जापानको व्यापार कानूनमा परिवहन व्यवसाय: सम्झौता, जिम्मेवारी, तथा संलग्न पक्षहरूका अधिकार र कर्तव्यहरूको विश्लेषण

ग्लोबल कम्पनीहरूका लागि, जापानी बजारमा सफलता प्राप्त गर्नु अर्थात् कुशल र कानूनी रूपमा दृढ सप्लाई चेन निर्माण गर्नु निकट सम्बन्धित छ। उत्पादनहरू कारखानाबाट उपभोक्ता वा व्यापारिक साझेदारहरूको हातमा पुग्ने भौतिक प्रवाह, अर्थात् लजिस्टिक्स, आधुनिक व्यापारिक क्रियाकलापको मूल आधार हो। यस लजिस्टिक्सलाई कानूनी रूपमा समर्थन गर्ने हो, जापानी वाणिज्य कानून (Japanese Commercial Law) अन्तर्गत ‘ट्रान्सपोर्टेशन बिजनेस’ सम्बन्धी नियमहरू। विशेष गरी, वस्तुहरूको परिवहन व्यापारिक सफलता वा असफलताको निर्णायक तत्व हो, र यसका नियमहरूलाई सही रूपमा बुझ्नु जोखिम व्यवस्थापन र सुचारु व्यापार सञ्चालनको दृष्टिकोणबाट अत्यावश्यक छ।

यस क्षेत्रलाई विनियमित गर्ने मुख्य कानून हो, जापानी वाणिज्य कानून। ध्यान दिनुपर्ने कुरा हो, २०१८ मा लगभग १२० वर्षपछि भएको ठूलो संशोधन, जुन २०१९ को अप्रिल १ तारिखबाट लागू भएको थियो। यो संशोधनले पुराना नियमहरूलाई आधुनिक अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारिक प्रथा र लेनदेनको वास्तविकतासँग मिलाउने काम गरेको थियो। उदाहरणका लागि, जोखिमपूर्ण वस्तुहरूको सूचना दायित्वको स्पष्टीकरण र सम्पूर्ण नष्ट भएका परिवहन वस्तुहरूको सन्दर्भमा लाभग्राहीका अधिकारहरूको स्पष्टीकरण जस्ता अन्तर्राष्ट्रिय लेनदेन गर्ने कम्पनीहरूले सामना गर्ने वास्तविक चुनौतीहरूलाई सम्बोधन गर्ने सामग्रीहरू समावेश गरिएको थियो। यसले जापानको घरेलु कानून र विश्वव्यापी मानकहरू बीचको सामंजस्यता बढाएको छ र लेनदेनको पूर्वानुमान योग्यता सुधार गरेको छ।

यस लेखमा, हामी जापानी वाणिज्य कानून अन्तर्गत ट्रान्सपोर्टेशन बिजनेस, विशेष गरी वस्तु परिवहनमा केन्द्रित गरी, त्यसको कानूनी ढाँचालाई प्रणालीगत रूपमा व्याख्या गर्नेछौं। पहिले, हामी परिवहन सम्झौताको मौलिक प्रकृति र स्थापना आवश्यकताहरूको बारेमा चर्चा गर्नेछौं, त्यसपछि परिवहन सम्झौताका मुख्य पार्टीहरू अर्थात् परिवहनकर्ता, माल पठाउने व्यक्ति र माल प्राप्तकर्ताका बीचमा प्रत्येकले कस्ता अधिकार र कर्तव्यहरू बहन गर्नुपर्छ भन्ने कुरालाई विशिष्ट धाराहरू र न्यायिक निर्णयहरूसँग जोडेर विस्तृत रूपमा वर्णन गर्नेछौं। विशेष गरी, परिवहनकर्ताको जिम्मेवारीका सिद्धान्तहरू, मूल्यवान वस्तुहरू वा जोखिमपूर्ण वस्तुहरूको सम्हालन, र कानूनी संशोधनले गर्दा माल प्राप्तकर्ताको स्थितिमा भएका ठूला परिवर्तनहरू जस्ता व्यवहारिक रूपमा विशेष रूपमा महत्वपूर्ण बिन्दुहरूलाई गहिराईसँग खन्नेछौं। यी नियमहरूको धेरैजसो ‘वैकल्पिक नियम’ हुन्, जसलाई पक्षहरूबीचको सहमतिले परिवर्तन गर्न सकिन्छ, त्यसैले कानूनको बुझाइले अझ फाइदाजनक सम्झौता वार्ता गर्ने पहिलो चरण बन्न सक्छ।

जापानी व्यापार कानून (Japanese Commercial Law) अन्तर्गत यातायात सम्झौताका मूल तत्त्वहरू

