{"id":72344,"date":"2025-07-29T18:47:11","date_gmt":"2025-07-29T09:47:11","guid":{"rendered":"https:\/\/monolith.law\/sv\/?p=72344"},"modified":"2025-08-20T00:17:25","modified_gmt":"2025-08-19T15:17:25","slug":"low-altitude-economic-zone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone","title":{"rendered":"Vad \u00e4r ett l\u00e5gt luftrumsekonomiskt omr\u00e5de? En genomg\u00e5ng av de senaste trenderna inom lagstiftning relaterad till dr\u00f6narverksamhet."},"content":{"rendered":"\n<p>I de senaste \u00e5ren har tekniska innovationer inom dr\u00f6nare och flygande bilar (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing) avancerat, vilket har lett till \u00f6kat intresse f\u00f6r ekonomisk aktivitet i det s\u00e5 kallade &#8220;l\u00e5gh\u00f6jdsomr\u00e5det&#8221; under 1000 meter fr\u00e5n marken, \u00e4ven k\u00e4nt som &#8220;l\u00e5gh\u00f6jdsomr\u00e5dets ekonomiska zon&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e4rskilt inf\u00f6r Expo 2025 i Osaka-Kansai-regionen i Japan, p\u00e5skyndas utvecklingen av relaterade lagar och f\u00f6rordningar.<\/p>\n\n\n\n<p>I denna artikel kommer vi att f\u00f6rklara en \u00f6versikt av de nuvarande lagstiftningarna som r\u00f6r dr\u00f6narverksamhet och detaljerna i de regel\u00e4ndringar som \u00e4r associerade med Osaka Expo.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_53 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Vad_ar_den_laga_luftrumsekonomiska_zonen\" title=\"Vad \u00e4r den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen?\">Vad \u00e4r den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Definition_av_den_laga_luftrumsekonomiska_zonen\" title=\"Definition av den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen\">Definition av den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Affarsmojligheter_i_den_laga_luftrumsekonomiska_zonen\" title=\"Aff\u00e4rsm\u00f6jligheter i den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen\">Aff\u00e4rsm\u00f6jligheter i den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reglering_och_tillstandsprocesser_for_dronarflygning_enligt_japansk_lag\" title=\"Reglering och tillst\u00e5ndsprocesser f\u00f6r dr\u00f6narflygning enligt japansk lag\">Reglering och tillst\u00e5ndsprocesser f\u00f6r dr\u00f6narflygning enligt japansk lag<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Huvudsakliga_lagar_som_reglerar_dronarflygning_i_Japan\" title=\"Huvudsakliga lagar som reglerar dr\u00f6narflygning i Japan\">Huvudsakliga lagar som reglerar dr\u00f6narflygning i Japan<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Flygtillstand_och_godkannandeprocesser_enligt_japansk_luftfartslag\" title=\"Flygtillst\u00e5nd och godk\u00e4nnandeprocesser enligt japansk luftfartslag\">Flygtillst\u00e5nd och godk\u00e4nnandeprocesser enligt japansk luftfartslag<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Fall_dar_tillstand_kravs\" title=\"Fall d\u00e4r tillst\u00e5nd kr\u00e4vs\">Fall d\u00e4r tillst\u00e5nd kr\u00e4vs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Fall_dar_godkannande_kravs\" title=\"Fall d\u00e4r godk\u00e4nnande kr\u00e4vs\">Fall d\u00e4r godk\u00e4nnande kr\u00e4vs<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Ansokningsforfaranden_for_Tillstand_och_Godkannande_Under_Japansk_Lag\" title=\"Ans\u00f6kningsf\u00f6rfaranden f\u00f6r Tillst\u00e5nd och Godk\u00e4nnande Under Japansk Lag\">Ans\u00f6kningsf\u00f6rfaranden f\u00f6r Tillst\u00e5nd och Godk\u00e4nnande Under Japansk Lag<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Ansok_Online_via_DIPS20_Drone_Information_Platform_System\" title=\"Ans\u00f6k Online via DIPS2.0 (Drone Information Platform System)\">Ans\u00f6k Online via DIPS2.0 (Drone Information Platform System)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Inlamning_av_Bilagor\" title=\"Inl\u00e4mning av Bilagor\">Inl\u00e4mning av Bilagor<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Ansokningstid\" title=\"Ans\u00f6kningstid\">Ans\u00f6kningstid<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Efter_Tillstand_och_Godkannande_Nodvandiga_Forfaranden\" title=\"Efter Tillst\u00e5nd och Godk\u00e4nnande: N\u00f6dv\u00e4ndiga F\u00f6rfaranden\">Efter Tillst\u00e5nd och Godk\u00e4nnande: N\u00f6dv\u00e4ndiga F\u00f6rfaranden<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Mottagande_av_Tillstands-_och_Godkannandehandlingar\" title=\"Mottagande av Tillst\u00e5nds- och Godk\u00e4nnandehandlingar\">Mottagande av Tillst\u00e5nds- och Godk\u00e4nnandehandlingar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Forhandsanmalan_av_Flygplan\" title=\"F\u00f6rhandsanm\u00e4lan av Flygplan\">F\u00f6rhandsanm\u00e4lan av Flygplan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Skapande_av_Flygloggar\" title=\"Skapande av Flygloggar\">Skapande av Flygloggar<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Regleringar_enligt_den_japanska_lagen_om_flygforbud_for_sma_obemannade_luftfartyg\" title=\"Regleringar enligt den japanska lagen om flygf\u00f6rbud f\u00f6r sm\u00e5 obemannade luftfartyg\">Regleringar enligt den japanska lagen om flygf\u00f6rbud f\u00f6r sm\u00e5 obemannade luftfartyg<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-18\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Anlaggningar_som_ar_reglerade_enligt_lagen_om_forbud_mot_flygning_med_sma_obemannade_farkoster_i_Japan\" title=\"Anl\u00e4ggningar som \u00e4r reglerade enligt lagen om f\u00f6rbud mot