{"id":73018,"date":"2025-07-29T16:47:55","date_gmt":"2025-07-29T07:47:55","guid":{"rendered":"https:\/\/monolith.law\/pt\/?p=73018"},"modified":"2025-08-15T16:14:33","modified_gmt":"2025-08-15T07:14:33","slug":"low-altitude-economic-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone","title":{"rendered":"O que \u00e9 a Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude? Explica\u00e7\u00e3o das \u00daltimas Tend\u00eancias em Regulamenta\u00e7\u00e3o Legal Relacionada ao Neg\u00f3cio de Drones."},"content":{"rendered":"\n<p>Nos \u00faltimos anos, tem-se assistido a uma inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica significativa em drones e carros voadores (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing), o que tem despertado um interesse crescente na utiliza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o a\u00e9reo abaixo dos 1000 metros de altitude, conhecido como &#8216;espa\u00e7o a\u00e9reo de baixa altitude&#8217;, para novas atividades econ\u00f3micas, a chamada &#8216;zona econ\u00f3mica de baixa altitude&#8217;.<\/p>\n\n\n\n<p>Em particular, com a aproxima\u00e7\u00e3o da Expo 2025 de Osaka-Kansai, a elabora\u00e7\u00e3o de regulamentos legais relacionados est\u00e1 a acelerar.<\/p>\n\n\n\n<p>Este artigo ir\u00e1 focar-se no neg\u00f3cio dos drones e explicar o panorama atual da regulamenta\u00e7\u00e3o legal e os detalhes das reformas regulat\u00f3rias associadas \u00e0 Expo de Osaka, sob a lei japonesa.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_53 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#O_que_e_a_Zona_Economica_de_Baixa_Altitude\" title=\"O que \u00e9 a Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude?\">O que \u00e9 a Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Definicao_da_Zona_Economica_de_Baixa_Altitude\" title=\"Defini\u00e7\u00e3o da Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude\">Defini\u00e7\u00e3o da Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Negocios_na_Zona_Economica_de_Baixa_Altitude\" title=\"Neg\u00f3cios na Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude\">Neg\u00f3cios na Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulamentacao_e_Procedimentos_de_Autorizacao_para_Voo_de_Drones_no_Japao\" title=\"Regulamenta\u00e7\u00e3o e Procedimentos de Autoriza\u00e7\u00e3o para Voo de Drones no Jap\u00e3o\">Regulamenta\u00e7\u00e3o e Procedimentos de Autoriza\u00e7\u00e3o para Voo de Drones no Jap\u00e3o<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Principais_Regulamentos_sobre_o_Voo_de_Drones\" title=\"Principais Regulamentos sobre o Voo de Drones\">Principais Regulamentos sobre o Voo de Drones<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedimentos_de_Autorizacao_e_Aprovacao_de_Voo_Baseados_na_Lei_da_Aviacao_do_Japao\" title=\"Procedimentos de Autoriza\u00e7\u00e3o e Aprova\u00e7\u00e3o de Voo Baseados na Lei da Avia\u00e7\u00e3o do Jap\u00e3o\">Procedimentos de Autoriza\u00e7\u00e3o e Aprova\u00e7\u00e3o de Voo Baseados na Lei da Avia\u00e7\u00e3o do Jap\u00e3o<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Casos_que_Requerem_Permissao\" title=\"Casos que Requerem Permiss\u00e3o\">Casos que Requerem Permiss\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Casos_que_Requerem_Aprovacao\" title=\"Casos que Requerem Aprova\u00e7\u00e3o\">Casos que Requerem Aprova\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedimentos_de_Pedido_de_Permissao_e_Aprovacao\" title=\"Procedimentos de Pedido de Permiss\u00e3o e Aprova\u00e7\u00e3o\">Procedimentos de Pedido de Permiss\u00e3o e Aprova\u00e7\u00e3o<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Aplicacao_Online_atraves_do_DIPS20_Sistema_de_Informacao_de_Base_para_Drones\" title=\"Aplica\u00e7\u00e3o Online atrav\u00e9s do DIPS2.0 (Sistema de Informa\u00e7\u00e3o de Base para Drones)\">Aplica\u00e7\u00e3o Online atrav\u00e9s do DIPS2.0 (Sistema de Informa\u00e7\u00e3o de Base para Drones)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Submissao_de_Documentos_Anexos\" title=\"Submiss\u00e3o de Documentos Anexos\">Submiss\u00e3o de Documentos Anexos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Prazo_para_Pedido\" title=\"Prazo para Pedido\">Prazo para Pedido<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedimentos_Apos_a_Obtencao_de_Permissao_ou_Aprovacao\" title=\"Procedimentos Ap\u00f3s a Obten\u00e7\u00e3o de Permiss\u00e3o ou Aprova\u00e7\u00e3o\">Procedimentos Ap\u00f3s a Obten\u00e7\u00e3o de Permiss\u00e3o ou Aprova\u00e7\u00e3o<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Recepcao_do_Documento_de_Permissao_ou_Aprovacao\" title=\"Recep\u00e7\u00e3o do Documento de Permiss\u00e3o ou Aprova\u00e7\u00e3o\">Recep\u00e7\u00e3o do Documento de Permiss\u00e3o ou Aprova\u00e7\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Notificacao_Previa_do_Plano_de_Voo\" title=\"Notifica\u00e7\u00e3o Pr\u00e9via do Plano de Voo\">Notifica\u00e7\u00e3o Pr\u00e9via do Plano de Voo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Criacao_do_Diario_de_Bordo\" title=\"Cria\u00e7\u00e3o do Di\u00e1rio de Bordo\">Cria\u00e7\u00e3o do Di\u00e1rio de Bordo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulacao_Baseada_na_Lei_de_Proibicao_de_Voo_de_Pequenos_Drones_e_Aparelhos_Semelhantes_no_Japao\" title=\"Regula\u00e7\u00e3o Baseada na Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones e Aparelhos Semelhantes no Jap\u00e3o\">Regula\u00e7\u00e3o Baseada na Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones e Aparelhos Semelhantes no Jap\u00e3o<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Instalacoes_Designadas_sob_a_Lei_de_Proibicao_de_Voo_de_Pequenos_Drones_no_Japao\" title=\"Instala\u00e7\u00f5es