Düşük İrtifa Hava Ekonomi Bölgesi Nedir? Drone İşine İlişkin Hukuki Düzenlemelerin En Güncel Gelişmelerini Açıklıyoruz

Son yıllarda, drone’lar ve eVTOL (Elektrikli Dikey Kalkış ve İniş Yapan Araçlar) gibi teknolojilerdeki yenilikler hız kazanmış ve yerden 1000 metre altındaki “alçak irtifa” kullanılarak geliştirilen yeni ekonomik faaliyetler, yani “alçak irtifa ekonomik bölgesi” büyük ilgi görmeye başlamıştır.

Özellikle, 2025 yılında Osaka/Kansai’de düzenlenecek olan Dünya Fuarı’na (2025 Reiwa 7) yönelik olarak ilgili yasal düzenlemelerin geliştirilmesi hızlanmaktadır.

Bu makalede, Japonya’daki drone işletmeciliğini merkeze alarak, mevcut yasal düzenlemelerin genel bir özetini ve Osaka Dünya Fuarı’na bağlı olarak gerçekleştirilecek düzenleme reformlarının ayrıntılarını açıklayacağız.

Japonya’da Düşük İrtifa Ekonomik Bölgesi Nedir?

Japonya’daki düşük irtifa ekonomik bölgesinde, drone lojistiği ve ‘uçan arabalar’ gibi yeni hizmetlerin ticarileştirilmesi beklenmektedir.

Düşük İrtifa Ekonomik Bölgesinin Tanımı

‘Düşük İrtifa Ekonomik Bölgesi’, havacılık alanında, uzay boşluğu veya uçakların seyrettiği yaklaşık ‘10.000 metre’ yükseklikteki hava sahası yerine, yerden 1000 metre altındaki hava sahasını ve bu bölgedeki ekonomik faaliyetleri ifade eden bir terimdir.

Geçmişte, havacılık yasası düzenlemeleri nedeniyle hava sahasının kullanımı sıkı bir şekilde kısıtlanmıştı; ancak, drone’ların ve uçan arabaların ticarileştirilmesi öngörülerek, yeni düzenlemelerin gevşetilmesi ve sistemlerin geliştirilmesi yönünde adımlar atılmaktadır.

Düşük İrtifa Ekonomik Bölgesindeki İş Fırsatları

Düşük irtifa ekonomik bölgesinin kullanım yöntemleri olarak, aşağıdaki gibi iş fırsatları öngörülmektedir:

• Lojistik : Şehir içi trafik sıkışıklığını önlemek için drone ile teslimat
• Gözetim & Bakım: Altyapı denetimi ve güvenlik hizmetleri
• Turizm : Uçan arabalarla yeni bir ulaşım yöntemi
• Afet Yanıtı : Afet bölgelerine hızlı yardım malzemesi taşıma
• Tarım : Hassas tarımda drone kullanımı, pestisit püskürtme ve bitki büyüme yönetimi
• Sağlık : Acil tıbbi malzeme taşıma ve uzaktan sağlık hizmetlerine uygulama

Japonya’da Drone Uçuşunun Yasal Düzenlemeleri ve İzin/Onay İşlemleri

Drone uçuşları için çeşitli kurallar bulunmakta ve izin veya onay almak gerekmektedir.

Drone Uçuşlarına İlişkin Başlıca Yasal Düzenlemeler

Drone uçururken, özellikle aşağıdaki yasalara uymak zorunludur:

• Uçuş Kanunu (Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı denetimi altında): Drone uçuşları için genel kuralları belirler.

• Küçük İnsansız Hava Araçları Uçuş Yasaklama Kanunu (Japonya Ulusal Polis Teşkilatı denetimi altında): Önemli tesislerin çevresinde drone uçuşlarını yasaklar.

• Karayolu Trafik Kanunu (Japonya Ulusal Polis Teşkilatı denetimi altında): Kamu yollarında iniş kalkış ve uçuşla ilgili düzenlemeleri içerir.