flygning med sm\u00e5 obemannade farkoster i Japan\">Anl\u00e4ggningar som \u00e4r reglerade enligt lagen om f\u00f6rbud mot flygning med sm\u00e5 obemannade farkoster i Japan<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-19\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Anlaggningar_som_utsetts_enligt_sarskilda_atgardslagar\" title=\"Anl\u00e4ggningar som utsetts enligt s\u00e4rskilda \u00e5tg\u00e4rdslagar\">Anl\u00e4ggningar som utsetts enligt s\u00e4rskilda \u00e5tg\u00e4rdslagar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-20\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Undantag_fran_flygforbud\" title=\"Undantag fr\u00e5n flygf\u00f6rbud\">Undantag fr\u00e5n flygf\u00f6rbud<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-21\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Anmalningsforfaranden_som_kravs_vid_undantag_fran_flygforbud\" title=\"Anm\u00e4lningsf\u00f6rfaranden som kr\u00e4vs vid undantag fr\u00e5n flygf\u00f6rbud\">Anm\u00e4lningsf\u00f6rfaranden som kr\u00e4vs vid undantag fr\u00e5n flygf\u00f6rbud<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-22\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reglering_enligt_japanska_vagtrafiklagen\" title=\"Reglering enligt japanska v\u00e4gtrafiklagen\">Reglering enligt japanska v\u00e4gtrafiklagen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-23\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reglering_enligt_den_japanska_radiolagen\" title=\"Reglering enligt den japanska radiolagen\">Reglering enligt den japanska radiolagen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-24\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Reformer_relaterade_till_dronare_i_samband_med_varldsutstallningen_i_Osaka\" title=\"Reformer relaterade till dr\u00f6nare i samband med v\u00e4rldsutst\u00e4llningen i Osaka\">Reformer relaterade till dr\u00f6nare i samband med v\u00e4rldsutst\u00e4llningen i Osaka<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-25\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Utmaningar_med_lagstiftning_kring_dronare_i_Japan\" title=\"Utmaningar med lagstiftning kring dr\u00f6nare i Japan\">Utmaningar med lagstiftning kring dr\u00f6nare i Japan<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3'><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-26\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Overvaganden_for_Kategori_II-flygningar\" title=\"\u00d6verv\u00e4ganden f\u00f6r Kategori II-flygningar\">\u00d6verv\u00e4ganden f\u00f6r Kategori II-flygningar<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-27\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Inforande_av_UTM_hanteringssystem_for_obemannade_flygfarkoster\" title=\"Inf\u00f6rande av UTM (hanteringssystem f\u00f6r obemannade flygfarkoster)\">Inf\u00f6rande av UTM (hanteringssystem f\u00f6r obemannade flygfarkoster)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-28\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Forvantade_effekter_av_UTM-utvecklingen\" title=\"F\u00f6rv\u00e4ntade effekter av UTM-utvecklingen\">F\u00f6rv\u00e4ntade effekter av UTM-utvecklingen<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-29\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Sammanfattning_Realtidsanpassning_till_lagandringar_ar_avgorande_for_dronaraffarer\" title=\"Sammanfattning: Realtidsanpassning till lag\u00e4ndringar \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r dr\u00f6naraff\u00e4rer\">Sammanfattning: Realtidsanpassning till lag\u00e4ndringar \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r dr\u00f6naraff\u00e4rer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-30\" href=\"https:\/\/monolith.law\/sv\/general-corporate\/low-altitude-economic-zone\/#Var_byras_atgarder\" title=\"V\u00e5r byr\u00e5s \u00e5tg\u00e4rder\">V\u00e5r byr\u00e5s \u00e5tg\u00e4rder<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vad_ar_den_laga_luftrumsekonomiska_zonen\"><\/span>Vad \u00e4r den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>I den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen f\u00f6rv\u00e4ntas praktisk anv\u00e4ndning av nya tj\u00e4nster som dr\u00f6narlogistik och &#8220;flygande bilar&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Definition_av_den_laga_luftrumsekonomiska_zonen\"><\/span>Definition av den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>&#8220;Den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen&#8221; avser inte det luftrum d\u00e4r rymden eller flygplan flyger p\u00e5 en h\u00f6jd av cirka 10 000 meter, utan snarare det luftrum som ligger under 1 000 meter \u00f6ver marken, och de ekonomiska aktiviteter som \u00e4ger rum inom detta omr\u00e5de.<\/p>\n\n\n\n<p>Tidigare var anv\u00e4ndningen av luftrummet strikt begr\u00e4nsad p\u00e5 grund av luftfartslagstiftningen, men med tanke p\u00e5 kommersialiseringen av dr\u00f6nare och flygande bilar, p\u00e5g\u00e5r nu en avreglering och utveckling av nya system.