub zatwierdzenia od Ministra Infrastruktury i Transportu, aby m\u00f3c operowa\u0107 dronem w poni\u017cszych warunkach.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Przypadki_wymagajace_zgody\"><\/span>Przypadki wymagaj\u0105ce zgody<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Aby przeprowadzi\u0107 lot dronem w poni\u017cszych zakazanych przestrzeniach powietrznych, wymagana jest zgoda Ministra Infrastruktury i Transportu:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>W okolicach lotnisk (powierzchnie ograniczaj\u0105ce lotniska i inne)<\/li>\n\n\n\n<li>W obszarach o du\u017cej g\u0119sto\u015bci zaludnienia (DID)<\/li>\n\n\n\n<li>W przestrzeni powietrznej na wysoko\u015bci ponad 150 metr\u00f3w nad ziemi\u0105 lub powierzchni\u0105 wody<\/li>\n\n\n\n<li>W przestrzeni powietrznej wyznaczonej dla potrzeb pilnych<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Ministerstwo Infrastruktury i Transportu Japonii \u201e<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/notice_airspace.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rozszerzenie zakazanych przestrzeni powietrznych wok\u00f3\u0142 lotnisk dla bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych[ja]<\/a>\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Ministerstwo Spraw Wewn\u0119trznych i Komunikacji Japonii \u201e<a href=\"http:\/\/www.stat.go.jp\/data\/chiri\/1-3.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mapy granic obszar\u00f3w o du\u017cej g\u0119sto\u015bci zaludnienia[ja]<\/a>\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Przypadki_wymagajace_zatwierdzenia\"><\/span>Przypadki wymagaj\u0105ce zatwierdzenia<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>W przypadku planowania lotu bezza\u0142ogowego statku powietrznego w poni\u017cszych warunkach, konieczne jest uzyskanie z g\u00f3ry zatwierdzenia od dyrektora regionalnego biura lotnictwa:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Loty nocne<\/li>\n\n\n\n<li>Loty poza zasi\u0119giem wzroku<\/li>\n\n\n\n<li>Loty w odleg\u0142o\u015bci mniejszej ni\u017c 30 metr\u00f3w od ludzi lub obiekt\u00f3w<\/li>\n\n\n\n<li>Transport materia\u0142\u00f3w niebezpiecznych<\/li>\n\n\n\n<li>Zrzucanie przedmiot\u00f3w<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ponadto, niezale\u017cnie od przestrzeni powietrznej, metody lotu i miejsca operacji bezza\u0142ogowego statku powietrznego, nale\u017cy przestrzega\u0107 poni\u017cszych zasad:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Nie prowadzi\u0107 lotu pod wp\u0142ywem alkoholu lub \u015brodk\u00f3w odurzaj\u0105cych<\/li>\n\n\n\n<li>Przeprowadzi\u0107 sprawdzenie przed lotem<\/li>\n\n\n\n<li>Operowa\u0107 lotem w spos\u00f3b zapobiegaj\u0105cy kolizjom z innymi statkami powietrznymi lub bezza\u0142ogowymi statkami powietrznymi<\/li>\n\n\n\n<li>Nie prowadzi\u0107 lotu w spos\u00f3b, kt\u00f3ry mo\u017ce sprawia\u0107 k\u0142opoty innym osobom<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Ministerstwo Infrastruktury i Transportu Japonii \u201e<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/koku_fr10_000041.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zakazane przestrzenie powietrzne dla bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych i metody lotu[ja]<\/a>\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedury_aplikacyjne_dotyczace_zezwolen_i_autoryzacji_w_Japonii\"><\/span>Procedury aplikacyjne dotycz\u0105ce zezwole\u0144 i autoryzacji w Japonii<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/f87103a6227bf9c39f6ea3c7552e682d.jpg\" alt=\"Procedury aplikacyjne dotycz\u0105ce zezwole\u0144 i autoryzacji\" class=\"wp-image-133111\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>W japo\u0144skim prawie lotniczym, gdy planuje si\u0119 wykona\u0107 lot w przestrzeni powietrznej lub w spos\u00f3b wymagaj\u0105cy zezwolenia lub autoryzacji Ministra Infrastruktury i Transportu (tzw. specyficzny lot), konieczne jest podstawowe przeprowadzenie procedury uzyskania zezwolenia lub autoryzacji na lot.