{"id":58101,"date":"2023-10-04T16:25:31","date_gmt":"2023-10-04T07:25:31","guid":{"rendered":"https:\/\/monolith.law\/pt\/?p=58101"},"modified":"2024-05-09T23:47:07","modified_gmt":"2024-05-09T14:47:07","slug":"drone-level4-flight","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight","title":{"rendered":"Expans\u00e3o do uso de drones com voo de n\u00edvel 4: Explica\u00e7\u00e3o dos dois sistemas de certifica\u00e7\u00e3o de aeronaves e prova de habilidade"},"content":{"rendered":"\n<p>Com a revis\u00e3o da Lei da Avia\u00e7\u00e3o Japonesa, foram introduzidas novas regulamenta\u00e7\u00f5es para o voo de drones ao ar livre. A partir de 20 de junho de 2022, foi implementado um sistema de registo de aeronaves para drones e outros dispositivos com peso superior a 100g, e a partir de 5 de dezembro de 2022, foi permitido o voo aut\u00f3nomo fora do alcance visual em \u00e1reas habitadas (N\u00edvel de voo 4).<\/p>\n\n\n\n<p>Espera-se que esta revis\u00e3o da Lei da Avia\u00e7\u00e3o Japonesa expanda o \u00e2mbito de utiliza\u00e7\u00e3o dos drones nos neg\u00f3cios. Este artigo ir\u00e1 explicar o novo sistema relacionado com os drones.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_53 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#O_que_e_o_voo_de_nivel_4_de_um_drone\" title=\"O que \u00e9 o voo de n\u00edvel 4 de um drone\">O que \u00e9 o voo de n\u00edvel 4 de um drone<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#Sistema_de_Registo_de_Drones\" title=\"Sistema de Registo de Drones\">Sistema de Registo de Drones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#Sistema_de_Certificacao_de_Aeronaves_de_Drones\" title=\"Sistema de Certifica\u00e7\u00e3o de Aeronaves de Drones\">Sistema de Certifica\u00e7\u00e3o de Aeronaves de Drones<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#%E2%80%9CCertificacao_de_Tipo%E2%80%9D_Realizada_pelo_Fabricante\" title=\"&#8220;Certifica\u00e7\u00e3o de Tipo&#8221; Realizada pelo Fabricante\">&#8220;Certifica\u00e7\u00e3o de Tipo&#8221; Realizada pelo Fabricante<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#%E2%80%9CCertificacao_de_Aeronave%E2%80%9D_Realizada_pelo_Usuario\" title=\"&#8220;Certifica\u00e7\u00e3o de Aeronave&#8221; Realizada pelo Usu\u00e1rio\">&#8220;Certifica\u00e7\u00e3o de Aeronave&#8221; Realizada pelo Usu\u00e1rio<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#Sistema_de_Certificacao_de_Competencias_do_Operador_de_Drones\" title=\"Sistema de Certifica\u00e7\u00e3o de Compet\u00eancias do Operador de Drones\">Sistema de Certifica\u00e7\u00e3o de Compet\u00eancias do Operador de Drones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#Quais_sao_as_4_regras_para_a_operacao_de_drones\" title=\"Quais s\u00e3o as 4 regras para a opera\u00e7\u00e3o de drones\">Quais s\u00e3o as 4 regras para a opera\u00e7\u00e3o de drones<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#Notificacao_do_plano_de_voo\" title=\"Notifica\u00e7\u00e3o do plano de voo\">Notifica\u00e7\u00e3o do plano de voo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#Registo_no_diario_de_voo\" title=\"Registo no di\u00e1rio de voo\">Registo no di\u00e1rio de voo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#Relatorio_de_acidentes_e_incidentes_graves\" title=\"Relat\u00f3rio de acidentes e incidentes graves\">Relat\u00f3rio de acidentes e incidentes graves<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#Obrigacao_de_prestar_socorro_em_caso_de_acidente\" title=\"Obriga\u00e7\u00e3o de prestar socorro em caso de acidente\">Obriga\u00e7\u00e3o de prestar socorro em caso de acidente<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#Resumo_Consulte_um_especialista_sobre_o_novo_sistema_de_regulamentacao_de_drones\" title=\"Resumo: Consulte um especialista