• Radyo Kanunu (Japonya İçişleri ve İletişim Bakanlığı denetimi altında): Radyo iletişimini kullanan droneların radyo frekans kullanımına ilişkin düzenlemeleri içerir.

Ayrıca, 100 gramdan ağır dronelar için yasal olarak cihaz kaydı zorunludur. Kayıt işlemleri DIPS2.0 (Drone Altyapı Sistemi) üzerinden gerçekleştirilir ve sahip bilgileri ile cihaz bilgileri girildikten sonra, kimlik doğrulaması tamamlanır ve ücret ödenerek bir tanımlama numarası alınır.

Alınan tanımlama numarası cihaz üzerinde görünür şekilde yer almalı ve Uzaktan Kimlik Doğrulama (Remote ID) uyumlu cihazlar için çevrimiçi gönderim de mümkündür. Kaydın geçerlilik süresi üç yıldır ve sürekli kullanım durumunda yenileme işlemi gereklidir. Kayıt yapılmadan uçuş gerçekleştirilirse cezai yaptırımlar uygulanabilir, bu nedenle uçuş öncesinde mutlaka kaydınızı tamamlayın.

Japon Havacılık Hukuku Altında Uçuş İzni ve Onay İşlemleri

Aşağıdaki koşullar altında drone uçurmak istediğinizde, Japon Havacılık Hukuku gereğince Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’ndan izin veya onay almanız gerekmektedir.

İzin Gerektiren Durumlar

Aşağıda belirtilen uçuş yasağı olan bölgelerde drone uçurmak için Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı’ndan izin almanız gerekmektedir:

• Havaalanı çevresi (uçuş alanları ve sınırlayıcı yüzeyler)
• Nüfus yoğunluklu bölgeler (DID bölgeleri)
• Yer yüzeyinden veya su yüzeyinden 150m yükseklikteki hava sahası
• Acil durum hava sahası

Referans: Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ‘Drone’ların Havaalanı Çevresindeki Uçuş Yasak Bölgelerinin Genişletilmesi Hakkında[ja]‘

Referans: İçişleri Bakanlığı ‘Nüfus Yoğunluklu Bölgelerin Sınırları Hakkında[ja]‘

Onay Gerektiren Durumlar

Aşağıda belirtilen yöntemlerle drone uçurmayı planlıyorsanız, önceden bölgesel havacılık büro şefinin onayını almanız gerekmektedir:

• Gece uçuşları
• Gözden uzak uçuşlar
• İnsanlar veya nesnelerden 30m’den daha az bir mesafede uçuş
• Tehlikeli maddelerin taşınması
• Nesnelerin atılması

Ayrıca, yukarıda belirtilen uçuş bölgeleri, uçuş yöntemleri ve uçuş yapılacak yerlerden bağımsız olarak, drone uçururken aşağıdaki kurallara uymak zorundasınız:

• Alkol veya uyuşturucu maddelerin etkisi altında uçurmamak
• Uçuş öncesi kontrolleri yapmak
• Uçaklar veya diğer insansız hava araçlarıyla çarpışmayı önleyecek şekilde uçurmak
• Başkalarına rahatsızlık verecek şekilde uçurmamak

Referans: Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı ‘Drone’ların Uçuş Yasak Bölgeleri ve Uçuş Yöntemleri[ja]‘

İzin ve Onay Başvuru İşlemleri

Japonya’da havacılık hukuku kapsamında, belirli hava sahalarında ve yöntemlerle (özel uçuşlar) uçuş gerçekleştirmek için Ulaştırma Bakanlığı’nın izni veya onayı gerekmektedir.

İnsansız hava araçlarını uygun izin veya onay almadan uçurmak gibi durumlarda, hapis cezası veya para cezası ile cezalandırılabilirsiniz, bu nedenle izin ve onay başvurularını uygun şekilde yapmak hayati önem taşımaktadır.