<\/p>\n\n\n\n<p>Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce prowadzenie lot\u00f3w bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych bez odpowiedniego zezwolenia lub autoryzacji mo\u017ce skutkowa\u0107 kar\u0105 pozbawienia wolno\u015bci lub grzywn\u0105, dlatego niezb\u0119dne jest odpowiednie z\u0142o\u017cenie wniosku o zezwolenie lub autoryzacj\u0119.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skladanie_wniosku_online_za_pomoca_systemu_DIPS20_Drone_Information_Platform_System\"><\/span>Sk\u0142adanie wniosku online za pomoc\u0105 systemu DIPS2.0 (Drone Information Platform System)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Do systemu DIPS2.0 mo\u017cna zalogowa\u0107 si\u0119 przy u\u017cyciu identyfikatora logowania i has\u0142a uzyskanego podczas rejestracji drona. W menu &#8220;Wniosek o zezwolenie\/autoryzacj\u0119 lotu&#8221; nale\u017cy wprowadzi\u0107 nast\u0119puj\u0105ce informacje:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Informacje o statku powietrznym (producent, model, numer rejestracyjny)<\/li>\n\n\n\n<li>Informacje o operatorze (posiadanie certyfikatu umiej\u0119tno\u015bci)<\/li>\n\n\n\n<li>Data, miejsce i wysoko\u015b\u0107 lotu<\/li>\n\n\n\n<li>Cel lotu (np. pomiary, fotografowanie z powietrza, opryskiwanie pestycydami)<\/li>\n\n\n\n<li>\u015arodki bezpiecze\u0144stwa (dost\u0119pno\u015b\u0107 funkcji fail-safe, reakcja w przypadku wypadku)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Referencje: Instrukcja obs\u0142ugi systemu informacyjnego dla dron\u00f3w (edycja wniosk\u00f3w o zezwolenie\/autoryzacj\u0119 lotu)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skladanie_dokumentow_dodatkowych\"><\/span>Sk\u0142adanie dokument\u00f3w dodatkowych<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>W zale\u017cno\u015bci od tre\u015bci wniosku, konieczne mo\u017ce by\u0107 dostarczenie nast\u0119puj\u0105cych dokument\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Podr\u0119cznik lot\u00f3w (mo\u017cliwe jest wykorzystanie standardowego podr\u0119cznika Ministerstwa Infrastruktury i Transportu)<\/li>\n\n\n\n<li>Certyfikat wydajno\u015bci statku powietrznego (je\u015bli dotyczy)<\/li>\n\n\n\n<li>Za\u015bwiadczenie o do\u015bwiadczeniu operatora (je\u015bli wymagane)<\/li>\n\n\n\n<li>Zezwolenie na u\u017cytkowanie obszaru lotu (w przypadku teren\u00f3w prywatnych)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ponadto, je\u015bli wniosek zawiera jakiekolwiek braki, mo\u017ce zosta\u0107 za\u017c\u0105dane jego uzupe\u0142nienie, dlatego warto zadba\u0107 o szczeg\u00f3\u0142owe wype\u0142nienie wniosku.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Terminy_skladania_wnioskow\"><\/span>Terminy sk\u0142adania wniosk\u00f3w<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Wniosek nale\u017cy z\u0142o\u017cy\u0107 co najmniej 10 dni roboczych (nie licz\u0105c sob\u00f3t, niedziel i \u015bwi\u0105t) przed planowanym terminem rozpocz\u0119cia lotu.<\/p>\n\n\n\n<p>W przypadku brak\u00f3w w tre\u015bci wniosku i konieczno\u015bci dodatkowego potwierdzenia, proces mo\u017ce si\u0119 wyd\u0142u\u017cy\u0107, co mo\u017ce skutkowa\u0107 brakiem mo\u017cliwo\u015bci uzyskania zezwolenia lub autoryzacji przed planowanym terminem lotu.<\/p>\n\n\n\n<p>Ze wzgl\u0119du na czasoch\u0142onno\u015b\u0107 procesu oceny, zaleca si\u0119 z\u0142o\u017cenie wniosku co najmniej miesi\u0105c przed planowanym lotem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedury_po_uzyskaniu_zezwolenia_lub_akceptacji\"><\/span>Procedury po uzyskaniu zezwolenia lub akceptacji<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Po uzyskaniu zezwolenia lub akceptacji, istnieje szereg procedur, kt\u00f3re nale\u017cy zrealizowa\u0107 przed faktycznym przeprowadzeniem lotu:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Odbior_dokumentu_zezwoleniaakceptacji\"><\/span>Odbi\u00f3r dokumentu zezwolenia\/akceptacji<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Po pozytywnym przej\u015bciu kontroli, na platformie DIPS2.0 zostanie wydane zezwolenie. &nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Zanotuj numer zezwolenia i w razie potrzeby wydrukuj go, aby m\u00f3c go zabra\u0107 ze sob\u0105.