वस्तु यातायात सम्झौता भनेको यातायात व्यक्तिले माल पठाउने व्यक्तिबाट वस्तु प्राप्त गरी, त्यसलाई यातायात गरी माल प्राप्त गर्ने व्यक्तिलाई हस्तान्तरण गर्ने सम्झौता हो। कानूनी प्रकृतिमा, यसले यातायातको काम सम्पन्न गर्ने उद्देश्य राख्छ र त्यसको परिणामको लागि शुल्क भुक्तानी हुन्छ, त्यसैले यो जापानी नागरिक कानून (Japanese Civil Code) ले परिभाषित गरेको ठेक्का सम्झौताको एक प्रकारको रूपमा बुझिन्छ। यो सम्झौता यातायात व्यक्तिको ‘हामी यातायात गर्छौं’ भन्ने स्वीकृति र माल पठाउने व्यक्तिको ‘कृपया यातायात गर्नुहोस्’ भन्ने आवेदनको साथ, दुवै पक्षका इच्छा प्रकटीकरण मिलेपछि स्थापित हुन्छ। जापानी कानूनमा, सम्झौता स्थापित गर्न अनिवार्य रूपमा लिखित दस्तावेजको आवश्यकता छैन, र मौखिक सहमतिले पनि कानूनी प्रभाव राख्छ।

तथापि, लिखित सम्झौता नगरी मौखिक रूपमा मात्र सम्झौता गर्नु व्यापारिक रूपमा बुद्धिमानी होइन। सम्झौताको सामग्री लिखित रूपमा नभएको अवस्थामा, यातायातका विशिष्ट परिस्थितिहरू, खर्च, जिम्मेवारीको सीमा, र समस्या उत्पन्न भएको बेलाका प्रतिक्रिया नियमहरू अस्पष्ट हुन्छन्, र पछि दिनहरूमा, संलग्न पक्षहरूबीच गम्भीर विवादको विकासको जोखिम बढ्छ। विशेष गरी, सम्झौतामा नभएका सहायक कार्यहरूको उत्पत्ति र त्यससँग सम्बन्धित अतिरिक्त खर्चको दाबीको विषयमा विवादहरू मौखिक सम्झौताको केसमा बारम्बार देखिन्छ। त्यसैले, कारोबारको स्थिरता र पूर्वानुमान योग्यता सुनिश्चित गर्नको लागि, यातायात सम्झौताको सामग्रीलाई स्पष्ट रूपमा उल्लेख गर्ने सम्झौता पत्र तयार गर्नु अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ।

वस्तु यातायातको क्षेत्रमा, धेरै पुनरावृत्ति हुने कारोबारहरूलाई चाँडो र कुशलतापूर्वक सम्पादन गर्नुपर्ने आवश्यकता हुन्छ, त्यसैले यातायात व्यवसायीहरूले सामान्यतया ‘मानक यातायात शर्तहरू’ भनिने नियमित सम्झौता शर्तहरू तयार गर्छन्। जापानमा, राष्ट्रिय भूमि परिवहन मन्त्रालयले ‘मानक मालवाहक अटोमोबाइल यातायात शर्तहरू’ जस्ता मोडेलहरू प्रदर्शन गर्दछ, र यातायात व्यवसायीहरूले यसलाई अपनाएमा, नियमनमा अनुमति प्रक्रियाहरू सरलीकृत हुन्छ, त्यसैले यी मानक शर्तहरू उद्योगको डिफ्याक्टो मानकको रूपमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। यो तथ्यले यातायात सेवाहरू प्रयोग गर्ने कम्पनीहरूका लागि महत्त्वपूर्ण अर्थ राख्छ। कानूनी प्रावधानहरूको धेरैजसो संलग्न पक्षको सहमतिमा परिवर्तन गर्न सकिने वैकल्पिक नियमहरू हुन्, तर बजारमा, यातायात व्यवसायीहरूले प्रस्तुत गरेका मानक शर्तहरू ‘स्वीकार गर्नुहोस् वा नगर्नुहोस्’ भन्ने शर्तको रूपमा प्रस्तुत गरिन्छ, जसमा वार्ता गर्ने कुनै ठाउँ छैन। त्यसैले, कम्पनी कानूनी विभागका अधिकारीहरूका लागि, प्रस्तुत गरिएका शर्तहरूको सामग्रीलाई परीक्षण गर्ने र त्यसमा समावेशित जोखिमहरूलाई सही रूपमा बुझ्ने काम नै वास्तविक जोखिम व्यवस्थापनको केन्द्रीय चुनौती बन्छ।