DIPS2.0 (Drone Bilgi Sistemi) Üzerinden Online Başvuru Yapmak

DIPS2.0 sistemine, drone’unuzun kayıt sırasında aldığınız kullanıcı adı ve şifre ile giriş yapabilirsiniz. “Uçuş İzni ve Onay Başvurusu” menüsünden aşağıdaki bilgileri giriniz:

• Araç bilgileri (Üretici, model, kayıt numarası)
• Pilot bilgileri (Yetkinlik sertifikası varlığı)
• Uçuş tarihi, yeri ve irtifası
• Uçuş amacı (Örneğin: Haritalama, hava fotoğrafçılığı, pestisit püskürtme vb.)
• Güvenlik önlemleri (Fail-safe özelliği varlığı, kaza durumunda müdahale)

Referans: Drone Bilgi Sistemi Kullanım Kılavuzu (Uçuş İzni ve Onay Başvurusu)

Ek Belgelerin Sunulması

Başvuru içeriğine göre, aşağıdaki belgelerin sunulması gerekebilir:

• Uçuş kılavuzu (Ulaştırma Bakanlığı’nın standart kılavuzundan yararlanılabilir)
• Araç performans sertifikası (Gerekli olduğu durumlarda)
• Pilotun deneyim sertifikası (Gerekli olduğu durumlarda)
• Uçuş alanı kullanım izni (Özel mülkiyet olduğu durumlarda)

Ayrıca, başvuru formunda eksiklikler varsa, ek düzeltmeler talep edilebilir, bu nedenle detaylı bilgi girmeye özen gösterin.

Başvuru Süresi

Başvurular, planlanan uçuş tarihinden en az 10 iş günü (hafta sonları ve resmi tatiller hariç) önce yapılmalıdır.

Başvuruda eksiklikler olması gibi durumlarda ek onay süreci gerekebilir ve bu, izin veya onayın planlanan uçuş tarihine kadar alınamaması ihtimalini doğurabilir.

İnceleme süreci zaman alabileceğinden, başvurularınızı en azından bir ay öncesinden yapmaya özen gösterin.

Japonya’da İzin ve Onay Sonrası İşlemler

İzin veya onay aldıktan sonra, gerçek uçuşa geçmeden önce yapılması gereken işlemler aşağıdaki gibidir.

İzin/Onay Belgesinin Alınması

İnceleme sonucu olumlu olduğunda, DIPS2.0 üzerinden izin belgesi düzenlenir.

İzin numarasını not edin ve gerektiğinde çıktısını alarak yanınızda taşıyın.

Uçuş Planının Önceden Bildirilmesi

Uçuş planının önceden bildirilmesi, insansız hava aracını belirli bir uçuş için kullanacak kişilerin, uçuşun tarihini, rotasını ve diğer detaylarını içeren bir uçuş planını önceden Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı’na bildirmesi gereken bir sistemdir.

Belirli bir uçuşu, uçuş planını bildirmeden gerçekleştirmeniz durumunda, Japon Havacılık Kanunu hükümlerine göre 300.000 yen’e kadar ceza uygulanabileceğinden dikkatli olunuz.

Referans: İnsansız Hava Aracının Uçuş Planı Bildirim Prosedürü

Uçuş Günlüğünün Tutulması

İnsansız hava aracını belirli bir uçuş için kullanırken, uçuş, bakım ve modifikasyon gibi bilgileri derhal uçuş günlüğüne kaydetmek zorundasınız.

Belirli bir uçuşu gerçekleştirirken uçuş günlüğü bulundurmadığınız veya uçuş günlüğüne kaydedilmesi gereken bilgileri kaydetmediğiniz ya da yanlış bilgi kaydettiğiniz takdirde, 100.000 yen’e kadar ceza ile karşı karşıya kalabilirsiniz, bu nedenle dikkatli olunuz.