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wstepne_zgloszenie_planu_lotu\"><\/span>Wst\u0119pne zg\u0142oszenie planu lotu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Wst\u0119pne zg\u0142oszenie planu lotu to system, w ramach kt\u00f3rego osoba planuj\u0105ca przeprowadzenie okre\u015blonego lotu bezza\u0142ogowego statku powietrznego musi wcze\u015bniej zg\u0142osi\u0107 do Ministra Infrastruktury i Transportu Japonii plan lotu, zawieraj\u0105cy takie informacje jak data, czas i trasa lotu.<\/p>\n\n\n\n<p>Je\u015bli przeprowadzisz okre\u015blony lot bez wst\u0119pnego zg\u0142oszenia planu lotu, zgodnie z przepisami japo\u0144skiej ustawy o lotnictwie, mo\u017cesz zosta\u0107 ukarany grzywn\u0105 do 300,000 jen\u00f3w, dlatego nale\u017cy zachowa\u0107 ostro\u017cno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Referencje: Procedury zg\u0142aszania planu lotu bezza\u0142ogowego statku powietrznego<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tworzenie_dziennika_lotow\"><\/span>Tworzenie dziennika lot\u00f3w<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>W przypadku przeprowadzenia okre\u015blonego lotu bezza\u0142ogowym statkiem powietrznym, informacje o locie, konserwacji, modyfikacjach itp. musz\u0105 by\u0107 niezw\u0142ocznie zapisane w dzienniku lot\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Je\u015bli podczas przeprowadzania okre\u015blonego lotu nie posiadasz dziennika lot\u00f3w lub nie zapiszesz w nim wymaganych informacji, b\u0105d\u017a dokonasz fa\u0142szywych wpis\u00f3w, mo\u017cesz zosta\u0107 ukarany grzywn\u0105 do 100,000 jen\u00f3w, dlatego nale\u017cy zachowa\u0107 ostro\u017cno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n<p>Referencje: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/001574394.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zasady post\u0119powania z dziennikiem lot\u00f3w bezza\u0142ogowego statku powietrznego[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Referencje: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/common\/001599241.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wytyczne dotycz\u0105ce obs\u0142ugi dziennika lot\u00f3w bezza\u0142ogowego statku powietrznego[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulacje_dotyczace_malych_bezzalogowych_statkow_powietrznych_na_podstawie_japonskiej_Ustawy_o_zakazie_lotow\"><\/span>Regulacje dotycz\u0105ce ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych na podstawie japo\u0144skiej Ustawy o zakazie lot\u00f3w<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Wraz z rosn\u0105cym wykorzystaniem ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych (takich jak drony), dochodzi r\u00f3wnie\u017c do incydent\u00f3w zwi\u0105zanych z lotami w pobli\u017cu wa\u017cnych obiekt\u00f3w. W odpowiedzi na te zdarzenia, w celu ochrony funkcjonowania kluczowych obiekt\u00f3w, japo\u0144ska Ustawa o zakazie lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych wprowadza regulacje dotycz\u0105ce lot\u00f3w w okre\u015blonych miejscach.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Obiekty_wyznaczone_na_podstawie_Ustawy_o_zakazie_lotow_malych_bezzalogowych_statkow_powietrznych_i_innych_w_Japonii\"><\/span>Obiekty wyznaczone na podstawie Ustawy o zakazie lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych i innych w Japonii<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Na mocy japo\u0144skiej Ustawy o zakazie lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych i innych, zabronione jest wykonywanie lot\u00f3w takich urz\u0105dze\u0144 nad wa\u017cnymi obiektami oraz w obszarze o promieniu oko\u0142o 300 metr\u00f3w od nich.