जापानी यातायात व्यवसायीको कर्तव्य र जिम्मेवारी

यातायात व्यवसायीले माल पठाउने व्यक्तिबाट सामानहरू लिई, ती सामानहरूलाई सुरक्षित रूपमा माल प्राप्त गर्ने व्यक्तिसम्म पुर्‍याउने यातायात सम्झौताको मुख्य कर्तव्य बहन गर्दछ। यस प्रक्रियामा यदि यातायात गरिएको सामानमा क्षति पुग्छ भने, यातायात व्यवसायीले कति सीमासम्म जिम्मेवारी बहन गर्नुपर्छ भन्ने कुरा जापानको वाणिज्य कानूनमा (Japanese Commercial Code) विस्तृत व्यवस्था गरिएको छ।

जिम्मेवारीको मूल सिद्धान्त: लापरवाहीको अनुमान

यातायात व्यवसायीको जिम्मेवारी सम्बन्धी सबैभन्दा मौलिक सिद्धान्त जापानको वाणिज्य कानून (Japanese Commercial Code) को धारा ५७५ मा परिभाषित गरिएको छ। यस धाराले भन्छ कि, यातायात व्यवसायीले माल स्वीकार गरेदेखि डेलिभरीसम्मको अवधिमा, यदि त्यो माल नष्ट भएमा, क्षति पुगेमा वा ढिलाइ भएमा, त्यसबाट उत्पन्न भएको क्षतिको क्षतिपूर्ति गर्ने जिम्मेवारी बहन गर्नुपर्छ।

यस प्रावधानको सबैभन्दा ठूलो विशेषता यातायात व्यवसायीको लापरवाही कानूनी रूपमा अनुमान गरिने बिन्दुमा छ। यसलाई ‘मध्यवर्ती जिम्मेवारी’ भनिन्छ, र क्षति भएको अवस्थामा, सिद्धान्ततः यातायात व्यवसायीमा जिम्मेवारी हुन्छ। यातायात व्यवसायीले आफ्नो जिम्मेवारीबाट मुक्ति पाउनको लागि, उनीहरूले आफूले ‘माल स्वीकार गर्ने, यातायात गर्ने, भण्डारण गर्ने र डेलिभरी गर्ने क्रममा कुनै पनि प्रकारको लापरवाही नगरेको’ कुरा प्रमाणित गर्नुपर्छ। अर्थात्, प्रमाणित गर्ने जिम्मेवारी यातायात व्यवसायीतिर सरेको हुन्छ। ‘लापरवाही नगरेको’ कुरा प्रमाणित गर्ने काम व्यवहारिक रूपमा सजिलो हुँदैन। भूतकालका न्यायिक निर्णयहरूमा, ट्रकको ढोकाको ताला जाँच गर्न बिर्सने कारणले भएको मालको पतन दुर्घटना वा गोदाममा अपर्याप्त सुरक्षा व्यवस्थाको कारणले भएको चोरी जस्ता मौलिक सुरक्षा उपायहरूको कमीलाई गम्भीर लापरवाहीको रूपमा मान्यता दिइएको छ, र यातायात व्यवसायीको जिम्मेवारी स्वीकार गरिएको छ।

जापानी कानून अनुसार क्षतिपूर्ति रकम

जापानको व्यापार कानूनले यातायात वस्तुमा क्षति भएको अवस्थामा क्षतिपूर्ति रकमको गणना विधिको लागि स्पष्ट नियमहरू स्थापित गरेको छ।

जापानको व्यापार कानूनको धारा 576 को पहिलो उपधाराले यातायात वस्तु नष्ट भएको वा क्षतिग्रस्त भएको अवस्थामा क्षतिपूर्ति रकमको लागि निश्चित रकम क्षतिपूर्तिको सिद्धान्त अपनाएको छ। विशेष गरी, यस क्षतिपूर्ति रकमलाई ‘वस्तुको हस्तान्तरण हुनुपर्ने स्थान र समयमा यातायात वस्तुको बजार मूल्य’ अनुसार निर्धारण गरिन्छ। यसले क्षतिपूर्ति रकमको गणना सरलीकृत गर्दछ र विवादको चाँडो समाधान गर्न मद्दत पुर्याउँछ, तर यसले यसैसाथ माल पठाउने वा प्राप्त गर्ने व्यक्तिहरूले प्राप्त गर्न सक्ने क्षतिपूर्ति रकमलाई बजार मूल्यको उपरी सीमामा सीमित पार्दछ।