Designadas sob a Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones no Jap\u00e3o\">Instala\u00e7\u00f5es Designadas sob a Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones no Jap\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Instalacoes_Designadas_sob_a_Lei_de_Medidas_Especiais_no_Japao\" title=\"Instala\u00e7\u00f5es Designadas sob a Lei de Medidas Especiais no Jap\u00e3o\">Instala\u00e7\u00f5es Designadas sob a Lei de Medidas Especiais no Jap\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Excecoes_a_Proibicao_de_Voo\" title=\"Exce\u00e7\u00f5es \u00e0 Proibi\u00e7\u00e3o de Voo\">Exce\u00e7\u00f5es \u00e0 Proibi\u00e7\u00e3o de Voo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Procedimentos_de_Notificacao_Necessarios_em_Caso_de_Excecoes_a_Proibicao_de_Voo\" title=\"Procedimentos de Notifica\u00e7\u00e3o Necess\u00e1rios em Caso de Exce\u00e7\u00f5es \u00e0 Proibi\u00e7\u00e3o de Voo\">Procedimentos de Notifica\u00e7\u00e3o Necess\u00e1rios em Caso de Exce\u00e7\u00f5es \u00e0 Proibi\u00e7\u00e3o de Voo<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulacao_sob_a_Lei_de_Transito_Rodoviario_Japonesa\" title=\"Regula\u00e7\u00e3o sob a Lei de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio Japonesa\">Regula\u00e7\u00e3o sob a Lei de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio Japonesa<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regulacao_sob_a_Lei_de_Ondas_de_Radio_no_Japao\" title=\"Regula\u00e7\u00e3o sob a Lei de Ondas de R\u00e1dio no Jap\u00e3o\">Regula\u00e7\u00e3o sob a Lei de Ondas de R\u00e1dio no Jap\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reformas_Relacionadas_com_Drones_no_Contexto_da_Expo_2025_de_Osaka_2025%E5%B9%B4\" title=\"Reformas Relacionadas com Drones no Contexto da Expo 2025 de Osaka (2025\u5e74)\">Reformas Relacionadas com Drones no Contexto da Expo 2025 de Osaka (2025\u5e74)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Desafios_da_Regulamentacao_dos_Drones_no_Japao\" title=\"Desafios da Regulamenta\u00e7\u00e3o dos Drones no Jap\u00e3o\">Desafios da Regulamenta\u00e7\u00e3o dos Drones no Jap\u00e3o<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Questoes_em_Estudo_para_Voos_da_Categoria_II_no_Japao\" title=\"Quest\u00f5es em Estudo para Voos da Categoria II no Jap\u00e3o\">Quest\u00f5es em Estudo para Voos da Categoria II no Jap\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Implementacao_do_UTM_Sistema_de_Gestao_de_Trafego_de_Aeronaves_Nao_Tripuladas_no_Japao\" title=\"Implementa\u00e7\u00e3o do UTM (Sistema de Gest\u00e3o de Tr\u00e1fego de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas) no Jap\u00e3o\">Implementa\u00e7\u00e3o do UTM (Sistema de Gest\u00e3o de Tr\u00e1fego de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas) no Jap\u00e3o<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Efeitos_Esperados_com_a_Implementacao_do_UTM_no_Japao\" title=\"Efeitos Esperados com a Implementa\u00e7\u00e3o do UTM no Jap\u00e3o\">Efeitos Esperados com a Implementa\u00e7\u00e3o do UTM no Jap\u00e3o<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Conclusao_O_negocio_de_drones_exige_uma_resposta_em_tempo_real_as_reformas_legislativas\" title=\"Conclus\u00e3o: O neg\u00f3cio de drones exige uma resposta em tempo real \u00e0s reformas legislativas\">Conclus\u00e3o: O neg\u00f3cio de drones exige uma resposta em tempo real \u00e0s reformas legislativas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/monolith.law\/pt\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Apresentacao_das_Medidas_da_Nossa_Firma\" title=\"Apresenta\u00e7\u00e3o das Medidas da Nossa Firma\">Apresenta\u00e7\u00e3o das Medidas da Nossa Firma<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_que_e_a_Zona_Economica_de_Baixa_Altitude\"><\/span>O que \u00e9 a Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Na Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude, espera-se a comercializa\u00e7\u00e3o de novos servi\u00e7os como a log\u00edstica de drones e os &#8220;carros voadores&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Definicao_da_Zona_Economica_de_Baixa_Altitude\"><\/span>Defini\u00e7\u00e3o da Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>A &#8220;Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude&#8221; refere-se a uma \u00e1rea do espa\u00e7o a\u00e9reo que n\u00e3o \u00e9 o espa\u00e7o c\u00f3smico ou a altitude de cerca de 10.000 metros onde os avi\u00f5es voam, mas sim a \u00e1rea do espa\u00e7o a\u00e9reo at\u00e9 1.000 metros acima do solo, e as atividades econ\u00f3micas que ocorrem nessa regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Tradicionalmente, o uso do espa\u00e7o a\u00e9reo era estritamente limitado devido \u00e0s regulamenta\u00e7\u00f5es da lei da avia\u00e7\u00e3o, mas com a antecipa\u00e7\u00e3o da comercializa\u00e7\u00e3o de drones e carros voadores, est\u00e3o sendo promovidas novas flexibiliza\u00e7\u00f5es regulat\u00f3rias e o desenvolvimento de sistemas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Negocios_na_Zona_Economica_de_Baixa_Altitude\"><\/span>Neg\u00f3cios na Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Como m\u00e9todos de utiliza\u00e7\u00e3o da Zona Econ\u00f3mica de Baixa Altitude, os seguintes neg\u00f3cios s\u00e3o esperados:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Log\u00edstica     : Entrega por drones para evitar congestionamentos em \u00e1reas urbanas<\/li>\n\n\n\n<li>Monitoriza\u00e7\u00e3o e Inspe\u00e7\u00e3o: Inspe\u00e7\u00e3o de infraestruturas e servi\u00e7os de