<\/p>\n\n\n\n<p>Regulacje dotycz\u0105 nast\u0119puj\u0105cych obiekt\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Agencja Policji Narodowej \u201e<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zwi\u0105zane z Ustaw\u0105 o zakazie lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych i innych[ja]<\/a>\u201d<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Wa\u017cne obiekty pa\u0144stwowe itp.<\/li>\n\n\n\n<li>Budynek parlamentu, rezydencja premiera, S\u0105d Najwy\u017cszy, Pa\u0142ac Cesarski itp.<\/li>\n\n\n\n<li>Budynki agencji zarz\u0105dzania kryzysowego<\/li>\n\n\n\n<li>Biura wybranych partii politycznych<\/li>\n\n\n\n<li>Wybrane plac\u00f3wki dyplomatyczne obcych pa\u0144stw<\/li>\n\n\n\n<li>Obiekty zwi\u0105zane z obronno\u015bci\u0105<\/li>\n\n\n\n<li>Wybrane lotniska<\/li>\n\n\n\n<li>Obiekty zwi\u0105zane z energetyk\u0105 j\u0105drow\u0105<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Agencja Policji Narodowej \u201e<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/shitei.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Wyznaczenie obiekt\u00f3w obj\u0119tych Ustaw\u0105 o zakazie lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych i innych[ja]<\/a>\u201d<\/p>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Agencja Policji Narodowej \u201e<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/kouhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Informacje od policji dotycz\u0105ce Ustawy o zakazie lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych i innych[ja]<\/a>\u201d<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Obiekty_wyznaczone_na_podstawie_Specjalnych_Srodkow_Prawnych_w_Japonii\"><\/span>Obiekty wyznaczone na podstawie Specjalnych \u015arodk\u00f3w Prawnych w Japonii<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Miejsca organizacji du\u017cych wydarze\u0144 itp.<\/li>\n\n\n\n<li>Lotniska<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Termin &#8220;Specjalne \u015arodki Prawne&#8221; w kontek\u015bcie japo\u0144skiej Ustawy o Zakazie Lot\u00f3w Ma\u0142ych Bezza\u0142ogowych Statk\u00f3w Powietrznych odnosi si\u0119 do oficjalnej nazwy &#8220;Ustawa o Post\u0119powaniu w Przypadku Okre\u015blonych Powa\u017cnych Zdarze\u0144&#8221;, kt\u00f3ra stanowi specjalne przepisy dodaj\u0105ce &#8220;miejsca organizacji du\u017cych wydarze\u0144 itp.&#8221; do obiekt\u00f3w obj\u0119tych zakazem lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych. Specjalne \u015arodki Prawne maj\u0105 na celu tymczasowe regulowanie lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych w okre\u015blonych okresach i miejscach w celu zapobiegania przest\u0119pstwom terrorystycznym i innym aktom kryminalnym oraz zapewnienia bezpiecze\u0144stwa podczas wydarze\u0144.<\/p>\n\n\n\n<p>Konkretnie, ustawa zosta\u0142a uchwalona w celu regulacji lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych wok\u00f3\u0142 miejsc i okolic, w kt\u00f3rych odbywa\u0142y si\u0119 du\u017ce wydarzenia, takie jak Puchar \u015awiata w Rugby w 2019 roku (2019) oraz Igrzyska Olimpijskie i Paraolimpijskie w Tokio w 2020 roku (2020).