त्यसैगरी, यातायातको ‘ढिलाइ’ कारणले उत्पन्न भएको क्षतिको लागि, व्यापार कानूनमा क्षतिपूर्ति रकमको गणना सम्बन्धी कुनै प्रावधान छैन। त्यसैले, यस अवस्थामा जापानको नागरिक कानूनको धारा 416 को सामान्य सिद्धान्तको अनुसरण गर्नुपर्ने हुन्छ। नागरिक कानूनको सिद्धान्तले, सामान्यतया उत्पन्न हुने क्षतिको साथै, पक्षहरूले अनुमान गर्न सक्ने वा अनुमान गर्न सक्नुपर्ने ‘विशेष परिस्थितिहरू’ कारणले उत्पन्न भएको क्षति (विशेष क्षति) पनि क्षतिपूर्तिको लागि योग्य हुन सक्छ। उदाहरणको लागि, कारखानाको उत्पादन लाइनमा आवश्यक पार्ट्सको आगमनमा ढिलाइ हुँदा उत्पादन रोकिएको र ठूलो मात्रामा अवसर लाभ गुमेको अवस्थामा, यसलाई विशेष क्षतिको रूपमा दावी गर्न सकिन्छ। यस सम्भावित असीमित जिम्मेवारीको जोखिमलाई टाल्नको लागि, यातायात व्यवसायीहरूले प्रयोग गर्ने मानक यातायात सम्झौता पत्रहरूमा ढिलाइ सम्बन्धी क्षतिपूर्ति जिम्मेवारीलाई यातायात शुल्कको रकमको उपरी सीमामा सीमित गर्ने जस्ता कडा प्रावधानहरू राख्ने गरिन्छ। त्यसैले, व्यवहारमा, व्यापार कानूनका डिफ़ॉल्ट नियमहरूभन्दा पनि सम्झौता पत्र वा सम्झौताका शर्तहरू निर्णायक रूपमा महत्वपूर्ण हुन्छन्।

जापानमा उच्च मूल्यका वस्तुहरूको विशेष नियम

जापानी वाणिज्य कानूनले मुद्रा, सिक्योरिटीज, रत्नहरू जस्ता विशेष रूपमा मूल्यवान वस्तुहरू (उच्च मूल्यका वस्तुहरू)को सन्दर्भमा ढुवानीकर्ताको जिम्मेवारीलाई कम गर्ने विशेष नियमहरू स्थापित गरेको छ। जापानी वाणिज्य कानूनको धारा 577(1) अनुसार, यदि माल पठाउने व्यक्तिले ढुवानीकर्तालाई ढुवानी गर्ने बेलामा त्यसको प्रकार र मूल्यको जानकारी दिएको छैन भने, ढुवानीकर्ता उच्च मूल्यका वस्तुहरूको नष्ट हुने, क्षति पुग्ने वा ढिलाइ हुने कारणले भएको क्षतिको लागि क्षतिपूर्तिको जिम्मेवारी बहन गर्नु पर्दैन। यो नियम ढुवानीकर्तालाई अप्रत्याशित रूपमा ठूलो रकमको क्षतिपूर्तिको जिम्मेवारी बहन गर्नबाट बचाउनको लागि राखिएको हो। ‘उच्च मूल्यका वस्तु’ भन्नाले, अदालती निर्णय अनुसार, ‘आयतन वा तौलको हिसाबले अत्यधिक मूल्यवान वस्तु’लाई जनाउँछ (ओसाका उच्च अदालत, 1969 सेप्टेम्बर 25 को निर्णय)।

तथापि, यस ढुवानीकर्ताको जिम्मेवारीबाट मुक्ति पाउने नियममा केही अपवादहरू छन्। सोही धाराको दोस्रो उपधाराले यदि ढुवानीकर्ताले सम्झौता गर्दा त्यस वस्तु उच्च मूल्यको रहेको थाहा पाएको थियो वा ढुवानीकर्ताको जानीजानी वा ठूलो लापरवाहीका कारण क्षति भएको छ भने, माल पठाउने व्यक्तिले मूल्यको जानकारी नदिए पनि, ढुवानीकर्ता जिम्मेवारीबाट मुक्त हुन सक्दैन भनी निर्धारण गरेको छ।

पहिले, यस वाणिज्य कानूनको जिम्मेवारीबाट मुक्ति पाउने नियमलाई केवल सम्झौता जिम्मेवारीमा मात्र लागू गरिन्छ कि अन्यायकारी कार्यबाट उत्पन्न भएको क्षतिपूर्तिको मागमा पनि लागू हुन्छ कि हुँदैन भन्ने विषयमा विवाद थियो। यस विषयमा, कोबे जिल्ला अदालतको 1990 जुलाई 24 को निर्णयले, वाणिज्य कानून धारा 577 (पुरानो वाणिज्य कानून धारा 578) अनुसारको जिम्मेवारीबाट मुक्ति केवल सम्झौता जिम्मेवारीमा मात्र लागू हुन्छ र अन्यायकारी कार्यको जिम्मेवारीबाट मुक्ति पाइँदैन भनी निर्णय गरेको थियो। तर, उच्च मूल्यका वस्तुको जानकारी नदिएको माल पठाउने पक्षमा पनि लापरवाही भएको भन्दै, क्षतिपूर्तिको रकमलाई निकै कम गरेर निर्णय गरिएको थियो। यो समस्या 2018 मा वाणिज्य कानूनमा सुधार गरेर हल गरिएको छ। नयाँ बनाइएको जापानी वाणिज्य कानून धारा 587 ले, वाणिज्य कानून अनुसारको ढुवानीकर्ताको जिम्मेवारी सीमित गर्ने नियमहरू (उच्च मूल्यका वस्तुहरूको विशेष नियम समेत) मूलतः अन्यायकारी कार्यको जिम्मेवारीमा पनि लागू हुने कुरा स्पष्ट पारी, कानूनी स्थिरता सुनिश्चित गरेको छ।