sobre o novo sistema de regulamenta\u00e7\u00e3o de drones\">Resumo: Consulte um especialista sobre o novo sistema de regulamenta\u00e7\u00e3o de drones<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/drone-level4-flight\/#Apresentacao_das_medidas_propostas_pelo_nosso_escritorio\" title=\"Apresenta\u00e7\u00e3o das medidas propostas pelo nosso escrit\u00f3rio\">Apresenta\u00e7\u00e3o das medidas propostas pelo nosso escrit\u00f3rio<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_e_o_voo_de_nivel_4_de_um_drone\"><\/span>O que \u00e9 o voo de n\u00edvel 4 de um drone<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O n\u00edvel de voo de um drone \u00e9 classificado em quatro etapas pela lei da avia\u00e7\u00e3o, com base na densidade populacional e no n\u00edvel de opera\u00e7\u00e3o do drone.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">N\u00edvel de voo<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Defini\u00e7\u00e3o<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Exemplo<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Permiss\u00e3o<br>Aprova\u00e7\u00e3o<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">1<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u00c1rea desabitada e dentro do alcance visual (voo controlado): uso geral de drones operados manualmente dentro do alcance visual<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Pulveriza\u00e7\u00e3o de pesticidas, filmagens a\u00e9reas para conte\u00fado visual, inspe\u00e7\u00e3o de infraestruturas (pontes, linhas de transmiss\u00e3o), etc.<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Parcialmente<br>Necess\u00e1rio<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">2<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u00c1rea desabitada e dentro do alcance visual (voo aut\u00f3nomo): voo utilizando fun\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica dentro do alcance visual<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Fotografia a\u00e9rea, inspe\u00e7\u00e3o de equipamentos de pain\u00e9is solares, etc.<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Parcialmente<br>Necess\u00e1rio<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">3<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u00c1rea desabitada e fora do alcance visual (voo aut\u00f3nomo): voo at\u00e9 onde os olhos n\u00e3o alcan\u00e7am numa \u00e1rea sem residentes ou pedestres<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Entrega de mercadorias para ilhas remotas ou \u00e1reas montanhosas, investiga\u00e7\u00e3o de situa\u00e7\u00f5es de desastre, busca de pessoas desaparecidas, inspe\u00e7\u00e3o de infraestruturas de grande escala, levantamentos, etc.<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Necess\u00e1rio<\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">4<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">\u00c1rea habitada (acima de terceiros) e fora do alcance visual (voo aut\u00f3nomo): voo at\u00e9 onde os olhos n\u00e3o alcan\u00e7am numa \u00e1rea que inclui \u00e1reas urbanas<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Log\u00edstica urbana, seguran\u00e7a, resgate imediatamente ap\u00f3s um desastre, orienta\u00e7\u00e3o para evacua\u00e7\u00e3o, apoio a atividades de combate a inc\u00eandios, inspe\u00e7\u00e3o de infraestruturas em \u00e1reas urbanas, levantamentos, etc.<\/td><td class=\"has-text-align-center\" data-align=\"center\">Necess\u00e1rio<br>Obrigat\u00f3rio obter licen\u00e7a<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Com o novo sistema, a desregulamenta\u00e7\u00e3o do voo de n\u00edvel 4 permitiu que os drones voassem at\u00e9 onde os olhos n\u00e3o alcan\u00e7am, mesmo em \u00e1reas urbanas, expandindo drasticamente o alcance de sua aplica\u00e7\u00e3o nos neg\u00f3cios. No entanto, \u00e9 necess\u00e1rio realizar procedimentos espec\u00edficos para realizar um voo de n\u00edvel 4.