<\/p>\n\n\n\n<p>Na mocy tej specjalnej ustawy, w trakcie tych wydarze\u0144, loty ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych by\u0142y zakazane z wyj\u0105tkiem przypadk\u00f3w, gdy mia\u0142y miejsce za zgod\u0105 zarz\u0105dc\u00f3w obiekt\u00f3w, os\u00f3b upowa\u017cnionych przez zarz\u0105dc\u00f3w lub w\u0142a\u015bcicieli grunt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wyjatki_od_zakazu_lotow\"><\/span>Wyj\u0105tki od zakazu lot\u00f3w<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Chocia\u017c loty nad wyznaczonymi obiektami s\u0105 zasadniczo zakazane, istniej\u0105 wyj\u0105tki od tej regu\u0142y, kt\u00f3re nie podlegaj\u0105 przepisom o zakazie lot\u00f3w:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Loty przeprowadzane przez zarz\u0105dc\u0119 obiektu lub osob\u0119 dzia\u0142aj\u0105c\u0105 za jego zgod\u0105<\/li>\n\n\n\n<li>Loty przeprowadzane nad w\u0142asnym terenem przez w\u0142a\u015bciciela gruntu lub podobn\u0105 osob\u0119<\/li>\n\n\n\n<li>Loty przeprowadzane w celu realizacji zada\u0144 przez pa\u0144stwo lub lokalne jednostki samorz\u0105du terytorialnego<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Jednak\u017ce, nawet w przypadku wy\u017cej wymienionych sytuacji, nad terenami nale\u017c\u0105cymi do obiekt\u00f3w obronnych oraz lotnisk wymagana jest zgoda zarz\u0105dcy danego obiektu.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedury_zglaszania_wyjatkow_od_zakazu_lotow_w_Japonii\"><\/span>Procedury zg\u0142aszania wyj\u0105tk\u00f3w od zakazu lot\u00f3w w Japonii<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Nawet w przypadkach, kt\u00f3re kwalifikuj\u0105 si\u0119 jako wyj\u0105tki od zakazu lot\u00f3w, konieczne jest zg\u0142oszenie zamiaru przeprowadzenia lotu ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych, takich jak drony, nad obiektami i ich okolic\u0105 w promieniu oko\u0142o 300 metr\u00f3w, do komisji bezpiecze\u0144stwa publicznego odpowiedniej prefektury w Japonii.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Agencja Policji Japonii, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/tsuhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Og\u00f3lny zarys procedur zg\u0142aszania zgodnie z japo\u0144skim prawem zakazuj\u0105cym lot\u00f3w ma\u0142ych bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulacje_zgodnie_z_japonska_Ustawa_o_Ruchu_Drogowym\"><\/span>Regulacje zgodnie z japo\u0144sk\u0105 Ustaw\u0105 o Ruchu Drogowym<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>W przypadku korzystania z dron\u00f3w i wykorzystywania publicznych dr\u00f3g, dzia\u0142ania te podlegaj\u0105 regulacjom wynikaj\u0105cym z japo\u0144skiej Ustawy o Ruchu Drogowym.<\/p>\n\n\n\n<p>Startowanie, l\u0105dowanie oraz poruszanie si\u0119 dron\u00f3w nad publicznymi drogami jest zabronione. Puszczanie dron\u00f3w nad drogami bez odpowiedniego zezwolenia jest nielegalne. Dodatkowo, przy korzystaniu z publicznych dr\u00f3g, konieczne jest z\u0142o\u017cenie wniosku w odpowiedniej komendzie policji i uzyskanie pozwolenia na u\u017cytkowanie drogi.<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto, zabronione jest wykonywanie lot\u00f3w, kt\u00f3re mog\u0105 przeszkadza\u0107 w ruchu pojazd\u00f3w lub pieszych.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulacje_zwiazane_z_ustawa_o_falach_radiowych_w_Japonii\"><\/span>Regulacje zwi\u0105zane z ustaw\u0105 o falach radiowych w Japonii<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Aby u\u017cywa\u0107 dron\u00f3w, kt\u00f3re emituj\u0105 fale radiowe, zasadniczo wymagana jest zgoda Ministra Spraw Wewn\u0119trznych i Komunikacji. Jednak\u017ce, w przypadku stacji radiowych o s\u0142abej mocy lub stacji radiowych o ma\u0142ej mocy, licencja i rejestracja stacji radiowej nie s\u0105 wymagane.<\/p>\n\n\n\n<p>Stacja radiowa o s\u0142abej mocy to urz\u0105dzenie radiowe, kt\u00f3re emituje bardzo s\u0142abe fale radiowe. Jest ono g\u0142\u00f3wnie u\u017cywane w przemy\u015ble, na przyk\u0142ad w radiowym sterowaniu helikopter\u00f3w do oprysk\u00f3w pestycyd\u00f3w. Je\u015bli urz\u0105dzenie spe\u0142nia okre\u015blone standardy techniczne, oznaczone jest znakiem zgodno\u015bci z nisk\u0105 moc\u0105 radiow\u0105 (ELP).