seguran\u00e7a<\/li>\n\n\n\n<li>Turismo      : Novos meios de transporte com carros voadores<\/li>\n\n\n\n<li>Resposta a Desastres: Transporte r\u00e1pido de suprimentos para \u00e1reas afetadas por desastres<\/li>\n\n\n\n<li>Agricultura  : Utiliza\u00e7\u00e3o de drones na agricultura de precis\u00e3o, dispers\u00e3o de pesticidas e gest\u00e3o do crescimento das culturas<\/li>\n\n\n\n<li>Medicina     : Transporte de suprimentos m\u00e9dicos de emerg\u00eancia e aplica\u00e7\u00e3o em telemedicina<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulamentacao_e_Procedimentos_de_Autorizacao_para_Voo_de_Drones_no_Japao\"><\/span>Regulamenta\u00e7\u00e3o e Procedimentos de Autoriza\u00e7\u00e3o para Voo de Drones no Jap\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/70bcadda5a7c17bf80be16ddad15d805.jpg\" alt=\"Regulamenta\u00e7\u00e3o e Procedimentos de Autoriza\u00e7\u00e3o para Voo de Drones no Jap\u00e3o\" class=\"wp-image-133109\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>O voo de drones est\u00e1 sujeito a v\u00e1rias regras e requer autoriza\u00e7\u00e3o ou aprova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Principais_Regulamentos_sobre_o_Voo_de_Drones\"><\/span>Principais Regulamentos sobre o Voo de Drones<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ao operar drones, \u00e9 necess\u00e1rio cumprir principalmente as seguintes leis japonesas:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lei da Avia\u00e7\u00e3o Civil (sob a jurisdi\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes e Infraestrutura do Jap\u00e3o): estabelece as regras gerais de voo para drones.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenas Aeronaves N\u00e3o Tripuladas (sob a jurisdi\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Pol\u00edcia do Jap\u00e3o): pro\u00edbe o voo de drones nas proximidades de instala\u00e7\u00f5es importantes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lei de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio (sob a jurisdi\u00e7\u00e3o da Ag\u00eancia Nacional de Pol\u00edcia do Jap\u00e3o): existem regulamentos relacionados \u00e0 decolagem e aterrissagem em vias p\u00fablicas e ao voo sobre as mesmas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lei de Ondas de R\u00e1dio (sob a jurisdi\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio de Assuntos Internos e Comunica\u00e7\u00f5es do Jap\u00e3o): regula o uso de ondas de r\u00e1dio por drones que utilizam comunica\u00e7\u00f5es sem fio.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, drones com mais de 100g s\u00e3o obrigados por lei a serem registrados. O processo de registro \u00e9 feito atrav\u00e9s do DIPS2.0 (Sistema de Base para Drones), onde ap\u00f3s inserir as informa\u00e7\u00f5es do propriet\u00e1rio e do drone, a identifica\u00e7\u00e3o pessoal \u00e9 verificada, e uma taxa \u00e9 paga para a emiss\u00e3o do n\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>O n\u00famero de identifica\u00e7\u00e3o emitido deve ser exibido na aeronave, e se for um dispositivo compat\u00edvel com ID remoto, tamb\u00e9m \u00e9 poss\u00edvel transmitir online. O registro \u00e9 v\u00e1lido por tr\u00eas anos, e se desejar continuar a usar o drone, ser\u00e1 necess\u00e1rio renovar o registro. Operar um drone sem registro pode resultar em penalidades, portanto, certifique-se de registrar seu drone com anteced\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedimentos_de_Autorizacao_e_Aprovacao_de_Voo_Baseados_na_Lei_da_Aviacao_do_Japao\"><\/span>Procedimentos de Autoriza\u00e7\u00e3o e Aprova\u00e7\u00e3o de Voo Baseados na Lei da Avia\u00e7\u00e3o do Jap\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>De acordo com a Lei da Avia\u00e7\u00e3o do Jap\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio obter permiss\u00e3o ou aprova\u00e7\u00e3o do Ministro dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o para operar drones sob as seguintes condi\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Casos_que_Requerem_Permissao\"><\/span>Casos que Requerem Permiss\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Para voar drones nas seguintes zonas de exclus\u00e3o a\u00e9rea, \u00e9 necess\u00e1ria a permiss\u00e3o do Ministro dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Arredores de aeroportos (superf\u00edcies restritas de aer\u00f3dromos, etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c1reas de alta densidade populacional (Distritos DID)<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00e7o a\u00e9reo acima de 150 metros do solo ou da superf\u00edcie da \u00e1gua<\/li>\n\n\n\n<li>Espa\u00e7o a\u00e9reo de uso emergencial<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Minist\u00e9rio dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/notice_airspace.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Expans\u00e3o das Zonas de Exclus\u00e3o A\u00e9rea para Drones nas Proximidades de Aeroportos[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Minist\u00e9rio dos Assuntos Internos e Comunica\u00e7\u00f5es do Jap\u00e3o, &#8220;<a href=\"http:\/\/www.stat.go.jp\/data\/chiri\/1-3.