नेपालीमा: जापानी व्यापार कानून अनुसार नेपाली व्यापारीको हक र कर्तव्य

जापानी व्यापार कानून अनुसार, नेपाली व्यापारी भन्नाले तिनीहरूलाई बुझिन्छ जसले मालवाहकलाई सामान ढुवानी गर्ने जिम्मा दिन्छन्। नेपाली व्यापारीहरूले ढुवानी सम्झौता अनुसार सामानहरू सुरक्षित रूपमा ढुवानी गर्ने महत्वपूर्ण कर्तव्य बहन गर्दछन्, भने ढुवानीको क्रममा सामानहरूमाथि केही अधिकार पनि राख्दछन्।

जोखिमपूर्ण सामानहरूको सूचना दिने कर्तव्य

२०१८ (२०१८) मा भएको जापानी व्यापार कानून संशोधनमा सबैभन्दा महत्वपूर्ण परिवर्तनहरू मध्ये एक हो, जोखिमपूर्ण सामानहरूको सूचना दिने कर्तव्यको नयाँ प्रावधान जापानी व्यापार कानूनको धारा ५७२ मा थपिएको छ। यो प्रावधानले नेपाली व्यापारीहरूलाई निर्देश दिन्छ कि “यदि ढुवानी हुने सामानमा आगलागी, विस्फोटकता वा अन्य कुनै जोखिम छ भने, त्यसको हस्तान्तरण भन्दा पहिले, मालवाहकलाई त्यसको बारेमा र सामानको नाम, प्रकृति र सुरक्षित ढुवानीका लागि आवश्यक अन्य जानकारी सूचित गर्नुपर्छ।”

यो कर्तव्यले केवल जोखिमपूर्ण सामानको बारेमा जानकारी दिनु मात्र होइन, तर सुरक्षित ढुवानीको लागि आवश्यक विशिष्ट जानकारी प्रदान गर्नुपर्छ भन्ने माग गर्दछ, र यसको उद्देश्य ढुवानीको सुरक्षा सुनिश्चित गर्नु हो। ‘नेपाली व्यापारी’ भन्नाले केवल सामान उत्पादक मात्र होइन, तर ढुवानी व्यवस्थापन गर्ने व्यक्ति, जस्तै व्यापारी कम्पनीहरू वा फोरवार्डरहरू (मालवाहक व्यवसायीहरू) पनि समावेश गर्दछ। यो कुरा सप्लाई चेनमा संलग्न मध्यवर्ती व्यवसायीहरूका लागि अत्यन्त महत्वपूर्ण छ। मध्यवर्ती व्यवसायीहरूले उत्पादकबाट प्राप्त सुरक्षा डाटा शीट (SDS) लाई केवल मालवाहकलाई पठाउने मात्रले कानूनी कर्तव्य पूरा भएको मानिन्न। प्रदान गरिएको जानकारी सही र पर्याप्त छ कि छैन भन्ने कुरा पुष्टि गर्नुपर्छ, र मालवाहकलाई उचित रूपमा सूचित गर्ने स्वतन्त्र जिम्मेवारी बहन गर्नुपर्ने सम्भावना छ।

यदि नेपाली व्यापारीले यस सूचना कर्तव्यको उल्लंघन गर्छन् र त्यसले गर्दा कुनै क्षति हुन्छ भने, नेपाली व्यापारीले मालवाहकलाई क्षतिपूर्ति दायित्व बहन गर्नुपर्ने हुन्छ। यो दायित्व लापरवाहीको अनुमान गरिन्छ, र यदि नेपाली व्यापारीले सूचना नदिएकोमा लापरवाही नभएको प्रमाणित गर्न सक्दैनन् भने, दायित्वबाट मुक्त हुन सक्दैनन्। त्यसैले, सप्लाई चेनको मध्यमा रहेका व्यवसायीहरूले मालको जानकारीको सत्यता प्रमाणित गर्ने र मालवाहकलाई सूचना प्रदान गर्ने सामग्रीलाई रेकर्डको रूपमा सुरक्षित राख्ने जस्ता कडा अनुपालन प्रणाली विकास गर्नु यस नयाँ जोखिमलाई व्यवस्थापन गर्नका लागि अत्यावश्यक छ।