<\/p>\n\n\n\n<p>A imagem geral do que \u00e9 necess\u00e1rio para voar um drone ao ar livre \u00e9 a seguinte:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/drone-1024x324.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-58840\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sistema_de_Registo_de_Drones\"><\/span>Sistema de Registo de Drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O regulamento sobre drones j\u00e1 come\u00e7ou com o &#8220;Sistema de Registo de Drones&#8221; em junho de 2022. Para mais detalhes sobre o sistema de registo e outras leis relacionadas com drones, consulte o artigo abaixo.<\/p>\n\n\n\n<p>Artigo relacionado: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/corporate\/drone-regulation\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Explica\u00e7\u00e3o das leis que as startups relacionadas devem entender para a libera\u00e7\u00e3o do voo de n\u00edvel 4 do drone[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>O sistema de registo de aeronaves n\u00e3o tripuladas foi iniciado principalmente pelos seguintes tr\u00eas objetivos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Identifica\u00e7\u00e3o do propriet\u00e1rio em caso de acidente<\/li>\n\n\n\n<li>Investiga\u00e7\u00e3o da causa do acidente<\/li>\n\n\n\n<li>Proibi\u00e7\u00e3o de voo de aeronaves com problemas de seguran\u00e7a<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>O registo \u00e9 obrigat\u00f3rio para aeronaves n\u00e3o tripuladas que podem ser pilotadas remotamente ou automaticamente, e cujo peso do corpo principal + bateria \u00e9 de 100g ou mais (Artigo 2, Par\u00e1grafo 22 da Lei Japonesa de Avia\u00e7\u00e3o, Artigo 5-2 do Regulamento de Execu\u00e7\u00e3o da Lei de Avia\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n<p>No sistema de registo, \u00e9 necess\u00e1rio registar informa\u00e7\u00f5es sobre o fabricante e o modelo da aeronave, bem como informa\u00e7\u00f5es sobre o propriet\u00e1rio e o utilizador. Al\u00e9m disso, \u00e9 obrigat\u00f3rio exibir o n\u00famero de registo na aeronave e equipar o drone com um dispositivo de ID remoto.<\/p>\n\n\n\n<p>O ID remoto \u00e9 semelhante a uma matr\u00edcula de carro, permitindo a identifica\u00e7\u00e3o do sinal da aeronave atrav\u00e9s das ondas de r\u00e1dio emitidas pelo dispositivo de ID remoto.<\/p>\n\n\n\n<p>Se o drone n\u00e3o for incorporado com um ID remoto, ser\u00e1 necess\u00e1rio comprar um dispositivo de ID remoto externo. No entanto, se notificar previamente a &#8220;Notifica\u00e7\u00e3o de \u00c1rea Espec\u00edfica de ID Remoto&#8221;, \u00e9 poss\u00edvel voar sem um dispositivo de ID remoto.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, a aplica\u00e7\u00e3o para o registo de aeronaves n\u00e3o tripuladas \u00e9 feita online ou por submiss\u00e3o de documentos. Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre como aplicar, por favor visite o site do Minist\u00e9rio dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: <a href=\"https:\/\/www.ossportal.dips.mlit.go.jp\/portal\/top\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Minist\u00e9rio dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o | Sistema de Informa\u00e7\u00e3o de Base de Drones[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Com este sistema de registo, a regra \u00e9 que os drones n\u00e3o registados est\u00e3o proibidos de voar. Se voar sem registo, pode ser punido com at\u00e9 um ano de pris\u00e3o ou uma multa de at\u00e9 500.000 ienes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sistema_de_Certificacao_de_Aeronaves_de_Drones\"><\/span>Sistema de Certifica\u00e7\u00e3o