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Affarsmojligheter_i_den_laga_luftrumsekonomiska_zonen\"><\/span>Aff\u00e4rsm\u00f6jligheter i den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00f6ljande aff\u00e4rsm\u00f6jligheter f\u00f6rv\u00e4ntas inom anv\u00e4ndningen av den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Logistik: Dr\u00f6narleveranser f\u00f6r att undvika trafikstockningar i stadsomr\u00e5den<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d6vervakning och inspektion: Infrastrukturinspektioner och s\u00e4kerhetstj\u00e4nster<\/li>\n\n\n\n<li>Turism: Nya transportmedel med flygande bilar<\/li>\n\n\n\n<li>Katastrofrespons: Snabb transport av hj\u00e4lpf\u00f6rs\u00e4ndelser till katastrofomr\u00e5den<\/li>\n\n\n\n<li>Jordbruk: Anv\u00e4ndning av dr\u00f6nare i precisionsjordbruk, f\u00f6r spridning av bek\u00e4mpningsmedel och \u00f6vervakning av gr\u00f6dors tillv\u00e4xt<\/li>\n\n\n\n<li>Medicin: Transport av akut medicinsk utrustning och till\u00e4mpningar inom fj\u00e4rrmedicin<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reglering_och_tillstandsprocesser_for_dronarflygning_enligt_japansk_lag\"><\/span>Reglering och tillst\u00e5ndsprocesser f\u00f6r dr\u00f6narflygning enligt japansk lag<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/70bcadda5a7c17bf80be16ddad15d805.jpg\" alt=\"Reglering och tillst\u00e5ndsprocesser f\u00f6r dr\u00f6narflygning enligt japansk lag\" class=\"wp-image-133109\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att flyga dr\u00f6nare finns det en m\u00e4ngd regler att f\u00f6lja, och det \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt att erh\u00e5lla tillst\u00e5nd eller godk\u00e4nnande.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Huvudsakliga_lagar_som_reglerar_dronarflygning_i_Japan\"><\/span>Huvudsakliga lagar som reglerar dr\u00f6narflygning i Japan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00e4r du flyger en dr\u00f6nare m\u00e5ste du fr\u00e4mst f\u00f6lja dessa japanska lagar:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Luftfartslagen (under tillsyn av Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism): Definierar allm\u00e4nna regler f\u00f6r dr\u00f6narflygning.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Lagen om f\u00f6rbud mot flygning av sm\u00e5 obemannade luftfartyg (under tillsyn av National Police Agency): F\u00f6rbjuder dr\u00f6narflygning i n\u00e4rheten av viktiga anl\u00e4ggningar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Trafiklagen (under tillsyn av National Police Agency): Inneh\u00e5ller regler f\u00f6r start och landning samt flygning \u00f6ver allm\u00e4nna v\u00e4gar.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul>\n<li>Radio Act (under tillsyn av Ministry of Internal Affairs and Communications): Reglerar anv\u00e4ndningen av radiosignaler f\u00f6r dr\u00f6nare som anv\u00e4nder tr\u00e5dl\u00f6s kommunikation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Dessutom \u00e4r dr\u00f6nare som v\u00e4ger mer \u00e4n 100 gram lagligt skyldiga att registreras. Registreringsprocessen genomf\u00f6rs via DIPS2.0 (Drone Information Platform System), d\u00e4r du anger \u00e4gar- och luftfartygsinformation, slutf\u00f6r identifiering av personen och betalar en avgift f\u00f6r att f\u00e5 ett identifikationsnummer utf\u00e4rdat.<\/p>\n\n\n\n<p>Det utf\u00e4rdade identifikationsnumret ska visas p\u00e5 luftfartyget, och om det \u00e4r en enhet som st\u00f6der Remote ID kan det ocks\u00e5 s\u00e4ndas online. Registreringen \u00e4r giltig i tre \u00e5r, och om du vill forts\u00e4tta anv\u00e4nda dr\u00f6naren m\u00e5ste du genomf\u00f6ra en f\u00f6rnyelseprocess. Att flyga en oregistrerad dr\u00f6nare kan leda till straff, s\u00e5 se till att alltid registrera dig i f\u00f6rv\u00e4g.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Flygtillstand_och_godkannandeprocesser_enligt_japansk_luftfartslag\"><\/span>Flygtillst\u00e5nd och godk\u00e4nnandeprocesser enligt japansk luftfartslag<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att flyga dr\u00f6nare under f\u00f6ljande f\u00f6rh\u00e5llanden kr\u00e4vs tillst\u00e5nd eller godk\u00e4nnande fr\u00e5n Japans transportminister enligt luftfartslagen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fall_dar_tillstand_kravs\"><\/span>Fall d\u00e4r tillst\u00e5nd kr\u00e4vs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att flyga dr\u00f6nare i f\u00f6ljande flygf\u00f6rbudsomr\u00e5den kr\u00e4vs tillst\u00e5nd fr\u00e5n Japans transportminister:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Omr\u00e5den runt flygplatser (begr\u00e4nsade ytor s\u00e5som flygf\u00e4lt)<\/li>\n\n\n\n<li>T\u00e4ttbefolkade omr\u00e5den (DID-omr\u00e5den)<\/li>\n\n\n\n<li>Luftrum p\u00e5 en h\u00f6jd av mer \u00e4n 150 meter fr\u00e5n marken eller vattenytan<\/li>\n\n\n\n<li>Omr\u00e5den avsedda f\u00f6r n\u00f6dsituationer<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Referens: Japans transportministerium &#8220;<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/notice_airspace.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Om utvidgningen av flygf\u00f6rbudsomr\u00e5dena runt flygplatser f\u00f6r obemannade luftfartyg[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>Referens: Ministeriet f\u00f6r interna angel\u00e4genheter och kommunikation &#8220;<a href=\"http:\/\/www.stat.go.jp\/data\/chiri\/1-3.