डिस्पोजल अधिकार

नेपाली व्यापारीहरूले सामान गन्तव्यमा पुग्नु अघि सम्म त्यस सामानमाथि केही नियन्त्रण राख्ने अधिकार राख्दछन्। जापानी व्यापार कानूनको धारा ५८० ले नेपाली व्यापारीहरूलाई मालवाहकलाई ढुवानी रोक्न, सामान प्राप्तकर्ता परिवर्तन गर्न, वा अन्य कुनै डिस्पोजल गर्न माग गर्ने अधिकार प्रदान गर्दछ। यो ‘डिस्पोजल अधिकार’ को रूपमा चिनिन्छ, र यसले व्यापारीहरूलाई अप्रत्याशित परिस्थितिहरू, जस्तै व्यापारिक साझेदारको दिवालियापन आदि घटनाहरूमा ढुवानी रोक्न वा अर्को गन्तव्यमा परिवर्तन गर्न सक्षम बनाउँछ। तर, यो अधिकार प्रयोग गर्दा, नेपाली व्यापारीहरूले मालवाहकले पहिले नै गरेको ढुवानीको अनुपात अनुसार ढुवानी शुल्क वा डिस्पोजलका लागि थपमा आएको खर्च आदि भुक्तानी गर्ने कर्तव्य बहन गर्नुपर्ने हुन्छ।

जापानमा लदान प्राप्तकर्ताका अधिकार र कर्तव्यहरू

लदान प्राप्तकर्ता भन्नाले यातायात सम्झौतामा लदान प्राप्त गर्ने रूपमा निर्दिष्ट व्यक्ति वा संस्था बुझिन्छ। जापानी व्यापार कानून (2018) को संशोधनले लदान प्राप्तकर्ताको कानूनी स्थिति, विशेष गरी यातायात व्यवसायीसँगका अधिकारहरूलाई धेरै बलियो बनाएको छ।

अधिकार प्राप्ति र 2018 को संशोधनको प्रभाव

जापानको व्यापार कानूनको धारा 581 को पहिलो उपधाराले जब लदान गरिएको सामान गन्तव्यमा पुग्छ, तब लदान प्राप्तकर्ताले लदान पठाउनेका अधिकारहरू प्राप्त गर्ने व्यवस्था गरेको छ। यसले लदान प्राप्तकर्तालाई सामानमा क्षति भएको अवस्थामा यातायात व्यवसायीसँग सीधै क्षतिपूर्ति माग गर्ने अधिकार प्रदान गर्दछ।

यस प्रावधानको सन्दर्भमा, 2018 को संशोधनले क्रान्तिकारी परिवर्तन ल्याएको थियो। संशोधन अघि व्यापार कानूनले लदान प्राप्तकर्ताले अधिकार प्राप्त गर्ने कुरा केवल लदान सामान ‘पुगेको’ अवस्थामा सीमित गरिएको थियो। त्यसैले, यातायातको क्रममा लदान सामान ‘पूर्ण रूपमा नष्ट’ भएको अवस्थामा, लदान प्राप्तकर्ताले यातायात सम्झौतामा अधिकार प्राप्त गर्न सक्दैन थियो र यातायात व्यवसायीसँग क्षतिपूर्ति माग गर्न सक्दैन थियो।

यस समस्यालाई समाधान गर्नको लागि, संशोधन पछि जापानको व्यापार कानूनको धारा 581 को पहिलो उपधाराले ‘लदान सामान गन्तव्यमा पुगेको छ, वा लदान सामान पूर्ण रूपमा नष्ट भएको छ’ भन्ने अवस्थामा लदान प्राप्तकर्ताले लदान पठाउनेका अधिकारहरू प्राप्त गर्ने व्यवस्था गरेको छ। यसले पूर्ण रूपमा नष्ट भएको केसमा पनि लदान प्राप्तकर्ताले सीधै यातायात व्यवसायीसँग क्षतिपूर्ति माग गर्न सक्ने बाटो खोलेको छ। तथापि, लदान प्राप्तकर्ताले लदान सामानको हस्तान्तरण वा क्षतिपूर्ति माग गरेको अवस्थामा, दोहोरो मागलाई रोक्नको लागि, लदान पठाउनेले अब त्यो अधिकार प्रयोग गर्न सक्दैन।

जापानी व्यापार कानून र इन्कोटर्म्सको समन्वय

जापानी व्यापार कानूनको धारा 581 को संशोधनले केवल घरेलू कानूनी समस्याहरू मात्र हल गरेन, तर यसले अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारमा लामो समयदेखि रहेका चुनौतीहरूलाई पनि सम्बोधन गरेको थियो। अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारमा, विक्रेता र क्रेताबीच खर्च र जोखिमको बोझ निर्धारण गर्न ‘इन्कोटर्म्स’ नामक अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारिक शर्तहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