<\/p>\n\n\n\n<p>Z kolei stacja radiowa o ma\u0142ej mocy to stacja, kt\u00f3ra spe\u0142nia okre\u015blone standardy techniczne i jest u\u017cywana do konkretnych cel\u00f3w. Obs\u0142uga takiej stacji nie wymaga licencji ani kwalifikacji, ale konieczne jest u\u017cycie urz\u0105dze\u0144, kt\u00f3re otrzyma\u0142y certyfikat zgodno\u015bci z normami technicznymi. Czy urz\u0105dzenie posiada certyfikat, mo\u017cna sprawdzi\u0107 po obecno\u015bci znaku zgodno\u015bci technicznej (znak technicznej aprobaty).<\/p>\n\n\n\n<p>Jednak\u017ce, nale\u017cy zachowa\u0107 ostro\u017cno\u015b\u0107 przy u\u017cywaniu dron\u00f3w wyprodukowanych za granic\u0105. Drony bez znaku zgodno\u015bci technicznej nie mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane w Japonii.<\/p>\n\n\n\n<p>Ponadto, nawet je\u015bli produkt posiada znak zgodno\u015bci technicznej, jego modyfikacja wymaga usuni\u0119cia tego znaku, a u\u017cywanie urz\u0105dze\u0144 radiowych bez znaku zgodno\u015bci technicznej jest naruszeniem ustawy o falach radiowych.<\/p>\n\n\n\n<p>U\u017cywanie nielegalnych fal radiowych mo\u017ce skutkowa\u0107 kar\u0105 pozbawienia wolno\u015bci do jednego roku lub grzywn\u0105 do 1 miliona jen\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Ministerstwo Spraw Wewn\u0119trznych i Komunikacji \u201e<a href=\"https:\/\/www.soumu.go.jp\/main_content\/000528447.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Informacje o urz\u0105dzeniach radiowych u\u017cywanych w dronach itp.[ja]<\/a>\u201d<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reformy_zwiazane_z_dronami_towarzyszace_Wystawie_Swiatowej_w_Osace_Expo_2025\"><\/span>Reformy zwi\u0105zane z dronami towarzysz\u0105ce Wystawie \u015awiatowej w Osace (Expo 2025)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/e7b16396e355d1ce77cb78d8a6d944ce.jpg\" alt=\"Reformy zwi\u0105zane z dronami towarzysz\u0105ce Wystawie \u015awiatowej w Osace\" class=\"wp-image-133110\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Podczas Wystawy \u015awiatowej w Osace (Expo 2025) zostan\u0105 zaprezentowane lataj\u0105ce samochody. Niestety, komercyjne wykorzystanie tych pojazd\u00f3w podczas wystawy zosta\u0142o od\u0142o\u017cone, ale trwaj\u0105 prace nad stworzeniem odpowiednich warunk\u00f3w dla rozwoju biznesu zwi\u0105zanego z lataj\u0105cymi samochodami i dronami.<\/p>\n\n\n\n<p>W ramach Expo planowane jest wdro\u017cenie zarz\u0105dzania ruchem lotniczym, kt\u00f3re obejmie rozpowszechnianie informacji o przestrzeni powietrznej i trasach, koordynacj\u0119 plan\u00f3w lot\u00f3w, monitorowanie oraz dostarczanie informacji. Oczekuje si\u0119, \u017ce te dzia\u0142ania b\u0119d\u0105 mia\u0142y pozytywny wp\u0142yw na rozw\u00f3j system\u00f3w zarz\u0105dzania dronami w Japonii.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Wystawa \u015awiatowa w Osace (Expo 2025) \u2013 <a href=\"https:\/\/www.expo2025.or.jp\/future-index\/smart-mobility\/advanced-air-mobility\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lataj\u0105ce samochody[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wyzwania_zwiazane_z_regulacjami_prawymi_dotyczacymi_dronow_w_Japonii\"><\/span>Wyzwania zwi\u0105zane z regulacjami prawymi dotycz\u0105cymi dron\u00f3w w Japonii<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Jak wyja\u015bniono do tej pory, procedury aplikacyjne dotycz\u0105ce lot\u00f3w s\u0105 skomplikowane i wymagaj\u0105 znacznego czasu. Dlatego rozwa\u017ca si\u0119 uproszczenie procesu sk\u0142adania wniosk\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Kwestie_do_rozwazenia_w_przypadku_lotow_kategorii_II\"><\/span>Kwestie do rozwa\u017cenia w przypadku lot\u00f3w kategorii II<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Rz\u0105d Japonii, zgodnie z &#8220;Odpowiedzi\u0105 na promocj\u0119 reform regulacyjnych&#8221; (31 maja roku Reiwa 6 (2024)), d\u0105\u017cy do jednodniowego procesu zatwierdzania i akceptacji wniosk\u00f3w o loty dron\u00f3w, aby wspiera\u0107 komercjalizacj\u0119 bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych.<\/p>\n\n\n\n<p>Nast\u0119pnie, rz\u0105d og\u0142osi\u0142 zmian\u0119 &#8220;Wytycznych dotycz\u0105cych zatwierdzania i akceptacji lot\u00f3w kategorii II&#8221; (og\u0142oszonych w lutym roku Reiwa 7 (2025), z planowanym wej\u015bciem w \u017cycie w marcu), maj\u0105c\u0105 na celu uproszczenie procedur aplikacyjnych oraz przyspieszenie procesu przegl\u0105du.<\/p>\n\n\n\n<p>Loty kategorii II odnosz\u0105 si\u0119 do tych specyficznych lot\u00f3w, kt\u00f3re nie przelatuj\u0105 nad osobami trzecimi. Oczekuje si\u0119, \u017ce to skr\u00f3ci czas potrzebny na sk\u0142adanie wniosk\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wprowadzenie_UTM_System_Zarzadzania_Ruchem_Bezzalogowych_Statkow_Powietrznych\"><\/span>Wprowadzenie UTM (System Zarz\u0105dzania Ruchem Bezza\u0142ogowych Statk\u00f3w Powietrznych)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Aby umo\u017cliwi\u0107 wsp\u00f3\u0142istnienie dron\u00f3w i za\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych w niskiej przestrzeni powietrznej, post\u0119puje wprowadzenie systemu zarz\u0105dzania ruchem bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych (UTM: UAS Traffic Management). Spodziewane s\u0105 korzy\u015bci takie jak wsp\u00f3\u0142dzielenie informacji o lotach w czasie rzeczywistym, ustanowienie technologii unikania kolizji oraz zintegrowane zarz\u0105dzanie przez wielu operator\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n<p>Do tej pory, korzystaj\u0105c z funkcji DIPS, w przypadku pokrywaj\u0105cych si\u0119 plan\u00f3w lot\u00f3w, operatorzy byli informowani i koordynacja odbywa\u0142a si\u0119 za pomoc\u0105 e-maili, co wi\u0105za\u0142o si\u0119 z dodatkowym czasem i wysi\u0142kiem.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednak\u017ce, w przysz\u0142o\u015bci, korzystaj\u0105c z UTM dostawc\u00f3w zatwierdzonych przez Biuro Lotnictwa, b\u0119dzie mo\u017cna realizowa\u0107 wsparcie w koordynacji plan\u00f3w lot\u00f3w, monitorowanie ruchu oraz alarmowanie w przypadku odst\u0119pstw od trasy, co umo\u017cliwi wielu operatorom realizacj\u0119 ryzykownych lot\u00f3w w tej samej przestrzeni powietrznej.<\/p>\n\n\n\n<p>W ko\u0144cowym etapie, w wyznaczonych przestrzeniach powietrznych, wszystkie bezza\u0142ogowe statki powietrzne b\u0119d\u0105 korzysta\u0107 z UTM dostawc\u00f3w zatwierdzonych przez Biuro Lotnictwa, co pozwoli na jednolite zarz\u0105dzanie ruchem od przed lotem, przez czas trwania lotu, a\u017c po jego zako\u0144czenie, i umo\u017cliwi realizacj\u0119 lot\u00f3w o wy\u017cszej g\u0119sto\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: <a href=\"https:\/\/www.kantei.go.jp\/jp\/singi\/kogatamujinki\/kanminkyougi_dai19\/sankou.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Polityka dotycz\u0105ca systemu zarz\u0105dzania ruchem bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych (UTM)[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oczekiwane_korzysci_z_wprowadzenia_UTM\"><\/span>Oczekiwane korzy\u015bci z wprowadzenia UTM<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>W przysz\u0142o\u015bci oczekuje si\u0119, \u017ce zapotrzebowanie na loty poza zasi\u0119giem wzroku bez asystenta w obszarach zamieszka\u0142ych (loty poziomu 4) oraz loty poza zasi\u0119giem wzroku w obszarach niezamieszka\u0142ych (loty poziomu 3.5) wzro\u015bnie w takich sektorach jak transport czy dostawy towar\u00f3w w sytuacjach kryzysowych.<\/p>\n\n\n\n<p>Artyku\u0142 powi\u0105zany: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/corporate\/drone-level4-flight\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rozszerzenie zakresu wykorzystania dron\u00f3w w lotach poziomu 4 &#8211; wyja\u015bnienie dw\u00f3ch system\u00f3w: certyfikacji jednostek i potwierdzenia umiej\u0119tno\u015bci[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Z post\u0119pem w rozwijaniu UTM, wsp\u00f3\u0142dzielenie wielu plan\u00f3w lot\u00f3w dron\u00f3w, ich status\u00f3w, informacji mapowych i meteorologicznych umo\u017cliwi bezpieczne i efektywne operacje lot\u00f3w poza zasi\u0119giem wzroku, co z kolei pozwoli na realizacj\u0119 lot\u00f3w o wy\u017cszej g\u0119sto\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>W rezultacie, oczekuje si\u0119, \u017ce biznes transportowy wykorzystuj\u0105cy drony stanie si\u0119 bardziej dynamiczny.