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Om gr\u00e4nserna f\u00f6r t\u00e4ttbefolkade omr\u00e5den[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fall_dar_godkannande_kravs\"><\/span>Fall d\u00e4r godk\u00e4nnande kr\u00e4vs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att flyga obemannade luftfartyg p\u00e5 f\u00f6ljande s\u00e4tt kr\u00e4vs f\u00f6rhandsgodk\u00e4nnande fr\u00e5n chefen f\u00f6r den regionala luftfartsbyr\u00e5n:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Nattflygning<\/li>\n\n\n\n<li>Flygning utanf\u00f6r synh\u00e5ll<\/li>\n\n\n\n<li>Flygning inom mindre \u00e4n 30 meter fr\u00e5n m\u00e4nniskor eller f\u00f6rem\u00e5l<\/li>\n\n\n\n<li>Transport av farligt gods<\/li>\n\n\n\n<li>Sl\u00e4ppa f\u00f6rem\u00e5l fr\u00e5n luftfartyget<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Oavsett ovanst\u00e5ende flygomr\u00e5den, flygmetoder och platser d\u00e4r flygningen \u00e4ger rum, m\u00e5ste f\u00f6ljande regler f\u00f6ljas n\u00e4r man flyger obemannade luftfartyg:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Inte flyga under p\u00e5verkan av alkohol eller droger<\/li>\n\n\n\n<li>Utf\u00f6ra en f\u00f6rflygningskontroll<\/li>\n\n\n\n<li>Flyga p\u00e5 ett s\u00e4tt som f\u00f6rhindrar kollision med andra luftfartyg eller obemannade luftfartyg<\/li>\n\n\n\n<li>Inte flyga p\u00e5 ett s\u00e4tt som orsakar ol\u00e4genhet f\u00f6r andra<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Referens: Japans transportministerium &#8220;<a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/koku_fr10_000041.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Flygf\u00f6rbudsomr\u00e5den och metoder f\u00f6r obemannade luftfartyg[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ansokningsforfaranden_for_Tillstand_och_Godkannande_Under_Japansk_Lag\"><\/span>Ans\u00f6kningsf\u00f6rfaranden f\u00f6r Tillst\u00e5nd och Godk\u00e4nnande Under Japansk Lag<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/f87103a6227bf9c39f6ea3c7552e682d.jpg\" alt=\"Ans\u00f6kningsf\u00f6rfaranden f\u00f6r Tillst\u00e5nd och Godk\u00e4nnande\" class=\"wp-image-133111\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>I enlighet med japanska luftfartslagar kr\u00e4vs det i regel att man erh\u00e5ller tillst\u00e5nd eller godk\u00e4nnande fr\u00e5n ministeriet f\u00f6r mark, infrastruktur, transport och turism f\u00f6r att genomf\u00f6ra flygningar (specifika flygningar) i vissa luftrum och enligt vissa metoder.<\/p>\n\n\n\n<p>Om man flyger en obemannad luftfarkost utan att ha erh\u00e5llit l\u00e4mpligt tillst\u00e5nd eller godk\u00e4nnande kan det resultera i f\u00e4ngelsestraff eller b\u00f6ter, s\u00e5 det \u00e4r avg\u00f6rande att korrekt ans\u00f6ka om tillst\u00e5nd och godk\u00e4nnande.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ansok_Online_via_DIPS20_Drone_Information_Platform_System\"><\/span>Ans\u00f6k Online via DIPS2.0 (Drone Information Platform System)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Med DIPS2.0 kan du logga in med det anv\u00e4ndar-ID och l\u00f6senord som du fick n\u00e4r du registrerade din dr\u00f6nare. Fr\u00e5n menyn &#8220;Ans\u00f6kan om flygtillst\u00e5nd och godk\u00e4nnande&#8221; fyller du i f\u00f6ljande information:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Luftfarkostens information (tillverkare, modell, registreringsnummer)<\/li>\n\n\n\n<li>Pilotinformation (f\u00f6rekomst av kompetensbevis)<\/li>\n\n\n\n<li>Flygdatum, plats och h\u00f6jd<\/li>\n\n\n\n<li>Flygsyfte (exempel: m\u00e4tning, luftfotografering, spridning av bek\u00e4mpningsmedel etc.)<\/li>\n\n\n\n<li>S\u00e4kerhets\u00e5tg\u00e4rder (f\u00f6rekomst av failsafe-funktion, \u00e5tg\u00e4rder vid olyckor)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Referens: Drone Information Platform System Anv\u00e4ndarmanual (Ans\u00f6kan om flygtillst\u00e5nd och godk\u00e4nnande)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inlamning_av_Bilagor\"><\/span>Inl\u00e4mning av Bilagor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Beroende p\u00e5 ans\u00f6kan kan det kr\u00e4vas att du l\u00e4mnar in f\u00f6ljande dokument:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Flygmanual (standardmanual fr\u00e5n ministeriet f\u00f6r mark, infrastruktur, transport och turism kan anv\u00e4ndas)<\/li>\n\n\n\n<li>Luftfarkostens prestandacertifikat (om till\u00e4mpligt)<\/li>\n\n\n\n<li>Pilotens erfarenhetsintyg (om n\u00f6dv\u00e4ndigt)<\/li>\n\n\n\n<li>Tillst\u00e5nd f\u00f6r anv\u00e4ndning av flygomr\u00e5det (i fall av privat mark)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Se till att ans\u00f6kan \u00e4r noggrant ifylld f\u00f6r att undvika att beh\u00f6va g\u00f6ra till\u00e4ggs\u00e4ndringar p\u00e5 grund av brister i ans\u00f6kan.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ansokningstid\"><\/span>Ans\u00f6kningstid<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Ans\u00f6kan b\u00f6r g\u00f6ras minst 10 arbetsdagar (helgdagar undantagna) f\u00f6re det planerade flygdatumet.<\/p>\n\n\n\n<p>Om det finns brister i ans\u00f6kan kan det kr\u00e4vas ytterligare verifiering, vilket kan leda till att tillst\u00e5nd eller godk\u00e4nnande inte erh\u00e5lls i tid f\u00f6r det planerade flygdatumet.<\/p>\n\n\n\n<p>Eftersom granskningen kan ta tid, b\u00f6r du str\u00e4va efter att ans\u00f6ka minst en m\u00e5nad i f\u00f6rv\u00e4g.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Efter_Tillstand_och_Godkannande_Nodvandiga_Forfaranden\"><\/span>Efter Tillst\u00e5nd och Godk\u00e4nnande: N\u00f6dv\u00e4ndiga F\u00f6rfaranden<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Efter att ha erh\u00e5llit tillst\u00e5nd eller godk\u00e4nnande finns det en rad f\u00f6rfaranden som m\u00e5ste genomf\u00f6ras innan faktisk flygning kan \u00e4ga rum.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mottagande_av_Tillstands-_och_Godkannandehandlingar\"><\/span>Mottagande av Tillst\u00e5nds- och Godk\u00e4nnandehandlingar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00e4r granskningen \u00e4r godk\u00e4nd, utf\u00e4rdas ett tillst\u00e5nd via DIPS2.0-systemet.