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sobre o Mapa de Fronteiras das \u00c1reas de Alta Densidade Populacional[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Casos_que_Requerem_Aprovacao\"><\/span>Casos que Requerem Aprova\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Para operar drones das seguintes maneiras, \u00e9 necess\u00e1rio obter previamente a aprova\u00e7\u00e3o do Diretor do Escrit\u00f3rio Regional de Avia\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Voo noturno<\/li>\n\n\n\n<li>Voo al\u00e9m do alcance visual<\/li>\n\n\n\n<li>Voo a menos de 30 metros de dist\u00e2ncia de pessoas ou propriedades<\/li>\n\n\n\n<li>Transporte de materiais perigosos<\/li>\n\n\n\n<li>Largada de objetos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, independentemente do espa\u00e7o a\u00e9reo, do m\u00e9todo de voo ou do local de opera\u00e7\u00e3o do drone, \u00e9 necess\u00e1rio cumprir com o seguinte:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>N\u00e3o operar sob a influ\u00eancia de \u00e1lcool ou drogas<\/li>\n\n\n\n<li>Realizar verifica\u00e7\u00f5es pr\u00e9-voo<\/li>\n\n\n\n<li>Operar de forma a prevenir colis\u00f5es com aeronaves ou outros drones<\/li>\n\n\n\n<li>N\u00e3o operar de maneira a causar inc\u00f4modo a terceiros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Minist\u00e9rio dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/koku_fr10_000041.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Zonas de Exclus\u00e3o A\u00e9rea para Drones e M\u00e9todos de Voo[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedimentos_de_Pedido_de_Permissao_e_Aprovacao\"><\/span>Procedimentos de Pedido de Permiss\u00e3o e Aprova\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/f87103a6227bf9c39f6ea3c7552e682d.jpg\" alt=\"Procedimentos de Pedido de Permiss\u00e3o e Aprova\u00e7\u00e3o\" class=\"wp-image-133111\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Na legisla\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica japonesa, quando se pretende realizar voos (voos espec\u00edficos) em espa\u00e7os a\u00e9reos e de formas que requerem a permiss\u00e3o ou aprova\u00e7\u00e3o do Ministro dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o, \u00e9 fundamental proceder aos tr\u00e2mites de pedido de permiss\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o de voo.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, operar uma aeronave n\u00e3o tripulada sem a devida permiss\u00e3o ou aprova\u00e7\u00e3o pode resultar em pena de pris\u00e3o ou multa, tornando-se assim essencial realizar corretamente os pedidos de permiss\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aplicacao_Online_atraves_do_DIPS20_Sistema_de_Informacao_de_Base_para_Drones\"><\/span>Aplica\u00e7\u00e3o Online atrav\u00e9s do DIPS2.0 (Sistema de Informa\u00e7\u00e3o de Base para Drones)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>No DIPS2.0, \u00e9 poss\u00edvel fazer login utilizando o ID e a senha obtidos no momento do registo da aeronave. A partir do menu &#8220;Pedido de Permiss\u00e3o e Aprova\u00e7\u00e3o de Voo&#8221;, deve-se inserir as seguintes informa\u00e7\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Informa\u00e7\u00f5es da aeronave (fabricante, modelo, n\u00famero de registo)<\/li>\n\n\n\n<li>Informa\u00e7\u00f5es do operador (exist\u00eancia de certificado de habilidade)<\/li>\n\n\n\n<li>Data, local e altitude do voo<\/li>\n\n\n\n<li>Finalidade do voo (exemplos: levantamento topogr\u00e1fico, fotografia a\u00e9rea, pulveriza\u00e7\u00e3o de pesticidas, etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>Medidas de seguran\u00e7a (exist\u00eancia de fun\u00e7\u00e3o de fail-safe, resposta em caso de acidente)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Manual de Opera\u00e7\u00e3o do Sistema de Informa\u00e7\u00e3o de Base para Drones (Edi\u00e7\u00e3o de Pedido de Permiss\u00e3o e Aprova\u00e7\u00e3o de Voo)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Submissao_de_Documentos_Anexos\"><\/span>Submiss\u00e3o de Documentos Anexos<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Dependendo do conte\u00fado do pedido, ser\u00e1 necess\u00e1rio submeter os seguintes documentos:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Manual de voo (pode-se utilizar o manual padr\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes e Infraestruturas do Jap\u00e3o)<\/li>\n\n\n\n<li>Certificado de desempenho da aeronave (se aplic\u00e1vel)<\/li>\n\n\n\n<li>Certificado de experi\u00eancia do operador (se necess\u00e1rio)<\/li>\n\n\n\n<li>Permiss\u00e3o de uso da \u00e1rea de voo (em caso de terrenos privados)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, se houver alguma falha no pedido, poder\u00e1 ser solicitada uma corre\u00e7\u00e3o adicional, portanto, \u00e9 importante prestar aten\u00e7\u00e3o aos detalhes ao preencher o formul\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prazo_para_Pedido\"><\/span>Prazo para Pedido<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>O pedido deve ser feito pelo menos 10 dias \u00fateis (excluindo s\u00e1bados, domingos e feriados) antes da data prevista para o in\u00edcio do voo.<\/p>\n\n\n\n<p>Se houver falhas no conte\u00fado do pedido, poder\u00e1 ser necess\u00e1rio tempo adicional para confirma\u00e7\u00e3o adicional, o que pode resultar na impossibilidade de obter a permiss\u00e3o ou aprova\u00e7\u00e3o antes da data prevista para o voo.<\/p>\n\n\n\n<p>Como o processo de revis\u00e3o pode ser demorado, \u00e9 aconselh\u00e1vel fazer o pedido pelo menos um m\u00eas antes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedimentos_Apos_a_Obtencao_de_Permissao_ou_Aprovacao\"><\/span>Procedimentos Ap\u00f3s a Obten\u00e7\u00e3o de Permiss\u00e3o ou Aprova\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ap\u00f3s obter a permiss\u00e3o ou aprova\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria, os procedimentos a seguir s\u00e3o necess\u00e1rios antes de efetivamente realizar o voo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recepcao_do_Documento_de_Permissao_ou_Aprovacao\"><\/span>Recep\u00e7\u00e3o do Documento de Permiss\u00e3o ou Aprova\u00e7\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Uma vez aprovado, o certificado de permiss\u00e3o ser\u00e1 emitido na plataforma DIPS2.0.