<\/p>\n\n\n\n<p>\u0179r\u00f3d\u0142o: Biuro Bezpiecze\u0144stwa Bezza\u0142ogowych Statk\u00f3w Powietrznych Ministerstwa Infrastruktury i Transportu Japonii, &#8216;<a href=\"https:\/\/atcaj.or.jp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/2024_ATCAJ_Seminar_1.pdf?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Inicjatywy Biura Lotnictwa w zakresie samolot\u00f3w lataj\u0105cych i dron\u00f3w[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Podsumowanie_Biznes_dronowy_wymaga_natychmiastowej_reakcji_na_zmiany_w_prawie\"><\/span>Podsumowanie: Biznes dronowy wymaga natychmiastowej reakcji na zmiany w prawie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Strefa ekonomiczna niskiej przestrzeni powietrznej jest postrzegana jako jeden z nowych sektor\u00f3w wzrostu w Japonii. W zwi\u0105zku z problemem transportowym przewidywanym na rok 2025, oczekuje si\u0119, \u017ce zapotrzebowanie na biznes transportowy z wykorzystaniem dron\u00f3w b\u0119dzie w przysz\u0142o\u015bci ros\u0142o.<\/p>\n\n\n\n<p>Jednak\u017ce, jak wyja\u015bniono w tym artykule, w wyniku Expo w Osace i Kansai, codziennie dokonuje si\u0119 reform prawnych i zarz\u0105dczych w strefie ekonomicznej niskiej przestrzeni powietrznej, co wymaga od firm natychmiastowej reakcji na dzia\u0142ania administracyjne. Aby wykorzysta\u0107 szanse biznesowe, przedsi\u0119biorstwa musz\u0105 w\u0142a\u015bciwie zrozumie\u0107 te zasady i opracowa\u0107 strategie biznesowe.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Zapoznaj_sie_z_dzialaniami_podejmowanymi_przez_nasza_kancelarie\"><\/span>Zapoznaj si\u0119 z dzia\u0142aniami podejmowanymi przez nasz\u0105 kancelari\u0119<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Kancelaria Prawna Monolith specjalizuje si\u0119 w IT, a w szczeg\u00f3lno\u015bci w po\u0142\u0105czeniu Internetu i prawa, oferuj\u0105c wyj\u0105tkow\u0105 ekspertyz\u0119 w obu tych dziedzinach. W zwi\u0105zku z niedawnymi zmianami w japo\u0144skim prawie lotniczym, drony sta\u0142y si\u0119 przedmiotem znacznego zainteresowania w biznesie. Nasza firma posiada specjalistyczn\u0105 wiedz\u0119 w zakresie biznesu dronowego. Szczeg\u00f3\u0142y znajdziesz w poni\u017cszym artykule.<\/p>\n\n\n\n<p>Obszary dzia\u0142alno\u015bci Kancelarii Prawnej Monolith: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/practices\/corporate\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Prawo korporacyjne IT i startup\u00f3w[ja]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W ostatnich latach technologia dron\u00f3w oraz lataj\u0105cych samochod\u00f3w (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing) znacz\u0105co si\u0119 rozwin\u0119\u0142a, przyci\u0105gaj\u0105c uwag\u0119 do nowych form dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej wyk [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":73880,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[24,28],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73665"}],"collection":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73665"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73665\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73881,"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73665\/revisions\/73881"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73665"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73665"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73665"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}