<\/p>\n\n\n\n<p>Notera tillst\u00e5ndsnumret och skriv ut det vid behov f\u00f6r att ha det med dig.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Forhandsanmalan_av_Flygplan\"><\/span>F\u00f6rhandsanm\u00e4lan av Flygplan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00f6rhandsanm\u00e4lan av flygplan inneb\u00e4r att den som ska genomf\u00f6ra en specifik flygning med en obemannad luftfarkost i f\u00f6rv\u00e4g m\u00e5ste rapportera in en flygplan som inneh\u00e5ller uppgifter om flygningens datum, tid och rutt till transportministern i Japan.<\/p>\n\n\n\n<p>Om en specifik flygning genomf\u00f6rs utan att en flygplan har rapporterats, kan enligt japanska luftfartslagen en b\u00f6ter p\u00e5 upp till 300 000 yen bli aktuell, s\u00e5 det \u00e4r viktigt att vara uppm\u00e4rksam p\u00e5 detta.<\/p>\n\n\n\n<p>Referens: Riktlinjer f\u00f6r rapportering av flygplan f\u00f6r obemannade luftfarkoster<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Skapande_av_Flygloggar\"><\/span>Skapande av Flygloggar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>N\u00e4r man genomf\u00f6r en specifik flygning med en obemannad luftfarkost, m\u00e5ste information om flygning, underh\u00e5ll och modifieringar omedelbart noteras i en flyglogg.<\/p>\n\n\n\n<p>Om man inte har en flyglogg tillg\u00e4nglig vid genomf\u00f6randet av en specifik flygning, eller om man inte noterar de uppgifter som ska noteras i flygloggen eller g\u00f6r falska anteckningar, kan en b\u00f6ter p\u00e5 upp till 100 000 yen bli aktuell, s\u00e5 \u00e4ven h\u00e4r \u00e4r det viktigt att vara uppm\u00e4rksam.<\/p>\n\n\n\n<p>Referens: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/koku\/content\/001574394.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hanteringsf\u00f6reskrifter f\u00f6r flygloggar f\u00f6r obemannade luftfarkoster[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Referens: <a href=\"https:\/\/www.mlit.go.jp\/common\/001599241.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Riktlinjer f\u00f6r hantering av flygloggar f\u00f6r obemannade luftfarkoster[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regleringar_enligt_den_japanska_lagen_om_flygforbud_for_sma_obemannade_luftfartyg\"><\/span>Regleringar enligt den japanska lagen om flygf\u00f6rbud f\u00f6r sm\u00e5 obemannade luftfartyg<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Medan anv\u00e4ndningen av sm\u00e5 obemannade luftfartyg (s\u00e5som dr\u00f6nare) \u00f6kar, har incidenter relaterade till flygning n\u00e4ra viktiga anl\u00e4ggningar ocks\u00e5 intr\u00e4ffat. Med h\u00e4nsyn till dessa incidenter reglerar den japanska lagen om flygf\u00f6rbud f\u00f6r sm\u00e5 obemannade luftfartyg flygning med s\u00e5dana farkoster i specifika omr\u00e5den f\u00f6r att skydda funktionen hos viktiga anl\u00e4ggningar.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anlaggningar_som_ar_reglerade_enligt_lagen_om_forbud_mot_flygning_med_sma_obemannade_farkoster_i_Japan\"><\/span>Anl\u00e4ggningar som \u00e4r reglerade enligt lagen om f\u00f6rbud mot flygning med sm\u00e5 obemannade farkoster i Japan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>I Japan reglerar lagen om f\u00f6rbud mot flygning med sm\u00e5 obemannade farkoster flygning \u00f6ver viktiga anl\u00e4ggningar och deras omgivningar inom en radie av cirka 300 meter.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00f6ljande anl\u00e4ggningar \u00e4r f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r dessa regleringar:<\/p>\n\n\n\n<p>Referens: Japans nationella polismyndighet, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lagen om f\u00f6rbud mot flygning med sm\u00e5 obemannade farkoster[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Nationellt viktiga anl\u00e4ggningar<\/li>\n\n\n\n<li>Den japanska riksdagen, premi\u00e4rministerns residens, H\u00f6gsta domstolen, Kejserliga palatset, etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Byggnader tillh\u00f6rande myndigheter f\u00f6r krishantering<\/li>\n\n\n\n<li>Politiska partiers kontor som omfattas av regleringen<\/li>\n\n\n\n<li>Utl\u00e4ndska beskickningar som omfattas av regleringen<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00f6rsvarsrelaterade anl\u00e4ggningar som omfattas av regleringen<\/li>\n\n\n\n<li>Flygplatser som omfattas av regleringen<\/li>\n\n\n\n<li>K\u00e4rnkraftsanl\u00e4ggningar som omfattas av regleringen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Referens: Japans nationella polismyndighet, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/shitei.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Utsedda anl\u00e4ggningar enligt lagen om f\u00f6rbud mot flygning med sm\u00e5 obemannade farkoster[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>Referens: Japans nationella polismyndighet, &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/kouhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Meddelanden fr\u00e5n polisen ang\u00e5ende lagen om f\u00f6rbud mot flygning med sm\u00e5 obemannade farkoster[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anlaggningar_som_utsetts_enligt_sarskilda_atgardslagar\"><\/span>Anl\u00e4ggningar som utsetts enligt s\u00e4rskilda \u00e5tg\u00e4rdslagar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<ul>\n<li>Evenemangsarenor etc.