de Aeronaves de Drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O sistema de certifica\u00e7\u00e3o de aeronaves \u00e9 uma inspe\u00e7\u00e3o de conformidade com os padr\u00f5es de seguran\u00e7a para drones. A certifica\u00e7\u00e3o de aeronaves de drones inclui a &#8220;certifica\u00e7\u00e3o de tipo&#8221;, que \u00e9 direcionada para aeronaves produzidas em massa projetadas e fabricadas por fabricantes, e a &#8220;certifica\u00e7\u00e3o de aeronaves&#8221; realizada pelos usu\u00e1rios. A certifica\u00e7\u00e3o de tipo \u00e9 uma inspe\u00e7\u00e3o do tipo de drone produzido em massa, e a certifica\u00e7\u00e3o de aeronaves \u00e9 uma inspe\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para cada aeronave de drone.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%9CCertificacao_de_Tipo%E2%80%9D_Realizada_pelo_Fabricante\"><\/span>&#8220;Certifica\u00e7\u00e3o de Tipo&#8221; Realizada pelo Fabricante<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Quando os fabricantes projetam e fabricam drones, eles devem passar pela inspe\u00e7\u00e3o do Ministro dos Transportes e Infraestrutura do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Anteriormente, os &#8220;Drones Listados no Site&#8221; poderiam omitir parte dos documentos submetidos no momento do pedido de voo, mas com esta revis\u00e3o, a nova listagem no site foi interrompida. Ap\u00f3s a revis\u00e3o, se o tipo de aeronave do drone for considerado em conformidade com os padr\u00f5es de seguran\u00e7a e uniformidade, como resist\u00eancia, estrutura e desempenho estabelecidos pelo Minist\u00e9rio dos Transportes e Infraestrutura do Jap\u00e3o, um &#8220;Certificado de Aeronave&#8221; ser\u00e1 emitido. (Artigo 132-16, par\u00e1grafo 3, da Lei de Avia\u00e7\u00e3o Japonesa)<\/p>\n\n\n\n<p>A certifica\u00e7\u00e3o de tipo \u00e9 realizada para o tipo de aeronave n\u00e3o tripulada que serve para o voo em quest\u00e3o, de acordo com a seguinte classifica\u00e7\u00e3o. (Artigo 132-16, par\u00e1grafo 2, da Lei de Avia\u00e7\u00e3o Japonesa)<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Classifica\u00e7\u00e3o<\/td><td>Conte\u00fado do Voo<\/td><\/tr><tr><td>Certifica\u00e7\u00e3o de Tipo de Primeira Classe<\/td><td>Voo espec\u00edfico realizado sem medidas de controle de acesso<\/td><\/tr><tr><td>Certifica\u00e7\u00e3o de Tipo de Segunda Classe<\/td><td>Voo espec\u00edfico realizado com medidas de controle de acesso<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>&#8220;Medidas de controle de acesso&#8221; referem-se \u00e0 restri\u00e7\u00e3o do acesso de terceiros (pessoas que n\u00e3o s\u00e3o o operador do drone ou aqueles que o auxiliam) sob a rota de voo do drone. Isso \u00e9 uma medida para controlar o acesso de terceiros, conforme definido pelo Minist\u00e9rio dos Transportes e Infraestrutura do Jap\u00e3o, e refere-se \u00e0 tomada de medidas necess\u00e1rias para garantir a seguran\u00e7a do voo da aeronave n\u00e3o tripulada, como a cria\u00e7\u00e3o de um manual de voo. (Artigo 132-85, par\u00e1grafo 1, da Lei de Avia\u00e7\u00e3o Japonesa)<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Voo espec\u00edfico&#8221; refere-se ao seguinte voo, que requer a permiss\u00e3o\/aprova\u00e7\u00e3o do Ministro dos Transportes e Infraestrutura do Jap\u00e3o, realizado por uma aeronave de 25kg ou mais. (Artigo 132-86, par\u00e1grafo 2, da Lei de Avia\u00e7\u00e3o Japonesa)<\/p>\n\n\n\n<p>Espa\u00e7o a\u00e9reo de voo (requer aplica\u00e7\u00e3o de permiss\u00e3o de voo)<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Acima de 150m<\/li>\n\n\n\n<li>Arredores do aeroporto<\/li>\n\n\n\n<li>Acima de \u00e1reas densamente povoadas<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>M\u00e9todo de voo (requer aplica\u00e7\u00e3o de