<\/p>\n\n\n\n<p>Anote o n\u00famero da permiss\u00e3o e, se necess\u00e1rio, imprima e leve consigo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Notificacao_Previa_do_Plano_de_Voo\"><\/span>Notifica\u00e7\u00e3o Pr\u00e9via do Plano de Voo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>A notifica\u00e7\u00e3o pr\u00e9via do plano de voo \u00e9 um sistema em que o operador de uma aeronave n\u00e3o tripulada, que pretende realizar um voo espec\u00edfico, deve notificar previamente ao Ministro dos Transportes e Infraestrutura do Jap\u00e3o sobre os detalhes do voo, incluindo a data, hora e rota planejada.<\/p>\n\n\n\n<p>Se realizar um voo espec\u00edfico sem notificar o plano de voo, pode ser multado em at\u00e9 300.000 ienes, conforme estabelecido pela Lei da Avia\u00e7\u00e3o Civil, portanto, \u00e9 necess\u00e1rio ter cuidado.<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Procedimentos de Notifica\u00e7\u00e3o do Plano de Voo de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Criacao_do_Diario_de_Bordo\"><\/span>Cria\u00e7\u00e3o do Di\u00e1rio de Bordo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ao operar uma aeronave n\u00e3o tripulada em um voo espec\u00edfico, \u00e9 necess\u00e1rio registrar informa\u00e7\u00f5es sobre o voo, manuten\u00e7\u00e3o e modifica\u00e7\u00f5es no di\u00e1rio de bordo sem demora.<\/p>\n\n\n\n<p>Se n\u00e3o possuir um di\u00e1rio de bordo durante a realiza\u00e7\u00e3o de um voo espec\u00edfico, ou se n\u00e3o registrar as informa\u00e7\u00f5es necess\u00e1rias ou fizer registros falsos, pode ser multado em at\u00e9 100.000 ienes, portanto, \u00e9 necess\u00e1rio ter cuidado.<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/001574394.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Procedimentos de Manuseio do Di\u00e1rio de Bordo de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/common\/001599241.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Diretrizes para o Manuseio do Di\u00e1rio de Bordo de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulacao_Baseada_na_Lei_de_Proibicao_de_Voo_de_Pequenos_Drones_e_Aparelhos_Semelhantes_no_Japao\"><\/span>Regula\u00e7\u00e3o Baseada na Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones e Aparelhos Semelhantes no Jap\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Enquanto a utiliza\u00e7\u00e3o de pequenos drones (e similares) est\u00e1 a expandir-se, incidentes relacionados com voos nas proximidades de instala\u00e7\u00f5es importantes tamb\u00e9m t\u00eam ocorrido. Tendo em conta estes incidentes, a Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones e Aparelhos Semelhantes no Jap\u00e3o regula o voo destes aparelhos em locais espec\u00edficos, com o objetivo de proteger o funcionamento das instala\u00e7\u00f5es importantes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Instalacoes_Designadas_sob_a_Lei_de_Proibicao_de_Voo_de_Pequenos_Drones_no_Japao\"><\/span>Instala\u00e7\u00f5es Designadas sob a Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones no Jap\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>No Jap\u00e3o, a Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones pro\u00edbe o voo de pequenos drones e similares no espa\u00e7o a\u00e9reo acima e ao redor de instala\u00e7\u00f5es importantes, geralmente at\u00e9 uma dist\u00e2ncia de aproximadamente 300 metros.<\/p>\n\n\n\n<p>As seguintes instala\u00e7\u00f5es est\u00e3o sujeitas a esta regulamenta\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Ag\u00eancia Nacional de Pol\u00edcia do Jap\u00e3o, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Relacionado \u00e0 Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Instala\u00e7\u00f5es importantes do pa\u00eds<\/li>\n\n\n\n<li>Edif\u00edcio da Dieta Nacional, Resid\u00eancia Oficial do Primeiro-Ministro, Supremo Tribunal Federal, Pal\u00e1cio Imperial, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Edif\u00edcios de ag\u00eancias administrativas de gest\u00e3o de crises<\/li>\n\n\n\n<li>Escrit\u00f3rios de partidos pol\u00edticos relevantes<\/li>\n\n\n\n<li>Embaixadas e consulados estrangeiros relevantes<\/li>\n\n\n\n<li>Instala\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 defesa<\/li>\n\n\n\n<li>Aeroportos relevantes<\/li>\n\n\n\n<li>Instala\u00e7\u00f5es nucleares relevantes<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Ag\u00eancia Nacional de Pol\u00edcia do Jap\u00e3o, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/shitei.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Designa\u00e7\u00e3o de Instala\u00e7\u00f5es Alvo sob a Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Ag\u00eancia Nacional de Pol\u00edcia do Jap\u00e3o, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/kouhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Comunicados da Pol\u00edcia sobre a Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenos Drones[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Instalacoes_Designadas_sob_a_Lei_de_Medidas_Especiais_no_Japao\"><\/span>Instala\u00e7\u00f5es Designadas sob a Lei de Medidas Especiais no Jap\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Locais de grandes eventos, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Aeroportos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>A &#8220;Lei de Medidas Especiais&#8221; referida na Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenas Aeronaves N\u00e3o Tripuladas \u00e9 oficialmente conhecida como &#8220;Lei de Tratamento de Incidentes Espec\u00edficos Graves&#8221; e \u00e9 uma legisla\u00e7\u00e3o que estabelece medidas especiais para adicionar &#8220;locais de grandes eventos, etc.