<\/li>\n\n\n\n<li>Flygplatser<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Den &#8220;s\u00e4rskilda \u00e5tg\u00e4rdslagen&#8221; som n\u00e4mns i lagen om flygf\u00f6rbud f\u00f6r sm\u00e5 obemannade farkoster \u00e4r formellt k\u00e4nd som &#8220;Lagen om hantering av specifika allvarliga h\u00e4ndelser&#8221; och \u00e4r en lag som fastst\u00e4ller s\u00e4rskilda \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att l\u00e4gga till &#8220;evenemangsarenor etc.&#8221; till de anl\u00e4ggningar som omfattas av flygf\u00f6rbudet. S\u00e4rskilda \u00e5tg\u00e4rdslagar syftar till att tillf\u00e4lligt reglera flygning av sm\u00e5 obemannade farkoster under specifika perioder och p\u00e5 specifika platser f\u00f6r att f\u00f6rebygga brottsliga handlingar som terrorism och f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla s\u00e4kerheten vid evenemang.<\/p>\n\n\n\n<p>Specifikt inf\u00f6rdes lagen f\u00f6r att reglera flygning av sm\u00e5 obemannade farkoster vid och runt stora evenemangsarenor, s\u00e5som Rugby World Cup som h\u00f6lls i Japan 2019 (Reiwa 1) och Tokyo-OS och Paralympics 2020 (Reiwa 2).<\/p>\n\n\n\n<p>Enligt denna s\u00e4rskilda \u00e5tg\u00e4rdslag var flygning av sm\u00e5 obemannade farkoster f\u00f6rbjuden under dessa evenemangsperioder, med undantag f\u00f6r anl\u00e4ggningsf\u00f6rvaltare, personer som f\u00e5tt deras tillst\u00e5nd, mark\u00e4gare och liknande.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Undantag_fran_flygforbud\"><\/span>Undantag fr\u00e5n flygf\u00f6rbud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Flygning \u00e4r i princip f\u00f6rbjuden \u00f6ver de angivna anl\u00e4ggningarna i Japan, men f\u00f6ljande situationer undantas fr\u00e5n reglerna om flygf\u00f6rbud:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Flygning utf\u00f6rd av anl\u00e4ggningens f\u00f6rvaltare eller n\u00e5gon som har f\u00e5tt dennes samtycke<\/li>\n\n\n\n<li>Flygning utf\u00f6rd \u00f6ver mark som \u00e4gs av mark\u00e4garen eller liknande<\/li>\n\n\n\n<li>Flygning utf\u00f6rd f\u00f6r att genomf\u00f6ra verksamhet av en nationell eller lokal offentlig organisation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Det b\u00f6r dock noteras att \u00e4ven i dessa fall kr\u00e4vs samtycke fr\u00e5n f\u00f6rvaltaren av anl\u00e4ggningar relaterade till f\u00f6rsvar och flygplatser, n\u00e4r flygningen sker \u00f6ver dessa anl\u00e4ggningars omr\u00e5den eller zoner.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anmalningsforfaranden_som_kravs_vid_undantag_fran_flygforbud\"><\/span>Anm\u00e4lningsf\u00f6rfaranden som kr\u00e4vs vid undantag fr\u00e5n flygf\u00f6rbud<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>\u00c4ven i fall som utg\u00f6r undantag fr\u00e5n flygf\u00f6rbudet, \u00e4r det n\u00f6dv\u00e4ndigt att rapportera till den offentliga s\u00e4kerhetskommitt\u00e9n i den prefektur d\u00e4r man avser att flyga sm\u00e5 obemannade farkoster, s\u00e5som dr\u00f6nare, \u00f6ver eller i n\u00e4rheten av ett skyddsobjekt och dess omgivning p\u00e5 ungef\u00e4r 300 meters h\u00f6jd.<\/p>\n\n\n\n<p>Referens: Japanska nationella polisstyrelsens &#8220;<a href=\"https:\/\/www.npa.go.jp\/bureau\/security\/kogatamujinki\/tsuhou.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00d6versikt \u00f6ver anm\u00e4lningsf\u00f6rfaranden baserade p\u00e5 lagen om flygf\u00f6rbud f\u00f6r sm\u00e5 obemannade farkoster[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reglering_enligt_japanska_vagtrafiklagen\"><\/span>Reglering enligt japanska v\u00e4gtrafiklagen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Vid anv\u00e4ndning av dr\u00f6nare som involverar anv\u00e4ndning av allm\u00e4nna v\u00e4gar, m\u00e5ste man f\u00f6lja regleringarna enligt japanska v\u00e4gtrafiklagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Det \u00e4r f\u00f6rbjudet att starta, landa eller k\u00f6ra dr\u00f6nare p\u00e5 allm\u00e4nna v\u00e4gar. Att flyga en dr\u00f6nare \u00f6ver en v\u00e4g utan tillst\u00e5nd \u00e4r olagligt. Dessutom, n\u00e4r man anv\u00e4nder allm\u00e4nna v\u00e4gar, m\u00e5ste man ans\u00f6ka om och erh\u00e5lla ett v\u00e4ganv\u00e4ndningstillst\u00e5nd fr\u00e5n den lokala polisstationen.<\/p>\n\n\n\n<p>Det \u00e4r ocks\u00e5 f\u00f6rbjudet att flyga p\u00e5 ett s\u00e4tt som hindrar trafiken f\u00f6r fordon eller fotg\u00e4ngare.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reglering_enligt_den_japanska_radiolagen\"><\/span>Reglering enligt den japanska radiolagen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att anv\u00e4nda dr\u00f6nare som s\u00e4nder ut radiov\u00e5gor kr\u00e4vs i princip tillst\u00e5nd fr\u00e5n den japanska minister f\u00f6r inrikesfr\u00e5gor och kommunikationer. Dock \u00e4r licens och registrering av radios\u00e4ndare inte n\u00f6dv\u00e4ndig om utrustningen klassificeras som en svag radios\u00e4ndare eller en radios\u00e4ndare med l\u00e5g effekt.<\/p>\n\n\n\n<p>En svag radios\u00e4ndare \u00e4r en anordning som s\u00e4nder ut extremt svaga radiov\u00e5gor. De anv\u00e4nds fr\u00e4mst f\u00f6r industriella \u00e4ndam\u00e5l, som fj\u00e4rrstyrda helikoptrar f\u00f6r spridning av bek\u00e4mpningsmedel. Om tekniska standarder \u00e4r uppfyllda visas en svag radios\u00e4ndarmarkering (ELP-m\u00e4rket).