Referans: İnsansız Hava Aracının Uçuş Günlüğü Yönetim Prosedürü[ja]

Referans: İnsansız Hava Aracının Uçuş Günlüğü Yönetimine İlişkin Kılavuz[ja]

Japonya’da Küçük İnsansız Hava Araçlarına İlişkin Uçuş Yasağı Kanunu Kapsamındaki Düzenlemeler

Küçük insansız hava araçlarının (dronlar vb.) kullanımı artarken, önemli tesislerin çevresindeki uçuşlar nedeniyle olaylar da meydana gelmektedir. Bu tür olayları göz önünde bulundurarak, önemli tesislerin işlevselliğini korumak amacıyla, Japonya’daki Küçük İnsansız Hava Araçlarına İlişkin Uçuş Yasağı Kanunu, belirli yerlerde küçük insansız hava araçlarının uçuşunu düzenlemektedir.

Japonya’da Küçük İnsansız Hava Araçları Yasası’na Göre Belirlenen Tesisler

Japonya’daki Küçük İnsansız Hava Araçları Uçuş Yasaklama Yasası, önemli tesislerin ve çevresindeki yaklaşık 300 metre yüksekliğindeki hava sahasında küçük insansız hava araçlarının uçuşunu yasaklamaktadır.

Aşağıdaki tesisler düzenlemenin kapsamına girmektedir:

Referans: Polis Teşkilatı ‘Küçük İnsansız Hava Araçları Uçuş Yasaklama Yasası İlgili[ja]‘

• Devletin önemli tesisleri vb.
• Ulusal Diyet Binası, Başbakanlık Rezidansı, Yüksek Mahkeme, İmparatorluk Sarayı vb.
• Kriz yönetimi idari organlarının binaları
• Hedef alınan siyasi parti ofisleri
• Hedef alınan yabancı misyonlar vb.
• Hedef alınan savunma ile ilgili tesisler
• Hedef alınan havaalanları
• Hedef alınan nükleer enerji tesisleri

Referans: Polis Teşkilatı ‘Küçük İnsansız Hava Araçları Uçuş Yasaklama Yasası’na Göre Belirlenen Tesisler İlgili[ja]‘

Referans: Polis Teşkilatı ‘Küçük İnsansız Hava Araçları Uçuş Yasaklama Yasası Hakkında Polis Duyurusu[ja]‘

Japon Özel Tedbir Yasası Kapsamında Belirlenen Tesisler

• Organizasyon Mekanları vb.
• Havaalanları

Küçük İnsansız Hava Araçları Uçuş Yasaklama Yasası’nda “Özel Tedbir Yasası” olarak adlandırılan yasa, resmi adıyla “Belirli Önemli Olaylar vb. İle İlgili Tedbir Yasası” olup, Küçük İnsansız Hava Araçları Uçuş Yasaklama Yasası kapsamındaki tesislere “Organizasyon Mekanları vb.” eklemek için özel önlemler belirleyen bir Japon yasasıdır. Özel Tedbir Yasası, belirli bir dönem ve yerde küçük insansız hava araçlarının uçuşunu geçici olarak düzenleyerek, terör gibi suç eylemlerinin önlenmesi ve etkinliklerin güvenliğinin sağlanması amacıyla oluşturulmuştur.

Özellikle, 2019 yılında Japonya’da düzenlenen Rugby Dünya Kupası ve 2020 yılında gerçekleştirilen Tokyo Olimpiyatları ve Paralimpik Oyunları gibi büyük ölçekli etkinlik mekanları ve çevre bölgelerinde küçük insansız hava araçlarının uçuşunu düzenlemek için yürürlüğe konmuştur.

Bu Özel Tedbir Yasası sayesinde, bu etkinliklerin gerçekleştiği dönemlerde, ilgili tesislerin yöneticileri, onların onayını almış kişiler, arazi sahipleri vb. hariç olmak üzere, küçük insansız hava araçlarının uçuşları yasaklanmıştır.