&#8221; \u00e0s instala\u00e7\u00f5es sujeitas \u00e0 Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenas Aeronaves N\u00e3o Tripuladas. A Lei de Medidas Especiais tem como objetivo prevenir atos criminosos, como terrorismo, e garantir a seguran\u00e7a de eventos, regulando temporariamente o voo de pequenas aeronaves n\u00e3o tripuladas em per\u00edodos e locais espec\u00edficos.<\/p>\n\n\n\n<p>Especificamente, foi promulgada para regular o voo de pequenas aeronaves n\u00e3o tripuladas em locais e \u00e1reas circundantes de grandes eventos, como a Copa do Mundo de Rugby de 2019 e os Jogos Ol\u00edmpicos e Paral\u00edmpicos de T\u00f3quio de 2020 (2020), realizados no Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com esta Lei de Medidas Especiais, durante o per\u00edodo desses eventos, foi proibido o voo de pequenas aeronaves n\u00e3o tripuladas nas instala\u00e7\u00f5es em quest\u00e3o, exceto para os gestores das instala\u00e7\u00f5es, pessoas com o seu consentimento ou propriet\u00e1rios dos terrenos, entre outros autorizados.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Excecoes_a_Proibicao_de_Voo\"><\/span>Exce\u00e7\u00f5es \u00e0 Proibi\u00e7\u00e3o de Voo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Embora o voo seja, em princ\u00edpio, proibido nas instala\u00e7\u00f5es designadas acima, as seguintes situa\u00e7\u00f5es n\u00e3o est\u00e3o sujeitas \u00e0 proibi\u00e7\u00e3o de voo:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Voo realizado pelo gestor da instala\u00e7\u00e3o em quest\u00e3o ou por algu\u00e9m com o seu consentimento;<\/li>\n\n\n\n<li>Voo realizado acima do terreno pelo propriet\u00e1rio do terreno ou similares;<\/li>\n\n\n\n<li>Voo realizado para a execu\u00e7\u00e3o de trabalhos de entidades nacionais ou autoridades locais.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>No entanto, mesmo nestes casos, \u00e9 necess\u00e1rio obter o consentimento do gestor das instala\u00e7\u00f5es relacionadas com a defesa ou dos aeroportos em quest\u00e3o, quando o voo ocorre acima do terreno ou da \u00e1rea dessas instala\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Procedimentos_de_Notificacao_Necessarios_em_Caso_de_Excecoes_a_Proibicao_de_Voo\"><\/span>Procedimentos de Notifica\u00e7\u00e3o Necess\u00e1rios em Caso de Exce\u00e7\u00f5es \u00e0 Proibi\u00e7\u00e3o de Voo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Mesmo nos casos que se enquadram nas exce\u00e7\u00f5es \u00e0 proibi\u00e7\u00e3o de voo, \u00e9 necess\u00e1rio notificar a comiss\u00e3o de seguran\u00e7a p\u00fablica da prefeitura correspondente ao operar pequenas aeronaves n\u00e3o tripuladas, como drones, no espa\u00e7o a\u00e9reo acima e nas proximidades de aproximadamente 300 metros de instala\u00e7\u00f5es espec\u00edficas.<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Ag\u00eancia Nacional de Pol\u00edcia do Jap\u00e3o, &#8216;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/tsuhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Resumo dos Procedimentos de Notifica\u00e7\u00e3o com Base na Lei de Proibi\u00e7\u00e3o de Voo de Pequenas Aeronaves N\u00e3o Tripuladas, etc.[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulacao_sob_a_Lei_de_Transito_Rodoviario_Japonesa\"><\/span>Regula\u00e7\u00e3o sob a Lei de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio Japonesa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Ao utilizar drones que envolvam o uso de vias p\u00fablicas, estes est\u00e3o sujeitos \u00e0 regula\u00e7\u00e3o pela Lei de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio Japonesa.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9 proibido o lan\u00e7amento, a aterragem e a circula\u00e7\u00e3o de drones em vias p\u00fablicas. Operar drones em vias p\u00fablicas sem permiss\u00e3o \u00e9 ilegal. Al\u00e9m disso, ao usar vias p\u00fablicas, \u00e9 necess\u00e1rio solicitar e obter uma autoriza\u00e7\u00e3o de uso da estrada junto \u00e0 esquadra de pol\u00edcia respons\u00e1vel pela \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n<p>Ademais, \u00e9 proibido voar de maneira que obstrua o tr\u00e2nsito de ve\u00edculos ou pedestres.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regulacao_sob_a_Lei_de_Ondas_de_Radio_no_Japao\"><\/span>Regula\u00e7\u00e3o sob a Lei de Ondas de R\u00e1dio no Jap\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Para utilizar drones que emitem ondas de r\u00e1dio no Jap\u00e3o, \u00e9 geralmente necess\u00e1rio obter permiss\u00e3o do Ministro dos Assuntos Internos e Comunica\u00e7\u00f5es. Contudo, se o equipamento de r\u00e1dio se enquadrar na categoria de esta\u00e7\u00f5es de r\u00e1dio de baixa pot\u00eancia ou de micro pot\u00eancia, n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio obter licen\u00e7a ou registro para a esta\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio.<\/p>\n\n\n\n<p>Uma esta\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio de micro pot\u00eancia refere-se a equipamentos de r\u00e1dio que emitem ondas extremamente fracas, comumente usados em helic\u00f3pteros de controle remoto para pulveriza\u00e7\u00e3o de pesticidas na ind\u00fastria agr\u00edcola. Se o equipamento atender aos padr\u00f5es t\u00e9cnicos, estar\u00e1 marcado com o selo de conformidade de micro pot\u00eancia (ELP).