<\/p>\n\n\n\n<p>En radios\u00e4ndare med l\u00e5g effekt \u00e4r en anordning som uppfyller vissa tekniska standarder och anv\u00e4nds f\u00f6r specifika \u00e4ndam\u00e5l. Inget licens eller kvalifikationer kr\u00e4vs f\u00f6r att hantera dessa, men det \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndigt att utrustningen har genomg\u00e5tt en teknisk standardkonformitetscertifiering. Om utrustningen har certifierats kan detta bekr\u00e4ftas genom n\u00e4rvaron av en teknisk konformitetsm\u00e4rkning.<\/p>\n\n\n\n<p>Det \u00e4r dock viktigt att vara f\u00f6rsiktig n\u00e4r man anv\u00e4nder dr\u00f6nare tillverkade utanf\u00f6r Japan. Dr\u00f6nare utan en teknisk konformitetsm\u00e4rkning f\u00e5r inte anv\u00e4ndas inom Japan.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c4ven om en produkt har en teknisk konformitetsm\u00e4rkning, om produkten modifieras m\u00e5ste m\u00e4rkningen tas bort, och anv\u00e4ndning av en radios\u00e4ndare utan teknisk konformitetsm\u00e4rkning kan leda till brott mot radiolagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Anv\u00e4ndning av olagliga radiov\u00e5gor kan resultera i upp till ett \u00e5rs f\u00e4ngelse eller b\u00f6ter p\u00e5 upp till en miljon yen.<\/p>\n\n\n\n<p>Referens: Japanska ministeriet f\u00f6r inrikesfr\u00e5gor och kommunikationer, &#8216;<a href=\"https:\/\/www.soumu.go.jp\/main_content\/000528447.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Om radios\u00e4ndare som anv\u00e4nds i dr\u00f6nare etc.[ja]<\/a>&#8216;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Reformer_relaterade_till_dronare_i_samband_med_varldsutstallningen_i_Osaka\"><\/span>Reformer relaterade till dr\u00f6nare i samband med v\u00e4rldsutst\u00e4llningen i Osaka<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/monolith.law\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/e7b16396e355d1ce77cb78d8a6d944ce.jpg\" alt=\"Reformer relaterade till dr\u00f6nare i samband med v\u00e4rldsutst\u00e4llningen i Osaka\" class=\"wp-image-133110\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>I samband med v\u00e4rldsutst\u00e4llningen i Osaka kommer flygande bilar att visas upp. Tyv\u00e4rr har kommersiellt bruk av dessa vid v\u00e4rldsutst\u00e4llningen avst\u00e5tts, men f\u00f6rberedelser f\u00f6r att skapa en milj\u00f6 som m\u00f6jligg\u00f6r flygande bilar och dr\u00f6naraff\u00e4rer drivs fram\u00e5t.<\/p>\n\n\n\n<p>Under v\u00e4rldsutst\u00e4llningen planeras trafikledning som inkluderar k\u00e4nnedom om luftrum och rutter, koordinering av flygplaner, \u00f6vervakning och informationsf\u00f6rs\u00f6rjning, och det f\u00f6rv\u00e4ntas att dessa \u00e5tg\u00e4rder kommer att ha en positiv effekt p\u00e5 etableringen av ett f\u00f6rvaltningssystem relaterat till dr\u00f6nare.<\/p>\n\n\n\n<p>Referens: V\u00e4rldsutst\u00e4llningen i Osaka &#8220;<a href=\"https:\/\/www.expo2025.or.jp\/future-index\/smart-mobility\/advanced-air-mobility\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Flygande bilar[ja]<\/a>&#8220;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Utmaningar_med_lagstiftning_kring_dronare_i_Japan\"><\/span>Utmaningar med lagstiftning kring dr\u00f6nare i Japan<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Som vi har f\u00f6rklarat hittills \u00e4r ans\u00f6kningsprocessen f\u00f6r flygtillst\u00e5nd komplex och kr\u00e4ver en betydande tids\u00e5tg\u00e5ng. D\u00e4rf\u00f6r \u00f6verv\u00e4gs f\u00f6renkling av ans\u00f6kningsf\u00f6rfarandet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Overvaganden_for_Kategori_II-flygningar\"><\/span>\u00d6verv\u00e4ganden f\u00f6r Kategori II-flygningar<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>Den japanska regeringen str\u00e4var efter att fr\u00e4mja kommersialiseringen av dr\u00f6nare genom att, enligt &#8220;Svar p\u00e5 fr\u00e4mjande av regelf\u00f6r\u00e4ndringar&#8221; (den 31 maj i Reiwa 6 (2024)), minska tiden f\u00f6r tillst\u00e5nds- och godk\u00e4nnandeprocessen f\u00f6r obemannade flygfarkoster till en dag.<\/p>\n\n\n\n<p>Regeringen har ocks\u00e5 offentliggjort en revidering av &#8220;Riktlinjer f\u00f6r tillst\u00e5nd och godk\u00e4nnande av Kategori II-flygningar&#8221; (offentliggjordes i februari i Reiwa 7 (2025), med planerad ikrafttr\u00e4dande i mars), som syftar till att f\u00f6renkla ans\u00f6kningsprocessen och p\u00e5skynda granskningen av s\u00e5dana tillst\u00e5nd och godk\u00e4nnanden.<\/p>\n\n\n\n<p>Kategori II-flygningar avser specifika flygningar som inte passerar \u00f6ver tredje part. Detta f\u00f6rv\u00e4ntas leda till en f\u00f6rkortning av ans\u00f6kningstiden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Inforande_av_UTM_hanteringssystem_for_obemannade_flygfarkoster\"><\/span>Inf\u00f6rande av UTM (hanteringssystem f\u00f6r obemannade flygfarkoster)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>F\u00f6r att m\u00f6jligg\u00f6ra samexistens mellan dr\u00f6nare och bemannade flygfarkoster i l\u00e5g h\u00f6jd, drivs inf\u00f6randet av ett hanteringssystem f\u00f6r dr\u00f6nare (UTM: UAS Traffic Management) fram\u00e5t. Detta f\u00f6rv\u00e4ntas leda till delning av realtidsflyginformation, etablering av kollisionundvikande teknik och integrerad hantering av flera operat\u00f6rer.<\/p>\n\n\n\n<p>Tidigare anv\u00e4ndes DIPS-funktionen f\u00f6r att meddela operat\u00f6rer om \u00f6verlappande flygplaner och koordinering skedde via e-post, vilket ledde till extra tid och anstr\u00e4ngning.