Uçuş Yasağı İstisnaları

Yukarıda belirtilen tesislerde uçuş esas olarak yasaklanmıştır; ancak, aşağıdaki durumlarda uçuş yasağı hükümleri uygulanmaz:

• Tesisin yöneticisi veya onun izniyle hareket eden kişiler tarafından yapılan uçuşlar
• Arsa sahibi gibi ilgili kişilerin kendi arazileri üzerinde gerçekleştirdikleri uçuşlar
• Devlet veya yerel kamu kuruluşlarının işlerini yürütmek için yapılan uçuşlar

Yine de, belirli savunma tesisleri ve havaalanlarının arazisi veya bölgesi üzerinde, yukarıdaki durumlar geçerli olsa bile, tesisin yöneticisinin onayı gereklidir.

Japonya’da Uçuş Yasaklarına İstisna Teşkil Eden Durumlar İçin Gerekli Bildirim İşlemleri

Uçuş yasağına istisnalar dahilinde olsa bile, belirli tesislerin ve çevresindeki yaklaşık 300 metre yükseklikte küçük insansız hava araçlarını uçurmak isteyenlerin, ilgili prefektörlüklerin kamu güvenlik komisyonlarına bildirimde bulunmaları gerekmektedir.

Referans: Japon Polis Teşkilatı ‘Küçük İnsansız Hava Araçları Uçuş Yasaklarına İlişkin Bildirim İşlemlerinin Özeti[ja]‘

Japonya’da Drone Kullanımı ve Yol Trafik Yasası Düzenlemeleri

Drone kullanımında, kamu yollarını kullanmayı planlıyorsanız, Japonya’daki Yol Trafik Yasası’nın düzenlemelerine tabi olursunuz.

Kamu yollarında kalkış, iniş ve uçuş yapmak yasaktır. İzin almadan yollarda drone uçurmak yasa dışıdır. Ayrıca, kamu yollarını kullanmak istediğinizde, ilgili polis karakoluna başvurarak yol kullanım izni almanız gerekmektedir.

Bunun yanı sıra, araçların veya yayaların geçişini engelleyecek şekilde uçuş yapmak da yasaktır.

Japonya’da Elektromanyetik Dalga Yasası Kapsamındaki Düzenlemeler

Drone kullanımı için elektromanyetik dalgalar yayan radyo ekipmanlarını kullanabilmek için, genel olarak Japonya İçişleri ve İletişim Bakanı’nın izni gereklidir. Ancak, zayıf radyo istasyonları veya düşük güçlü radyo istasyonlarına dahil olan durumlarda, radyo istasyonu lisansı ve kaydı gerekli değildir.

Zayıf radyo istasyonları, yaydıkları elektromanyetik dalgaların son derece zayıf olduğu radyo ekipmanlarıdır. Bunlar genellikle endüstriyel kullanım için tarım ilaçları püskürtme uzaktan kumandalı helikopterlerde kullanılmaktadır. Ayrıca, teknik standartları karşılıyorsa zayıf radyo uygunluk işareti (ELP işareti) görüntülenir.

Öte yandan, düşük güçlü radyo istasyonları, belirli kullanımlar için belirlenmiş teknik standartları karşılayan radyo istasyonlarını ifade eder. Bu tür ekipmanları kullanırken lisans veya sertifika gerekmez, ancak teknik standart uygunluk sertifikası gibi belgelerin alınmış olması şarttır. Bir ekipmanın sertifikaya sahip olup olmadığı, teknik uygunluk işareti (teknik uygunluk işareti) varlığı ile kontrol edilebilir.

Yine de, yurtdışı üretimi drone’ların kullanımında dikkatli olmak gerekmektedir. Teknik uygunluk işareti olmayan drone’lar Japonya’da kullanılamaz.