FOB (जहाजमा डेलिभरी), CIF (फ्रेट र बीमा सहित), CPT (परिवहन खर्च सहित) जस्ता सामान्य इन्कोटर्म्समा, सामानको नष्ट वा क्षतिको जोखिम निर्यातकर्ता देशमा सामान यातायात व्यवसायीलाई हस्तान्तरण गरिएको समयमा, वा जहाजमा लोड गरिएको समयमा, विक्रेता (लदान पठाउने) बाट क्रेता (लदान प्राप्तकर्ता) मा स्थानान्तरण हुन्छ। तर, संशोधन अघि जापानी व्यापार कानून अन्तर्गत, जोखिम बोकेको हुनुपर्ने क्रेता (लदान प्राप्तकर्ता) सामानको पूर्ण रूपमा नष्ट भएको अवस्थामा यातायात व्यवसायीसँग मुद्दा चलाउने कानूनी स्थिति नभएको थियो, र जोखिम बोकेको नभएको विक्रेता (लदान पठाउने) सँग क्षतिपूर्ति माग गर्ने प्रेरणा नभएको थियो, जसले विरोधाभासी स्थिति सिर्जना गरेको थियो। यो कानून र व्यापारिक प्रथाबीचको असंगतिले जापानका आयातकर्ताहरूका लागि ठूलो व्यापारिक जोखिम बनेको थियो।

धारा 581 को संशोधनले यो विरोधाभासलाई प्रत्यक्ष रूपमा समाधान गरेको छ। सामानको पूर्ण रूपमा नष्ट भएको समयमा पनि लदान प्राप्तकर्तालाई क्षतिपूर्ति माग गर्ने अधिकार प्रदान गरेर, जापानी व्यापार कानूनले इन्कोटर्म्समा आधारित अन्तर्राष्ट्रिय जोखिम बोझ र कानूनी अधिकारको स्थानलाई समन्वय गरेको छ। यस संशोधनले जापानलाई अन्तर्राष्ट्रिय व्यापार गर्ने क्रममा अझ निश्चित र सुरक्षित कानूनी क्षेत्र बनाएको छ।

लदान प्राप्तकर्ताका कर्तव्यहरू

लदान प्राप्तकर्ताले अधिकार मात्र होइन, केही निश्चित कर्तव्यहरू पनि बहन गर्नुपर्छ। सबैभन्दा मौलिक कर्तव्य भनेको लदान सामान प्राप्त गरेपछि यातायात व्यवसायीलाई यातायात शुल्क आदि भुक्तानी गर्नु हो (जापानी व्यापार कानूनको धारा 581 को तेस्रो उपधारा)।

त्यसैगरी, लदान सामानमा क्षति वा आंशिक नष्ट भएको अवस्थामा यातायात व्यवसायीको जिम्मेवारी पुछ्नका लागि लदान प्राप्तकर्ताले चाँडो कदम चाल्नुपर्छ। जापानी व्यापार कानूनको धारा 584 ले लदान प्राप्तकर्ताले आपत्ति नजनाई सामान प्राप्त गरेमा यातायात व्यवसायीको जिम्मेवारी समाप्त हुने व्यवस्था गरेको छ। तर, तत्काल पत्ता लगाउन नसकिने क्षति वा आंशिक नष्टको बारेमा भने, हस्तान्तरणको दिनदेखि दुई हप्ताभित्र यातायात व्यवसायीलाई सूचना दिएमा यो सीमा लागू हुँदैन। यो प्रावधानले यातायात सम्बन्धी विवादहरूलाई चाँडो समाधान गर्नका लागि रहेको हो, र लदान प्राप्तकर्तालाई लदान सामानलाई ढिलाई नगरी परीक्षण गर्ने कर्तव्य व्यवहारमा लागू हुन्छ।

जापानमा यातायात सम्झौतामा भागीदारहरूको जिम्मेवारीको तुलना

यसअघि विस्तारपूर्वक चर्चा गरिएको यातायात व्यवसायी, माल पठाउने व्यक्ति र माल प्राप्तकर्ताको अधिकार र कर्तव्यको सम्बन्धलाई तलको तालिकामा संक्षेपमा प्रस्तुत गरिएको छ। यो तालिका प्रत्येक भागीदारको मूलभूत कानूनी स्थितिको अवलोकन गर्नको लागि हो। तथापि, यी नियमहरू मध्ये धेरै वैकल्पिक नियमहरू हुन्, र वास्तविक कारोबारमा सम्झौता पत्र वा यातायात नियमावलीको सामग्रीले प्राथमिकता पाउने कुरामा ध्यान दिनु आवश्यक छ।