<\/p>\n\n\n\n<p>Por outro lado, uma esta\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio de baixa pot\u00eancia cumpre certos padr\u00f5es t\u00e9cnicos e \u00e9 usada para prop\u00f3sitos espec\u00edficos. Embora n\u00e3o seja necess\u00e1rio ter uma licen\u00e7a ou qualifica\u00e7\u00e3o para manuse\u00e1-la, \u00e9 essencial que o equipamento tenha recebido uma certifica\u00e7\u00e3o de conformidade t\u00e9cnica. A presen\u00e7a ou aus\u00eancia de certifica\u00e7\u00e3o pode ser verificada pela exist\u00eancia do selo de conformidade t\u00e9cnica (Giteki).<\/p>\n\n\n\n<p>No entanto, \u00e9 preciso ter cuidado ao usar drones fabricados no exterior. Drones sem o selo Giteki n\u00e3o podem ser usados no Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, mesmo que o produto tenha o selo Giteki, se for modificado, o selo deve ser removido, e usar um equipamento de r\u00e1dio sem o selo Giteki pode resultar em viola\u00e7\u00e3o da Lei de Ondas de R\u00e1dio.<\/p>\n\n\n\n<p>O uso ilegal de ondas de r\u00e1dio pode resultar em at\u00e9 um ano de pris\u00e3o ou multa de at\u00e9 1 milh\u00e3o de ienes.<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Minist\u00e9rio dos Assuntos Internos e Comunica\u00e7\u00f5es do Jap\u00e3o, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.soumu.go.jp\/main_content\/000528447.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sobre equipamentos de r\u00e1dio usados em drones, etc.[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reformas_Relacionadas_com_Drones_no_Contexto_da_Expo_2025_de_Osaka_2025%E5%B9%B4\"><\/span>Reformas Relacionadas com Drones no Contexto da Expo 2025 de Osaka (2025\u5e74)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/e7b16396e355d1ce77cb78d8a6d944ce.jpg\" alt=\"Reformas Relacionadas com Drones no Contexto da Expo 2025 de Osaka\" class=\"wp-image-133110\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Na Expo 2025 de Osaka, ser\u00e3o exibidos carros voadores. Infelizmente, o uso comercial destes na Expo foi descartado, mas est\u00e1 em curso o desenvolvimento de um ambiente prop\u00edcio para a realiza\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio de carros voadores e drones.<\/p>\n\n\n\n<p>Na Expo, est\u00e1 planeada a implementa\u00e7\u00e3o de gest\u00e3o de tr\u00e1fego, que inclui a divulga\u00e7\u00e3o de espa\u00e7os a\u00e9reos e rotas, coordena\u00e7\u00e3o de planos de voo, monitoriza\u00e7\u00e3o e fornecimento de informa\u00e7\u00f5es, e espera-se que isso tenha um impacto positivo na cria\u00e7\u00e3o de um sistema de gest\u00e3o relacionado com drones.<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Carros Voadores na Expo 2025 de Osaka \u2013 <a href=\"https:\/\/www.expo2025.or.jp\/future-index\/smart-mobility\/advanced-air-mobility\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Advanced Air Mobility[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Desafios_da_Regulamentacao_dos_Drones_no_Japao\"><\/span>Desafios da Regulamenta\u00e7\u00e3o dos Drones no Jap\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Como explicado at\u00e9 agora, o processo de solicita\u00e7\u00e3o de voo \u00e9 complexo e requer um per\u00edodo consider\u00e1vel. Por isso, est\u00e1 sendo considerada a simplifica\u00e7\u00e3o do processo de aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questoes_em_Estudo_para_Voos_da_Categoria_II_no_Japao\"><\/span>Quest\u00f5es em Estudo para Voos da Categoria II no Jap\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>O governo japon\u00eas, conforme o &#8220;Relat\u00f3rio sobre a Promo\u00e7\u00e3o da Reforma Regulat\u00f3ria&#8221; (31 de maio de Reiwa 6 (2024)), est\u00e1 visando a implementa\u00e7\u00e3o de um processo de permiss\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o de aplica\u00e7\u00e3o de voo para drones em um \u00fanico dia, a fim de promover a comercializa\u00e7\u00e3o dos drones.<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m disso, anunciou a revis\u00e3o das &#8220;Diretrizes de Permiss\u00e3o e Aprova\u00e7\u00e3o para Voos da Categoria II&#8221; (publicadas em fevereiro de Reiwa 7 (2025), com implementa\u00e7\u00e3o prevista para mar\u00e7o), que visa simplificar o processo de aplica\u00e7\u00e3o de permiss\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o e acelerar a revis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Voos da Categoria II referem-se a voos espec\u00edficos que n\u00e3o sobrevoam terceiros. Isso \u00e9 esperado para encurtar o tempo de aplica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Implementacao_do_UTM_Sistema_de_Gestao_de_Trafego_de_Aeronaves_Nao_Tripuladas_no_Japao\"><\/span>Implementa\u00e7\u00e3o do UTM (Sistema de Gest\u00e3o de Tr\u00e1fego de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas) no Jap\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Para realizar a coexist\u00eancia de drones e aeronaves tripuladas em espa\u00e7o a\u00e9reo de baixa altitude, est\u00e1 sendo promovida a implementa\u00e7\u00e3o do sistema de gest\u00e3o de tr\u00e1fego de aeronaves n\u00e3o tripuladas (UTM: UAS Traffic Management). Espera-se que isso permita o compartilhamento de informa\u00e7\u00f5es de voo em tempo real, o estabelecimento de tecnologias de preven\u00e7\u00e3o de colis\u00f5es e a gest\u00e3o integrada de m\u00faltiplos operadores.<\/p>\n\n\n\n<p>At\u00e9 agora, utilizava-se a funcionalidade do DIPS para notificar os operadores em caso de planos de voo sobrepostos e realizar ajustes por e-mail, o que demandava tempo e esfor\u00e7o adicionais.