Üstelik, teknik uygunluk işareti taşıyan ürünler olsa bile, ürünü modifiye ettiğinizde teknik uygunluk işaretini silmek zorundasınız ve teknik uygunluk işareti olmayan radyo ekipmanlarını kullanmak Elektromanyetik Dalga Yasası ihlali olarak kabul edilir.

Yasadışı elektromanyetik dalgalar kullanmak, bir yıla kadar hapis veya 1 milyon yen (yaklaşık 100 bin TL) kadar para cezası ile cezalandırılma riski taşır.

Referans: İçişleri ve İletişim Bakanlığı ‘Drone ve Benzeri Cihazlarda Kullanılan Radyo Ekipmanları Hakkında[ja]‘

Osaka Expo (2025) İle İlgili Japon Drone Reformları

Osaka Expo’da (2025), uçan arabalar sergilenecek. Ne yazık ki, Osaka Expo’da ticari kullanımı ertelenmiş olsa da, uçan arabalar ve drone işletmelerinin gerçekleşmesine yönelik çevresel düzenlemeler hızla ilerlemektedir.

Expo sırasında, hava sahası ve rotaların bilinirliği, uçuş planlamasının koordinasyonu, izleme ve bilgi sağlama gibi trafik yönetimi uygulanacak ve Japonya’da drone ile ilgili yönetim sistemlerinin kurulmasına yönelik aktif çabalar beklenmektedir.

Referans: Osaka Expo (2025) ‘Uçan Arabalar[ja]‘

Japonya’da Drone Uçuşlarına İlişkin Hukuki Düzenlemelerin Zorlukları

Şimdiye kadar açıkladığımız üzere, uçuş başvuru işlemleri karmaşık ve önemli ölçüde zaman gerektiriyor. Bu nedenle, başvuru sürecinin basitleştirilmesi üzerinde çalışılmaktadır.

Kategori II Uçuşları İçin Düşünülen Hususlar

Japon hükümeti, drone işletmeciliğini teşvik etmek amacıyla, “Düzenleme Reformları İlerleme Raporu” (Reiwa 6 (2024) Mayıs 31) doğrultusunda, insansız hava araçlarının uçuş başvuruları için izin ve onay işlemlerinin bir güne indirilmesini hedeflemektedir.

Ayrıca, “Kategori II Uçuşları İçin İzin ve Onay İnceleme Yönergeleri”ni revize ederek (Reiwa 7 (2025) Şubat’ta yayımlanacak, Mart’ta yürürlüğe girecek), ilgili izin ve onay başvuru işlemlerinin basitleştirilmesi ve inceleme süreçlerinin hızlandırılması planlanmaktadır.

Kategori II uçuşları, belirli uçuş türleri arasında üçüncü şahısların üzerinden uçmayı içermeyenleri ifade eder. Bu sayede, başvuru süreçlerinin kısaltılması beklenmektedir.

UTM (İnsansız Hava Araçları Trafik Yönetim Sistemi) Uygulaması

Düşük irtifa hava sahasında drone’lar ile insanlı hava araçlarının bir arada var olabilmesi için, drone trafik yönetim sistemi (UTM: UAS Traffic Management) uygulamasının geliştirilmesi sürdürülmektedir. Bu sayede, gerçek zamanlı uçuş bilgilerinin paylaşımı, çarpışma önleme teknolojilerinin geliştirilmesi ve birden fazla işletmecinin entegre yönetimi gibi etkilerin sağlanması beklenmektedir.

Daha önce, DIPS fonksiyonları kullanılarak, uçuş planlarının çakışması durumunda operatörlere bildirim yapılıyor ve koordinasyon e-posta gibi yöntemlerle sağlanıyordu, bu da ekstra zaman ve çaba gerektiriyordu.

Fakat, ileride havacılık idaresi tarafından onaylanmış UTM sağlayıcılarının kullanılmasıyla, uçuş planlarının koordinasyon desteği sağlanacak, hareket takibi ve rota sapması durumunda uyarılar verilecek ve böylece aynı hava sahasında birden fazla operatörün riskli uçuşları gerçekleştirmesi mümkün hale gelecektir.