सारांश

यस लेखमा, हामीले जापानी व्यापार कानून (Japanese Commercial Law) अन्तर्गत परिवहन व्यवसायको कानूनी ढाँचालाई विस्तारपूर्वक चर्चा गरेका छौं, जसमा परिवहन सम्झौताका मूलभूत विषयदेखि परिवहनकर्ता, माल पठाउने व्यक्ति र माल प्राप्तकर्ताका अधिकार र कर्तव्यहरूसम्म समावेश छन्। परिवहनकर्ताको जिम्मेवारी मूलतः दोषको अनुमान गरिएको मध्यस्थ जिम्मेवारीमा आधारित छ, तर महँगा वस्तुहरूको लागि विशेष नियमहरू निर्धारित गरिएका छन्। माल पठाउने व्यक्तिलाई विशेष गरी २०१८ (2018) को कानूनी संशोधनमा स्पष्ट रूपमा उल्लेख गरिएको खतरनाक पदार्थको सूचना दिने कर्तव्य जस्तो महत्त्वपूर्ण जिम्मेवारी लगाइएको छ। त्यस्तै, माल प्राप्तकर्ताको स्थिति पनि त्यही संशोधनबाट धेरै सुदृढ बनेको छ, जसले परिवहनको सामान पूर्ण रूपमा नष्ट भएको अवस्थामा पनि परिवहनकर्तासँग क्षतिपूर्ति माग गर्न सक्ने सुविधा प्रदान गरेको छ, र इन्कोटर्म्स जस्ता अन्तर्राष्ट्रिय व्यापारिक प्रचलनसँगको सामंजस्यता सुनिश्चित गरिएको छ। यी कानूनी संशोधनहरूले जापानको लजिस्टिक्स कानूनी प्रणालीलाई वैश्विक मानकहरूसँग मिलाउने र लेनदेनको पारदर्शिता र सुरक्षालाई बढाउने क्षेत्रमा ठूलो प्रगति भएको मान्न सकिन्छ।

तर, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा यो हो कि यी व्यापार कानूनका धेरै प्रावधानहरू वैकल्पिक प्रावधानहरू हुन्। यसको अर्थ यो हो कि कानूनले तोकेका नियमहरू अन्ततः पक्षहरूबीच अन्य कुनै सहमति नभएको अवस्थामा मात्र लागू हुने डिफ़ॉल्ट नियमहरू हुन्, र अन्तिम अधिकार र कर्तव्यको सम्बन्ध व्यक्तिगत परिवहन सम्झौता र मानक परिवहन शर्तहरूबाट निर्धारित हुन्छ। त्यसैले, लजिस्टिक्समा संलग्न कम्पनीहरूका लागि जापानी व्यापार कानूनका प्रावधानहरू बुझ्नु महत्त्वपूर्ण छ, र त्यसको आधारमा आफ्नो जोखिमलाई उचित रूपमा व्यवस्थापन गर्ने र लाभलाई अधिकतम गर्ने उद्देश्यले सम्झौता वार्ता र सम्झौता सामग्रीको सटीक परीक्षणमा कानूनी ज्ञानलाई सक्रिय रूपमा प्रयोग गर्नु अत्यावश्यक छ।

मोनोलिथ कानूनी फर्मले घरेलू र अन्तर्राष्ट्रिय धेरै क्लाइन्टहरूलाई जापानी परिवहन र लजिस्टिक्स कानूनी मामिलाहरूमा व्यापक सल्लाह प्रदान गर्ने अनुभव राख्दछ। २०१८ (2018) को व्यापार कानून संशोधनले ल्याएका महत्त्वपूर्ण परिवर्तनहरूमा प्रतिक्रिया दिने कामसम्म, हामी जापानी व्यापार कानूनले तोकेका परिवहन व्यवसायका सबै पक्षहरूमा गहिरो विशेषज्ञताको आधारमा समर्थन प्रदान गर्दछौं। हाम्रो कार्यालयमा विदेशी वकिलको योग्यता भएका अंग्रेजी भाषीहरू समेत रहेका द्विभाषी वकिलहरूको टीम छ, जसले जापानका कानूनी नियमावली र वैश्विक व्यापार प्रचलनहरू बीचको सेतुको रूपमा काम गर्दै स्पष्ट र प्रायोगिक कानूनी सल्लाह प्रदान गर्न सक्षम छ। जटिल सप्लाई चेन सम्झौताको निर्माणदेखि व्यक्तिगत परिवहन सम्झौताको वार्ता र मालको दावीमा प्रतिनिधित्व गर्ने कामसम्म, मोनोलिथ कानूनी फर्मले जापानको कानूनी वातावरणमा तपाईंको व्यापारिक हितहरूको संरक्षण गर्ने र पूर्ण कम्प्लायन्स सुनिश्चित गर्ने आवश्यक विशेषज्ञ कानूनी समर्थन प्रदान गर्दछ।