aprova\u00e7\u00e3o de voo)<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Voo noturno<\/li>\n\n\n\n<li>Voo fora da linha de vis\u00e3o<\/li>\n\n\n\n<li>Voo a menos de 30m de pessoas ou propriedades<\/li>\n\n\n\n<li>Voo sobre eventos<\/li>\n\n\n\n<li>Transporte de materiais perigosos<\/li>\n\n\n\n<li>Largada de objetos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Para realizar esses voos espec\u00edficos, \u00e9 necess\u00e1rio cumprir um dos seguintes requisitos: &#8220;Voo com certifica\u00e7\u00e3o de aeronave e prova de habilidade&#8221;, &#8220;Voo com permiss\u00e3o\/aprova\u00e7\u00e3o do Ministro dos Transportes e Infraestrutura do Jap\u00e3o&#8221;, &#8220;Voo que pode garantir a seguran\u00e7a&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, mesmo que a permiss\u00e3o para a \u00e1rea acima seja obtida, o voo \u00e9 proibido na \u00e1rea de emerg\u00eancia. A \u00e1rea de emerg\u00eancia \u00e9 uma \u00e1rea designada onde o voo de aeronaves n\u00e3o tripuladas \u00e9 proibido em princ\u00edpio, no caso de se prever o voo de aeronaves para opera\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia, como atividades policiais e de combate a inc\u00eandios, e \u00e9 postada no site do Minist\u00e9rio dos Transportes e Infraestrutura do Jap\u00e3o e no Twitter.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%E2%80%9CCertificacao_de_Aeronave%E2%80%9D_Realizada_pelo_Usuario\"><\/span>&#8220;Certifica\u00e7\u00e3o de Aeronave&#8221; Realizada pelo Usu\u00e1rio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>A &#8220;certifica\u00e7\u00e3o de aeronave&#8221; realizada pelo usu\u00e1rio \u00e9 dividida em duas categorias: a certifica\u00e7\u00e3o de primeira classe, que permite voos de n\u00edvel 4, e a certifica\u00e7\u00e3o de segunda classe para todos os outros. O prazo de validade \u00e9 de um ano para a primeira classe e tr\u00eas anos para a segunda classe, sendo a primeira classe inspecionada pelo governo e a segunda classe pela institui\u00e7\u00e3o de inspe\u00e7\u00e3o registrada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sistema_de_Certificacao_de_Competencias_do_Operador_de_Drones\"><\/span>Sistema de Certifica\u00e7\u00e3o de Compet\u00eancias do Operador de Drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/shutterstock_1810719277.jpg\" alt=\"Sistema de Certifica\u00e7\u00e3o de Compet\u00eancias do Operador de Drones\" class=\"wp-image-57792\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O sistema de certifica\u00e7\u00e3o de compet\u00eancias do operador de aeronaves n\u00e3o tripuladas (sistema de licenciamento de operadores) \u00e9 um certificado em que o Ministro dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o reconhece que o indiv\u00edduo que opera a aeronave n\u00e3o tripulada possui as habilidades necess\u00e1rias para faz\u00ea-lo. (Artigo 132-40 da Lei Japonesa de Avia\u00e7\u00e3o)<\/p>\n\n\n\n<p>No sistema de qualifica\u00e7\u00e3o nacional para operadores de aeronaves n\u00e3o tripuladas, as qualifica\u00e7\u00f5es s\u00e3o classificadas em primeira e segunda classes. A qualifica\u00e7\u00e3o de primeira classe \u00e9 necess\u00e1ria para o voo de n\u00edvel 4. A idade m\u00ednima para se candidatar \u00e9 de 16 anos e o sistema \u00e9 composto por um exame te\u00f3rico, um exame pr\u00e1tico e um exame f\u00edsico.<\/p>\n\n\n\n<p>Para mais detalhes sobre o exame para operadores de aeronaves n\u00e3o tripuladas, consulte o site da entidade examinadora designada.<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: <a href=\"https:\/\/ua-remote-pilot-exam.