<\/p>\n\n\n\n<p>Contudo, com a utiliza\u00e7\u00e3o de provedores de UTM aprovados pela autoridade aeron\u00e1utica japonesa no futuro, planeja-se implementar suporte para ajuste de planos de voo, monitoramento de movimento e alertas em caso de desvio de rota, possibilitando voos de alto risco por m\u00faltiplos operadores no mesmo espa\u00e7o a\u00e9reo.<\/p>\n\n\n\n<p>E, como etapa final, planeja-se criar um ambiente que permita a gest\u00e3o de tr\u00e1fego consistente, desde antes do voo at\u00e9 depois, em espa\u00e7os a\u00e9reos designados, onde todas as aeronaves n\u00e3o tripuladas utilizem provedores de UTM aprovados pela autoridade aeron\u00e1utica, possibilitando opera\u00e7\u00f5es de alta densidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: <a href=\"https:\/\/www.kantei.go.jp\/jp\/singi\/kogatamujinki\/kanminkyougi_dai19\/sankou.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pol\u00edtica de Desenvolvimento do Sistema de Gest\u00e3o de Tr\u00e1fego de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas (UTM)[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Efeitos_Esperados_com_a_Implementacao_do_UTM_no_Japao\"><\/span>Efeitos Esperados com a Implementa\u00e7\u00e3o do UTM no Jap\u00e3o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Prev\u00ea-se que, no futuro, haver\u00e1 uma expans\u00e3o da demanda por voos fora do alcance visual sem assistentes em \u00e1reas habitadas (voo de n\u00edvel 4) e voos fora do alcance visual em \u00e1reas desabitadas (n\u00edvel 3.5) em setores como transporte e entrega de suprimentos de emerg\u00eancia em desastres.<\/p>\n\n\n\n<p>Artigo relacionado: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/corporate\/drone-level4-flight\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Expans\u00e3o do \u00c2mbito de Utiliza\u00e7\u00e3o de Drones com Voos de N\u00edvel 4: Explica\u00e7\u00e3o dos Dois Sistemas de Certifica\u00e7\u00e3o de Aeronaves e Comprova\u00e7\u00e3o de Habilidades[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Com o avan\u00e7o da implementa\u00e7\u00e3o do UTM, o compartilhamento de planos de voo de m\u00faltiplos drones, informa\u00e7\u00f5es de voo, mapas e dados meteorol\u00f3gicos permitir\u00e1 opera\u00e7\u00f5es seguras e eficientes de drones fora do alcance visual, e espera-se a realiza\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00f5es de alta densidade.<\/p>\n\n\n\n<p>Isso sugere que o neg\u00f3cio de transporte utilizando drones se tornar\u00e1 ainda mais ativo.<\/p>\n\n\n\n<p>Refer\u00eancia: Divis\u00e3o de Seguran\u00e7a de Aeronaves N\u00e3o Tripuladas da Dire\u00e7\u00e3o-Geral de Avia\u00e7\u00e3o Civil do Minist\u00e9rio dos Transportes e Infraestrutura do Jap\u00e3o, &#8216;<a href=\"https:\/\/atcaj.or.jp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/2024_ATCAJ_Seminar_1.pdf?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Iniciativas da Dire\u00e7\u00e3o-Geral de Avia\u00e7\u00e3o Civil em Ve\u00edculos A\u00e9reos N\u00e3o Tripulados e Carros Voadores[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusao_O_negocio_de_drones_exige_uma_resposta_em_tempo_real_as_reformas_legislativas\"><\/span>Conclus\u00e3o: O neg\u00f3cio de drones exige uma resposta em tempo real \u00e0s reformas legislativas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A zona econ\u00f3mica de baixa altitude \u00e9 vista como uma das novas ind\u00fastrias de crescimento no Jap\u00e3o. Relacionado com o problema do setor de transportes de 2025, espera-se que o neg\u00f3cio de transporte por drones tenha uma demanda crescente no futuro.<\/p>\n\n\n\n<p>Contudo, como explicado neste artigo, com a Expo 2025 de Osaka\/Kansai como catalisador, as reformas regulat\u00f3rias e os sistemas de gest\u00e3o na zona econ\u00f3mica de baixa altitude est\u00e3o avan\u00e7ando diariamente, e \u00e9 exigido que as empresas respondam em tempo real \u00e0s tend\u00eancias administrativas. Para capturar oportunidades de neg\u00f3cio, as empresas devem compreender adequadamente estas regras e desenvolver estrat\u00e9gias de neg\u00f3cios apropriadas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Apresentacao_das_Medidas_da_Nossa_Firma\"><\/span>Apresenta\u00e7\u00e3o das Medidas da Nossa Firma<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>A Monolith Law Office \u00e9 uma firma de advocacia especializada em IT, com particular \u00eanfase na Internet e no direito. Recentemente, com as altera\u00e7\u00f5es na legisla\u00e7\u00e3o aeron\u00e1utica, os drones t\u00eam ganho uma aten\u00e7\u00e3o consider\u00e1vel no \u00e2mbito empresarial. A nossa firma possui conhecimentos especializados no neg\u00f3cio de drones. Pode encontrar mais detalhes no artigo abaixo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c1reas de atua\u00e7\u00e3o da Monolith Law Office: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/practices\/corporate\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Assessoria Jur\u00eddica para IT e Startups[ja]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nos \u00faltimos anos, tem-se assistido a uma inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica significativa em drones e carros voadores (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing), o que tem despertado um interesse crescente na  [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":73204,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[24,28],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73018"}],"collection":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73018"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":73205,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73018\/revisions\/73205"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}