<\/p>\n\n\n\n<p>Men i framtiden, genom att anv\u00e4nda UTM-leverant\u00f6rer godk\u00e4nda av luftfartsmyndigheten, planeras det att genomf\u00f6ra st\u00f6d f\u00f6r justering av flygplaner, \u00f6vervakning av r\u00f6relser och varningar vid avvikelse fr\u00e5n rutter, vilket m\u00f6jligg\u00f6r riskfyllda flygningar av flera operat\u00f6rer inom samma luftrum.<\/p>\n\n\n\n<p>I det sista steget planeras det att alla obemannade flygfarkoster inom ett angivet luftrum anv\u00e4nder UTM-leverant\u00f6rer godk\u00e4nda av luftfartsmyndigheten, f\u00f6r att skapa en milj\u00f6 som hanterar trafik fr\u00e5n f\u00f6re, under och efter flygning, och d\u00e4rmed m\u00f6jligg\u00f6r t\u00e4tare flygtrafik.<\/p>\n\n\n\n<p>Referens: <a href=\"https:\/\/www.kantei.go.jp\/jp\/singi\/kogatamujinki\/kanminkyougi_dai19\/sankou.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Policy f\u00f6r systemutveckling relaterad till hantering av obemannade flygfarkoster (UTM)[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Forvantade_effekter_av_UTM-utvecklingen\"><\/span>F\u00f6rv\u00e4ntade effekter av UTM-utvecklingen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<p>I framtiden f\u00f6rv\u00e4ntas efterfr\u00e5gan p\u00e5 niv\u00e5 4-flygningar utan visuell kontakt med assistent i bebodda omr\u00e5den och niv\u00e5 3.5-flygningar utan visuell kontakt i obebodda omr\u00e5den \u00f6ka inom omr\u00e5den som transport och n\u00f6dleveranser av f\u00f6rn\u00f6denheter vid katastrofer.<\/p>\n\n\n\n<p>Relaterad artikel: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/corporate\/drone-level4-flight\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Utvidgning av anv\u00e4ndningsomr\u00e5det f\u00f6r dr\u00f6nare med niv\u00e5 4-flygningar: F\u00f6rklaring av tv\u00e5 system f\u00f6r flygkroppsautentisering och kompetensbevis[ja]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Med fortsatt utveckling av UTM och delning av flera dr\u00f6narflygplaners flygplaner, flygstatus, kart- och v\u00e4derinformation, f\u00f6rv\u00e4ntas det bli m\u00f6jligt att genomf\u00f6ra s\u00e4kra och effektiva flygningar utan visuell kontakt med dr\u00f6nare, vilket leder till en realisering av t\u00e4tare flygtrafik.<\/p>\n\n\n\n<p>Detta f\u00f6rv\u00e4ntas i sin tur leda till en mer aktiv transportverksamhet med hj\u00e4lp av dr\u00f6nare.<\/p>\n\n\n\n<p>Referens: Luftfartsbyr\u00e5ns avdelning f\u00f6r s\u00e4kerhet f\u00f6r obemannade flygfarkoster, &#8220;<a href=\"https:\/\/atcaj.or.jp\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/2024_ATCAJ_Seminar_1.pdf?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Luftfartsbyr\u00e5ns insatser f\u00f6r flygande bilar\/dr\u00f6nare[ja]<\/a>&#8221; <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sammanfattning_Realtidsanpassning_till_lagandringar_ar_avgorande_for_dronaraffarer\"><\/span>Sammanfattning: Realtidsanpassning till lag\u00e4ndringar \u00e4r avg\u00f6rande f\u00f6r dr\u00f6naraff\u00e4rer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen betraktas som en av Japans nya tillv\u00e4xtindustrier och f\u00f6rv\u00e4ntas bli alltmer efterfr\u00e5gad i samband med transportbranschens utmaningar \u00e5r 2025. Aff\u00e4rsm\u00f6jligheterna med dr\u00f6narbaserad transport f\u00f6rutsp\u00e5s \u00f6ka i framtiden.<\/p>\n\n\n\n<p>Men som f\u00f6rklarat i denna artikel, med Expo 2025 i Osaka\/Kansai som en katalysator, p\u00e5g\u00e5r st\u00e4ndiga reformer av lagstiftning och f\u00f6rvaltningssystem i den l\u00e5ga luftrumsekonomiska zonen, och f\u00f6retag m\u00e5ste kunna anpassa sig i realtid till myndigheternas f\u00f6r\u00e4ndringar. F\u00f6r att kunna gripa dessa aff\u00e4rsm\u00f6jligheter m\u00e5ste f\u00f6retag f\u00f6rst\u00e5 dessa regler korrekt och utforma sina aff\u00e4rsstrategier d\u00e4refter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Var_byras_atgarder\"><\/span>V\u00e5r byr\u00e5s \u00e5tg\u00e4rder<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Monolith Advokatbyr\u00e5 \u00e4r en juridisk firma med h\u00f6g expertis inom IT, s\u00e4rskilt internet och juridik. P\u00e5 senare tid har \u00e4ndringar i japanska luftfartslagar lett till att dr\u00f6nare har f\u00e5tt stor uppm\u00e4rksamhet inom aff\u00e4rsv\u00e4rlden. V\u00e5r byr\u00e5 besitter specialiserad kunskap om dr\u00f6narverksamhet. F\u00f6ljande artikel ger mer information om detta \u00e4mne.<\/p>\n\n\n\n<p>Monolith Advokatbyr\u00e5s expertisomr\u00e5den: <a href=\"https:\/\/monolith.law\/practices\/corporate\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IT- och startup-f\u00f6retags f\u00f6retagsjuridik[ja]<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I de senaste \u00e5ren har tekniska innovationer inom dr\u00f6nare och flygande bilar (eVTOL: Electric Vertical Take-Off and Landing) avancerat, vilket har lett till \u00f6kat intresse f\u00f6r ekonomisk aktivitet i det  [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":72529,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[24,28],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72344"}],"collection":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72344"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72344\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":72531,"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72344\/revisions\/72531"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72344"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72344"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/monolith.law\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72344"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}