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\" title=\"Entidade Examinadora Designada ClassNK | Exame para Operadores de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas\">Entidade Examinadora Designada ClassNK | Exame para Operadores de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quais_sao_as_4_regras_para_a_operacao_de_drones\"><\/span>Quais s\u00e3o as 4 regras para a opera\u00e7\u00e3o de drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/shutterstock_1257634078.jpg\" alt=\"Quais s\u00e3o as 4 regras para a opera\u00e7\u00e3o de drones\" class=\"wp-image-57793\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Para operar um drone, \u00e9 necess\u00e1rio cumprir as seguintes quatro regras de opera\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Notificacao_do_plano_de_voo\"><\/span>Notifica\u00e7\u00e3o do plano de voo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s realizar os procedimentos necess\u00e1rios para obter permiss\u00e3o ou aprova\u00e7\u00e3o para voar, s\u00f3 poder\u00e1 voar ap\u00f3s notificar o seu plano de voo. Antes de operar o drone, deve verificar os planos de voo de outras aeronaves n\u00e3o tripuladas e \u00e1reas proibidas de voo, e notificar o seu plano de voo.<\/p>\n\n\n\n<p>Este sistema requer que aqueles que operam drones em voos espec\u00edficos notifiquem previamente o Ministro dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o (Ministro da Terra, Infraestrutura, Transporte e Turismo) sobre o seu plano de voo (data e hora do voo, rota, altitude, etc.).<\/p>\n\n\n\n<p>Deve ter cuidado para que o seu plano de voo n\u00e3o se sobreponha a outros. Se o seu plano de voo se sobrepor a outros, deve coordenar o plano de voo sobreposto conforme necess\u00e1rio para garantir a seguran\u00e7a. Se operar um voo espec\u00edfico sem notificar o plano de voo, poder\u00e1 ser multado at\u00e9 300.000 ienes (Lei da Avia\u00e7\u00e3o Japonesa, Artigo 157-10).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Registo_no_diario_de_voo\"><\/span>Registo no di\u00e1rio de voo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Deve manter o seguinte di\u00e1rio de voo e registar as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Registo de voo, que regista os detalhes do voo<\/li>\n\n\n\n<li>Registo de inspe\u00e7\u00e3o di\u00e1ria, que regista os resultados da inspe\u00e7\u00e3o pr\u00e9-voo<\/li>\n\n\n\n<li>Registo de inspe\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, que regista os resultados da inspe\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica e os detalhes da manuten\u00e7\u00e3o e modifica\u00e7\u00e3o<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, se realizar um voo espec\u00edfico ou se realizar manuten\u00e7\u00e3o ou modifica\u00e7\u00e3o na aeronave n\u00e3o tripulada, deve registar no di\u00e1rio de voo sem demora.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Relatorio_de_acidentes_e_incidentes_graves\"><\/span>Relat\u00f3rio de acidentes e incidentes graves<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/shutterstock_2024420990.jpg\" alt=\"Relat\u00f3rio de acidentes e incidentes graves\" class=\"wp-image-57797\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Se ocorrer um acidente ou incidente grave envolvendo uma aeronave n\u00e3o tripulada, deve relatar a data, local e resumo do acidente ou incidente grave ao Ministro dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Os seguintes casos s\u00e3o considerados acidentes:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Morte ou ferimentos graves causados por uma aeronave n\u00e3o tripulada<\/li>\n\n\n\n<li>Danos \u00e0 propriedade de terceiros<\/li>\n\n\n\n<li>Colis\u00e3o ou contato com outra aeronave<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Os seguintes casos s\u00e3o considerados incidentes graves:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Casos em que se acredita que houve risco de colis\u00e3o ou contato com outra