Ve son aşama olarak, belirlenen hava sahası içinde, tüm insansız hava araçlarının havacılık idaresi tarafından onaylanmış UTM sağlayıcılarını kullanarak, uçuş öncesi, sırası ve sonrasında bütünleşik bir trafik yönetimi sağlayacak bir ortamın hazırlanması ve daha yoğun uçuş operasyonlarının gerçekleştirilmesi planlanmaktadır.

Referans: İnsansız Hava Araçları Trafik Yönetim Sistemi (UTM) Hakkında Politika Geliştirme[ja]

UTM’nin Geliştirilmesiyle Beklenen Etkiler

Gelecekte, taşımacılık sektöründe veya afet durumlarında acil malzeme taşımacılığında, insanlı bölgelerde yardımcısız görsel dışı uçuşlar (Seviye 4 uçuş) ve insanın bulunmadığı bölgelerde görsel dışı uçuşlar (Seviye 3.5) için talebin artması beklenmektedir.

İlgili Makale: Drone’ların Seviye 4 Uçuşlarıyla Kullanım Alanlarının Genişlemesi: Hava Aracı Sertifikasyonu ve Yetenek Belgesi İki Sistemi Açıklıyoruz[ja]

UTM’nin geliştirilmesiyle birlikte, birden fazla drone’un uçuş planları, uçuş durumları, harita ve hava durumu bilgilerinin paylaşılması sağlanacak, bu da drone’ların görsel dışı uçuşlarının güvenli ve verimli bir şekilde gerçekleştirilmesini ve yoğun uçuş operasyonlarının mümkün hale gelmesini sağlayacaktır.

Bu gelişmelerle birlikte, drone tabanlı taşımacılık işletmelerinin daha canlı bir hale gelmesi öngörülmektedir.

Referans: Japonya Ulaştırma Bakanlığı Havacılık Genel Müdürlüğü İnsansız Hava Araçları Güvenlik Bölümü ‘Havacılık İdaresinde Uçan Arabalar/Drone’larla İlgili Çalışmalar[ja]‘

Özet: Japonya’da Drone İşletmeleri İçin Yasal Düzenlemelere Gerçek Zamanlı Uyum Şart

Japonya’daki düşük irtifa ekonomik bölgesi, ülkenin yeni büyüme endüstrilerinden biri olarak görülmektedir. 2025 yılı sorunları ile de bağlantılı olarak, drone ile yapılan taşımacılık işletmelerinin talebinin gelecekte daha da artması beklenmektedir.

Ancak, bu makalede açıklandığı üzere, Osaka-Kansai Dünya Fuarı’nın bir fırsat olarak değerlendirilmesiyle birlikte, düşük irtifa ekonomik bölgesindeki yasal düzenlemeler ve yönetim sistemlerinde günlük olarak reformlar yapılmakta ve işletmelerden yönetim eğilimlerine gerçek zamanlı olarak uyum sağlamaları beklenmektedir. İş fırsatlarını yakalamak için şirketlerin bu kuralları doğru bir şekilde anlamaları ve iş stratejilerini buna göre belirlemeleri gerekmektedir.

Monolit Hukuk Bürosu’nun Sunduğu Çözümler

Monolit Hukuk Bürosu, IT ve özellikle internet ile hukukun her iki alanında da yüksek uzmanlığa sahip bir hukuk firmasıdır. Son zamanlarda, havacılık hukukundaki değişikliklerle birlikte, drone’lar iş dünyasında büyük ilgi görmeye başlamıştır. Firmamız, drone işletmeciliği konusunda uzman bilgiye sahiptir. Aşağıdaki makalede bu konuyla ilgili detayları bulabilirsiniz.

Monolit Hukuk Bürosu’nun Hizmet Alanları: IT & Girişimcilik Şirket Hukuku[ja]