aeronave<\/li>\n\n\n\n<li>Ferimentos leves causados por uma aeronave n\u00e3o tripulada<\/li>\n\n\n\n<li>Situa\u00e7\u00f5es em que a aeronave n\u00e3o tripulada perdeu o controle<\/li>\n\n\n\n<li>Situa\u00e7\u00f5es em que a aeronave n\u00e3o tripulada pegou fogo (apenas se ocorrer durante o voo)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Obrigacao_de_prestar_socorro_em_caso_de_acidente\"><\/span>Obriga\u00e7\u00e3o de prestar socorro em caso de acidente<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Se ocorrerem feridos, deve parar imediatamente o voo da aeronave n\u00e3o tripulada e tomar as medidas necess\u00e1rias para prevenir a expans\u00e3o do perigo e dos danos, de acordo com a situa\u00e7\u00e3o do acidente.<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Prestar socorro aos feridos (incluindo a chamada de uma ambul\u00e2ncia)<\/li>\n\n\n\n<li>Contactar os bombeiros ou realizar atividades de combate a inc\u00eandios<\/li>\n\n\n\n<li>Relatar o resumo do acidente \u00e0 pol\u00edcia<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Resumo_Consulte_um_especialista_sobre_o_novo_sistema_de_regulamentacao_de_drones\"><\/span>Resumo: Consulte um especialista sobre o novo sistema de regulamenta\u00e7\u00e3o de drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Aqui, explicamos os pontos-chave do &#8220;novo sistema relacionado ao voo de n\u00edvel 4 de drones&#8221;, que foi implementado em 5 de dezembro de 2022 (ano 4 da era Reiwa) devido \u00e0 hist\u00f3rica revis\u00e3o da lei da avia\u00e7\u00e3o. Embora o novo sistema seja esperado para expandir o escopo de utiliza\u00e7\u00e3o de drones nos neg\u00f3cios, \u00e9 necess\u00e1rio considerar o perigo para as pessoas e propriedades associado ao voo em \u00e1reas habitadas e voar com seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 exigido que as empresas cumpram estas regulamenta\u00e7\u00f5es de drones, mas se tiver alguma d\u00favida sobre o novo sistema, recomendamos que consulte um advogado especializado em regulamenta\u00e7\u00f5es legais.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Apresentacao_das_medidas_propostas_pelo_nosso_escritorio\"><\/span>Apresenta\u00e7\u00e3o das medidas propostas pelo nosso escrit\u00f3rio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>O escrit\u00f3rio de advocacia Monolith \u00e9 especializado em IT, particularmente na intersec\u00e7\u00e3o entre a Internet e a lei. Recentemente, com as altera\u00e7\u00f5es \u00e0 lei da avia\u00e7\u00e3o, os drones t\u00eam recebido grande aten\u00e7\u00e3o no mundo dos neg\u00f3cios. A nossa empresa possui conhecimento especializado no neg\u00f3cio de drones. Detalhes podem ser encontrados no artigo abaixo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c1reas de atua\u00e7\u00e3o do escrit\u00f3rio de advocacia Monolith: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/practices\/corporate\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Assuntos corporativos de IT e startups[ja]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com a revis\u00e3o da Lei da Avia\u00e7\u00e3o Japonesa, foram introduzidas novas regulamenta\u00e7\u00f5es para o voo de drones ao ar livre. A partir de 20 de junho de 2022, foi implementado um sistema de registo de aeronave [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":69628,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[24,28],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58101"}],"collection":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58101"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58101\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":69629,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58101\/revisions\/69629"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}